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Vue d'ensemble

S'appuyant sur la robustesse et la fiabilité de la plate-forme de Moteurs C280, Caterpillar a le plaisir de proposer la gamme de Moteurs C280 conforme aux normes EPA Tier 2. Les composants essentiels sont les mêmes que ceux de la gamme C280 existante, y compris le nec plus ultra en fonctionnalités des circuits de carburant EUI et les caractéristiques de pointe de l'unité de commande électronique (ECU) ADEM™ A3. Les produits Caterpillar® continuent à offrir la meilleure puissance disponible tout en garantissant un rendement énergétique exceptionnel. Vous pouvez également compter sur des intervalles d'entretien plus espacés et sur la disponibilité des pièces et des services Caterpillar dans le monde entier.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 4962.0 bhp 3700.0 bkW Less
Puissances nominales continues maximales : puissance maximale 5444.0 bhp 4060.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TTA TTA Less
Alésage 11.0 po 280.0 mm Less
Course 11.8 po 300.0 mm Less
Cylindrée 13546.0 po3 222.0 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 57276.0 lb 25980.0 kg Less
Longueur minimale 182.0 po 4623.0 mm Less
Longueur maximale 182.0 po 4623.0 mm Less
Hauteur minimale 134.0 po 3404.0 mm Less
Hauteur maximale 134.0 po 3404.0 mm Less
Largeur minimale 80.0 po 2032.0 mm Less
Largeur maximale 80.0 po 2032.0 mm Less

ECU A3

• Liaison de données CAN J1939• Connecteursétanches• Sans entretien• ECU de secours pourrégulation redondante

Avantages électroniques :

• Retour de charge• Statisme programmable• Réglage du gain• Limiteur d'injection air/carburant réglable• Histogrammes de fonctionnement du moteur• Affichage Cat Messenger des diagnostics etautres paramètres du moteur

Avantage de la liaison de données J1939 :

• Régime moteur• Pression de suralimentation• Position du papillon• Taux de consommation de carburant• Température du collecteur d'admission• Codes de diagnostic et incidents• Configuration• Régime moteur souhaité• Tension de batterie• Charge du moteur• Totaux sur toute la durée d'utilisation : heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommationau ralenti, heures au ralenti• Totaux par trajet : consommation moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation totale de carburant, remise à zéro du trajet

Panneau d'interface client

• Interfaces avec la centrale de surveillancemarine Cat® standard (PLC dans la liste de prix)• Offre une indication visuelle desfonctionnalités de l’ECU• Conçu pour 4 - 20 mA ou entrée PWM devitesse d'accélération à distance• Alarme et protection marines

Injecteur-pompes électroniques

• Installation par pose simple• Raccords de carburantnon filetés• Haute pressionuniquement à l’intérieur de l'injecteur• Ne requiert pas de tuyaux de carburant à double paroi ni decollecteur de fuite• Synchronisation des injecteurs non requise

C280-12 Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Refroidisseur d'admission, à l'eau douce, avec revêtement anti-corrosion (côté admission d'air)
  • Dispositif de coupure d'admission d'air
  • Reniflard du carter, monté en hauteur
  • Turbocompresseur, lubrifié à l'huile moteur

Système de commande
  • Double module de commande électronique du moteur A-III Caterpillar, avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
  • Faisceau de câblage rigide(10 A, 24 V de puissance requise pour l'entraînement du modulede commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement
  • Robinets de vidange du liquide de refroidissement moteur

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz

Circuit de carburant
  • Carburant distillé (viscositéallant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C)
  • Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
  • Doubles filtres à carburant
  • Injecteurs-pompes électroniques

Systèmes de lubrification
  • Filtres à huile centrifuges avec coupure simple. Côté entretien monté sur le couvercle d'inspection dubloc-cylindres. Comprendles canalisations d'huile montées et une seule soupape d'arrêt. Filtre l'huile de dérivation centrifugede la pompe à huile de graissage principales. Leur entretien peut s'effectuer avec le moteur en marche.
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
  • Vanne régulatrice de pression d'huile
  • Clapets de décharge d'explosion du carter

Normal
  • Peinture « Caterpillar Yellow »
  • Pompes entraînées par engrenage : carburant, huile, eau des chemises,refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile

C280-12 Options

Maîtrise parfaite des applications et de la conception moteur
  • Repères de flèche du vilebrequin
  • Pieds de montage supplémentaire

Description du bloc-moteur
  • Entraînement auxiliaire avant
  • Arbre de volant homologué

Circuit d'admission d'air
  • Filtres à air
  • Options de filtre à air

Système de commande

Circuit de refroidissement
  • Pompe à eau auxiliaire
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Système de récupération de chaleur
  • Thermostats de récupération de chaleur
  • Désaérateur
  • Connexions pour équipement entraîné
  • Groupes de connexion du circuit de refroidissement

Circuit d'échappement
  • Détendeur de sortie
  • Raccords d'échappement flexibles
  • Bride soudée

Circuit de carburant
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Doubles crépines à carburant primaires
  • Connexions des circuits de carburant

Système de lubrification
  • Robinet de vidange de carter d'huile
  • Connexions de graissage
  • Réchauffeur d'huile de graissage

Exigences des sociétés de classification marine
  • Protection contre les pulvérisations

Système de protection
  • Centrale de surveillance
  • Capteur de régime du turbocompresseur
  • Clapet de décharge de pression cylindre
  • Détecteur de brouillards d'huile

Kits de pièces de rechange
  • Circuit d'admission et circuit d'air
  • Moteur de base
  • Culasse
  • Circuit de carburant
  • Circuit de refroidissement
  • Instruments
  • Kits de vannes de cylindre

Système de démarrage
  • Soupape de commande de suralimentation, clapet de réduction de pression

Test moteur
  • Test circuits de base
  • Test témoin spécial
  • Points d'essai choisis par le client
  • Test de limite de flottaison
  • Test de courbe de puissance d'hélice

Outils d'entretien/protection de transport/assistance d'usine
  • Mise en service
  • Outils d'entretien
  • Protection de transport - emballage maritime
  • Emblème AID
  • Stockage et conservation

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