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Vue d'ensemble

Les Moteurs de propulsion marine 3508B offrent des puissances nominales allant de 578 bkW (786 mHP) à 1 118 bkW (1 521 mHP). Les points forts de ce moteur résident dans son système AdvancedDiesel Engine Management II (gestion de moteur diesel évoluée), son système deprotection, de surveillance et de commande, son module de communication client, et son régulateurde tension numérique.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 1000.0 bhp 746.0 bkW Less
Puissances nominales lors d'un usage intensif : puissance maximale 1050.0 bhp 783.0 bkW Less
Puissances nominales continues maximales : puissance maximale 1100.0 bhp 820.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TTA TTA Less
Alésage 6.7 po 170.0 mm Less
Course 7.5 po 190.0 mm Less
Cylindrée 2105.0 po3 34.5 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 10181.0 lb 4618.0 kg Less
Longueur minimale 90.9 po 2310.0 mm Less
Longueur maximale 90.9 po 2310.0 mm Less
Hauteur minimale 71.0 po 1803.0 mm Less
Hauteur maximale 71.0 po 1803.0 mm Less
Largeur minimale 67.1 po 1703.0 mm Less
Largeur maximale 67.1 po 1703.0 mm Less

Circuit de carburant à injecteurs-pompes électriques

Circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniquescomportant 10-20 %de pression d'injection supplémentaire par rapport à d'autres moteurs de la famille 3500.

Commande électronique du moteur/centrale de surveillance Caterpillar ADEM II

Commande électronique du moteur/centrale de surveillance Caterpillar ADEM IIqui fournitun calage d'injection variable à l'infiniet un système de surveillance et de protectionde pointe aveccapteurs électroniques à autodiagnostic

Piston articulé en deux parties « creux profond/faible excédent de combustion »

Piston « creux profond/faible excédent de combustion » articuléen deux parties avec couronne en acier forgéet jupe en aluminium moulé pour répondre aux contraintes mécaniques et thermiques les plus exigeantes et améliorerl'efficacité de combustion afin de fournirun meilleur rendement énergétique et des niveaux plus faibles d'émissions gazeuses etvisibles

Arbre à cames de plus grand diamètre

Arbre à cames de plus grand diamètre (98 mm au lieu de 92 mm d'alésage) pour des pressions d'injection plus élevées, desdurées d'injection plus courtes et moins devibrations de torsion du train d'engrenages

Système d'injection

Mécanisme de commande d'injectionet train d'engrenages arrière renforcés pour garantir la fiabilité et la longévité tout en fournissantdes pressions d'injection plus élevées

Turbocompresseurs à faible inertie montés au centre

Turbocompresseurs à faible inertie montés au centre(quatre sur les modèles 3512B et 3516B ; deux sur le 3508B) sur les modèles EPG

Turbocompresseurs montés à l'arrière

Doubles turbocompresseurs montés à l'arrière sur toutes lesconfigurations marines

Refroidissement à circuit distinct ou à l'eau de mer

Refroidissement à circuit distinct ou à l'eau de mer pour fournirla température optimale d'air dans la chambre de combustionafin de réduire les émissions polluantes etla consommation de carburant et pour optimiser la puissance

Collecteurs d'admission et d'échappement à flux rationalisé

Collecteurs d'admission et d'échappement à flux rationalisé pourréduire les pertes parasites de pompage et augmenterl'efficacité de combustion

Écrans thermiques laminés

Écrans thermiques laminés pour isolation thermique sur toutes lesconfigurations marines afin de maintenir des températures de surfaceinférieures à celles préconisées par lesréglementations des sociétés de classification marines et retenir une plus grande quantité d'énergie des gaz d'échappementpour augmenter lesperformances du turbocompresseur

Tableau de bord électronique

Tableau de bord électronique avec huit jaugesanalogiques, 10 LED et un écran LCD pour afficherles conditions de fonctionnement du moteur et les codesd'anomalie

Connecteur à broches pour faciliter la connexion de l'appareil électronique de diagnostic ET du moteur Caterpillar.

Connecteur à broches pour faciliter la connexion del'outil d'entretien de l'appareil électronique ET du moteur Caterpillarqui garantit une excellentecapacité de diagnostic pour déterminer les causes exactes desanomalies du moteur

Joints préformés en élastomère

Des joints toriques préformés en élastomère remplacent les joints statiques sur les bases de culbuteurpour éliminer le relâchement des joints statiqueset conserver les dimensions précises adaptées au réglage dujeu de soupapes et de l'injection età la prévention des nuisances liées aux fuites d'huile.

Joints du collecteur au refroidisseur d'admission redessinés

Nouvelle conception des joints entre collecteur d'admission et refroidisseurdésormais assurés à l'aide de joints préformés en élastomère etun nombre substantiellement réduit d'attaches, pour une étanchéité parfaite et une plus grande facilité d'entretien

3508B Équipement standard

Circuit de carburant
  • Filtre à carburant, côté droit, avec indicateurs d'entretien.
  • Pompe d'alimentation.
  • Injecteurs-pompes électroniques

Instruments
  • Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :

Système de lubrification
  • Reniflard de carter, monté sur le dessus
  • Filtre à huile, côté droit, avec indicateurs d'entretien
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit
  • Carter d'huile standard (intervalle de vidange d'huile toutes les 500 heures de service)
  • Pompe à huile, à engrenages

Montage
  • Rails de montage du moteur, de type à rebord, 203 mm x 203 mm (8 in x 8 in)

Prises de force
  • Entraînement auxiliaire
  • Carter avant, deux côtés

Système de protection
  • La centrale de surveillance électronique A4 ECU permet des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.

Normal
  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • Moteur peint en « Caterpillar Yellow », avec glissières noires
  • NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont pas pourvusd'un échangeur thermique.

Volant et carter de volant
  • Volant, SAE n° 0, 151 dents
  • Carter de volant, SAE n° 0.

Circuit d'admission d'air
  • Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)
  • Filtre à air, usage normal
  • Double turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

Système de commande
  • Double Commande électronique du moteur A-III Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
  • Faisceau de câblage rigide(10 ACC de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'huile
  • Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Pompe d'eau douce auxiliaire avec moteurs SCAC
  • Pompe à eau de mer auxiliaire, centrifuge, sans amorçage automatique
  • Vase d'expansion

Circuit d'échappement
  • Collecteurs d'échappement secs étanches au gaz avec écrans thermiques
  • Double turbocompresseur à roulements refroidis par eau et écran thermique.
  • Sortie d'échappement, verticale, sortie à embase ronde de 203 mm (8 in).

Système de protection
  • La Centrale de surveillance électronique AIII offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)Protection de sécurité par coupure :

3508B Options

Circuit de charge
  • Chargeur de batterie, 10 A
  • Alternateurs de charge

Circuit de refroidissement
  • Jauge de niveau d'eau à contacteur
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Connexions
  • Conversions du refroidissement par la quille
  • Échangeurs thermiques
  • Pompes à eau auxiliaires
  • Dépose de la pompe à eau de mer
  • Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
  • Séparateur d'air
  • Refroidissement des engrenages marins

Volants et carter de volant

Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Interface client
  • Thermocouples
  • Panneau d'affichage déporté
  • Affichage de la température du cylindre déporté
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins
  • Système d'affichage Engine Vision (vision du moteur)

Montage
  • Supports du moteur
  • Isolateurs de vibrations

Prises de force
  • Accessoires du carter avant
  • Raccords et protections flexibles
  • Emplacement avant supérieur gauche :
  • Emplacement avant supérieur droit :
  • Emplacement arrière supérieur droit :
  • Emplacement avant inférieur gauche :
  • Emplacement arrière inférieur gauche :
  • Entraînements d'accessoires carter avant
  • Entraînement d'accessoires supérieur gauche
  • Entraînement d'accessoires supérieur droit
  • Prises de force avant
  • Poulies de vilebrequin
  • Dépose des protections des amortisseurs

Circuit d'admission d'air
  • Adaptateurs d'admission d'air déportés

Système de commande
  • Capteur de position de papillon
  • Conv de signal de position de papillon
  • Dépose du capteur de position de papillon
  • Commande de papillon de régime local
  • Synchronisation de papillon

Circuit d'échappement
  • Sortie d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de graissage et de carburant

Système de lubrification
  • Carter d'huile
  • Accessoires du carter d'huile
  • Pompes de carter
  • Huile de graissage

Système de protection
  • Dispositifs de coupure d'admission d'air
  • Commutateurs et contacteurs
  • Clapet de décharge d'explosion
  • Capteurs

Kits de pièces de rechange

Aspect spécial
  • Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
  • Clapets de décharge chromés
  • Filtres à air noirs
  • Finition Yacht

Système de démarrage
  • Démarreurs ou vireur
  • Options de démarreurs pneumatiques :
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Rehausse de batteries

Normal
  • Jeu d'outils
  • Câble de liaison Datalink Caterpillar

Peintures
  • Peintures spéciales

Accumulation (packing)
  • Protection film thermorétractable
  • Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
  • Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de vapeur
  • Emballage pour l'exportation

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