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Présentation

Les moteurs marins de forte cylindrée 3512C sont maintenant disponibles dans une large gamme de puissances nominales conformes aux normes EPA Tier 3 de l'EPA et IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces nouveaux moteurs marins à propulsion diesel-électrique (DEP, Diesel Electric Propulsion) auxiliaires, conçus et construits à partir des plates-formes actuelles3512C et 3516C, présentent certaines différences en termes de poids et de dimensions par rapport à ces dernières. Leurs coûts d'exploitation sont également très semblables. Pour connaître la consommation de carburant spécifique de chaque niveau de puissance, veuillez consulter les données de performances. Leurs nouvelles caractéristiques incluent des écrans thermiques d'échappement en acier inoxydable, un circuit fermé de ventilation du carter et la conformité aux normes antipollution EPA Tier 3.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 1810.0 bhp 1350.0 bkW Less
Puissances nominales lors d'un usage intensif : puissance maximale 2249.0 bhp 1678.0 bkW Less
Puissances nominales continues maximales : puissance maximale 2366.0 bhp 1765.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TTA TTA Less
Alésage 6.69 po 170.0 mm Less
Course 8.46 po 215.0 mm Less
Cylindrée 3574.0 po3 58.6 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 16508.0 lb 7488.0 kg Less
Longueur minimale 104.2 po 2465.0 mm Less
Longueur maximale 104.2 po 2465.0 mm Less
Hauteur minimale 87.5 po 2222.6 mm Less
Hauteur maximale 87.5 po 2222.6 mm Less
Largeur minimale 80.2 po 2037.0 mm Less
Largeur maximale 80.2 po 2037.0 mm Less

POUR FAIRE TRAVAILLER VOTRE INVESTISSEMENT ENCORE PLUS DUR

Logiciel de modélisation prédictive à la pointe du développement pour sélectionner les configurations d'injecteur et la géométrie du cylindre les mieux adaptées, collecteur d'échappement et écrans thermiques du turbocompresseur en acier inoxydable, circuit fermé de ventilation du carter, double arbre à cames, refroidisseur d'admission à charge thermique réduite adapté aux exigences des échangeurs thermiques plus petits

RÉDUCTION DE VOTRE COÛT TOTAL DE PROPRIÉTÉ

Large gamme de puissances nominales disponibles, aucune technologie de post-traitement n'est requise, consommation de carburant nominale BSFC

ENGAGEMENT EN FAVEUR DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

Forme concave de la tête de piston modifiée pour améliorer la combustion et pour réduire les émissions. Il utilise un injecteur facteur K associé à une analyse de modèle prédictive. Meilleure commande d'injection électronique par calage du vilebrequin au lieu du calage des cames. Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3 marine/IMO Tier II. IMAT plus bas = moins de NOx

AMÉLIORER LA PRODUCTIVITÉ DU PERSONNEL

Régulation électronique (ECU A4), tableau de bord livré séparément, avec module d'affichage couleur pour moteurs marins (MPD, Marine Power Display), stratégie de démarrage à froid, ralenti programmable, alarme marine et système de protection en option

SOLUTION ENTIÈREMENT INTÉGRÉE POUR MOTEUR MARIN

Réseau d'assistance et d'entretien exclusif, garantie Caterpillar sur tous les composants montés en usine, couverture de garantie la plus étendue du marché

3512C Tier 3 Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)
  • Filtre à air PowerCore

Système de commande
  • Double Commande électronique du moteur A4 Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électronique
  • Faisceau de câblage rigide(10 ACC de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)

Circuit d'échappement
  • Moteurs 3500C :

Circuit de carburant
  • Pompe d'alimentation
  • Injecteurs-pompes électroniques

Instruments
  • Compteur d'entretien électronique, tableau de bord (24 V), contacteur de démarrage/d'arrêt, bouton d'arrêt d'urgence, témoin d'entretien, témoin de diagnostic, témoin d'avertissement, contacteur d'acquittement d'entretien, relais magnétique de démarrage du moteur, disjoncteurs 15 et 3 A

Système de lubrification
  • Groupe de reniflards de carter, monté sur le dessus
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit ou gauche
  • Pompe à huile, à engrenages
  • Carter carter d'huile à 250 ou 1 000 heures de service

Montage
  • Moteurs 3500C :

Prises de force
  • Entraînements d'accessoires : inférieur droit, inférieur gauche
  • Carter avant, deux côtés

Système de protection
  • La Centrale de surveillance électronique A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique)
  • Protection de coupure de sécurité :

Normal
  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont pas pourvusd'échange thermique.

Volant et carter de volant
  • Volant, SAE n° 00, 183 dents
  • Carter de volant, SAE n° 00

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'huile
  • Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Pompe à eau douce auxiliaire
  • Circuit de refroidisseur d'admission : en cas d'utilisation de glycol, concentration maximum de glycol autorisée jusqu'à 20 %

Instruments
  • Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :

3512C Tier 3 Équipements en option

Circuit d'admission d'air
  • Adaptateurs d'admission d'air

Circuit de charge
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateur de charge

Système de commande
  • Commande d'accélération

Circuit de refroidissement
  • Réservoir de dérivation du liquide de refroidissement
  • Options du circuit de refroidissement

Circuit d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de carburant
  • Échangeur thermique refroidisseur de carburant - eau de mer
  • Filtre à carburant primaire
  • Contacteur de niveau de carburant
  • Canalisations de carburant rigides
  • Canalisations de carburant flexibles

Instruments
  • Modules de communication
  • Système d'affichage couleur pour moteurs marins
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins

Système de lubrification
  • Pompes de carter
  • Huile de graissage

Prises de force
  • Arbres de volant
  • Poulies de vilebrequin
  • Protection de l'amortisseur
  • Raccords et protections flexibles

Exigences des sociétés de classification marine
  • Documentation Passeport vert
  • Protection contre les pulvérisations

Système de protection
  • Contacteurs de coupure et d'alarme

Kits de pièces de rechange

Ensembles aspect spécial
  • Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
  • Finition Yacht

Système de démarrage
  • Options de démarreurs pneumatiques
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Crémaillère de batterie

Montage
  • Supports du moteur
  • Silentblocs

Analyse des vibrations de transition

Peintures
  • Choix de couleurs de peinture

Accumulation (packing)
  • Protection film thermorétractable
  • Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
  • Emballage maritime
  • Emballage pour l'exportation

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