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Extended Warranty and Support
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Vue d'ensemble

Les Moteurs marins de forte cylindrée 3516C sont maintenant disponibles dans une large gamme de puissances nominales et sont conformes aux exigences IMO II et Niveau IIIB de l'UE. Ce nouveau moteur marin à propulsion diesel-électrique (DEP, Diesel Electric Propulsion) auxiliaire, conçu et construit à partir de la plate-forme actuelle 3516C, présente certaines différences en termes de poids et de dimensions par rapport à cette dernière. Leurs coûts d'exploitation sont également très semblables. Pour connaître la consommation de carburant spécifique de chaque niveau de puissance, veuillez consulter les données de performances. Leurs nouvelles caractéristiques incluent des écrans thermiques d'échappement en acier inoxydable, un circuit fermé de ventilation du carter et la conformité aux normes antipollution IMO II.

Power Rating

Power Range 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) Less

Engine Specifications

Speed Range 1200-1800 rpm 1200-1800 rpm Less
Emissions IMO II IMO II Less

Spécifications du moteur

Configuration Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 8.46 po 215.0 mm Less
Course 7.48 po 170.0 mm Less
Cylindrée 4765.0 po3 78.0 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less

Dimensions et poids

Longueur minimale 143.1 po 3637.0 mm Less
Longueur maximale 148.0 po 3761.0 mm Less
Largeur minimale 80.2 po 2037.0 mm Less
Largeur maximale 84.3 po 2142.0 mm Less
Hauteur minimale 77.4 po 1967.0 mm Less
Hauteur maximale 84.6 po 2150.0 mm Less
Poids à sec minimal 17550.0 lb 7961.0 kg Less

Tableau de bord monté sur le moteur

• Module d'affichage intégré MPD pour une plus grande réactivitéet une commande locale efficace• Commande locale de régime, en option• Scanneur de température d'échappement de cylindre individuelavec liaison de données pour montage àdistance, en option• Arrêt d'urgence local, témoins d'avertissement, avertisseur sonore• Connexions Plug and Run pour permettre le montage de n'importe quelcôté du moteur, bâbord ou tribord

Module d'affichage pour moteurs marins (MPD)

• Représentation graphique des paramètres de fonctionnement du moteuren format analogique, numérique ou graphiqueà barres• Construction robuste résistant aux intempéries• Écrans d'affichage entièrement configurés par l'utilisateur• Homologation par les sociétés de classification maritime• Messages de diagnostic et alarmes• Priorisation des incidents et diagnostics selon Tier 3• Capacité d'affichage en plusieurs langues• Mode nuit pour l'affichage LCD• Symboles ISO pour l'identification des paramètres

Turbocompresseurs haute capacité haute efficacité

• Configuration standard marine à double turbocompresseur.• Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielleet à puissance nominale en continu• Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance optimale et un excellentrendement énergétique

Échangeur thermique Cat® de type à plaques, monté sur le moteur (non disponible en début de production série)

• Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)• Un seul échangeur thermique pour l'eau des chemiseset les refroidisseurs d'admission• Connexion d'entrée et de sortie poureau de mer• Léger et compact• Raccords et connexions montés en usine

Faisceau de câblage rigide

• Très robustes : longue durée de vie• Flexibilité d'ajout de câbles• Renforts en mousse ignifuge• Passage au câblage Premium à moindre coût• Homologation des sociétés de classification maritime

Boîtier de distribution électrique

• Isole la « puissance d'alimentation des commandes » de l'alimentation de l'alternateur/démarreur/réchauffeur d'eau des chemises• Arrêt moteur montable• Permet à l'utilisateur final de choisir jusqu'à troissources d'alimentation indépendantes• Disjoncteurs et contacteurs incorporés pour faciliter le dépistage des pannes

Homologation des sociétés de classification maritime

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

Caractéristiques électroniques

• Histogramme en 3D de fonctionnement du moteur (charge, régime,temps)• Signal de retour de charge pour fonctionnement du CPP• Limiteur de couple électronique pour équipement destinés aux générateurs etaux applications à couple limité• Statisme programmable• Réglage du gain du régulateur• Entretien selon conditions de fonctionnement• Caractéristiques de surveillance• Bus de communication série• Unités de commande A3 primaires et secondaires sur tous lesmoteurs de propulsion

Tableaux de bord en passerelle Cat

• Tableaux de bord en passerelle Cat avec ou sansmodule d'affichage pour moteurs marins (MPD)• Connexion facilitée au moteur du client• Possibilité de panneaux pleine fonction à la barre etde panneaux latéraux à fonction réduite

Injecteurs-pompes

• Conçus et construits par Caterpillar• Installation Drop-in • Raccords de carburant non-filetés• Haute pression uniquement à l’intérieur de l'injecteur, sans nécessité detuyaux de carburant à double paroi ni decollecteurs de fuite

Prise de force

• Adaptateurs de prise de force disponibles• Entraînements auxiliaires pour la prise de force des pompes hydrauliqueset des compresseurs

Pompes à engrenages montées sur le moteur

• Pompe de refroidisseur d'admission montée de série sur le moteur• Pompe du circuit du bloc-cylindres montée de série sur le moteur• Pompe à eau de mer haut débit à engrenages montée sur le moteur, en option

Système de montage du moteur

• Points de montage rigides• Silentblocs en option

Révision générale sur place

• Couvercles latéraux facilement amovibles • Chapeaux de roulement accessibles

3516C IMO II Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Résistant à la corrosion, refroidi à l'admission par un circuit distinctd'eau douce, filtres à air PowerCore

Système de commande
  • Double unité de commandeélectronique (ECU) A3 Caterpillar® A3avec faisceau de câblage rigide au circuit de carburant et auxinjecteurs-pompes électroniques (10 ACC de puissance d'entraînement requise pour l'ECU)

Circuit de refroidissement
  • Pompe à eau de mer auxiliaire à engrenage centrifuge, pompe centrifuge du circuit du bloc-cylindres entraînée par engrenages, vase d'expansion des moteurs pour tiers, réservoir de dérivation du liquide de refroidissement sur les moteurs légers, refroidisseur d'huile moteur, thermostats et carter.

Fonctions de l'ECU
  • Ralenti programmable, liaison de données SAEJ1939, liaison de données Cat®, diagnostics moteur, relais d'alarme général, paramètres programmables (application système etmouchards), interface d'outil d'entretien de l'appareil électronique ET Caterpillar, coupure à distance, notification de coupure, retour de charge, coupure de surrégime, vérification de surrégime

Circuit d'échappement
  • Collecteurs d'échappement secs étanches au gaz avec écrans thermiques, double turbocompresseur à roulements refroidis par eau et écran thermique. Limiteur de pression de suralimentation sur certaines puissances nominales

Circuit de carburant
  • Injecteurs-pompes électroniques, filtre à carburant simplex (côté droit) avec indicateurs d'entretien, pompe d'alimentation

Instruments
  • Module d'affichage pour moteurs marins MPD pour : pression de l'huile moteur, température de l'eau du moteur, pression de carburant, régime moteur, consommation de carburant, témoin d'arrêt en cas de surrégime, pré-graissage et neutralisation de l'arrêt

Système de lubrification
  • Pompe à engrenages, groupes de double reniflard de carter montés sur le dessus, filtre à huile simplex, goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette

Prises de force
  • Entraînement d'accessoires, carter avant à deux côtés

Système de protection
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, coupure de sécurité, pression d'huile et température d'eau

Normal
  • Deux œilletons de levage montés sur les culasses, peinture « Caterpillar Yellow », catalogues de pièces et guides d'entretien, emballage thermorétractable.

Certification ISO
  • Systèmes conçus et fabriqués dans les usines Caterpillar certifiées ISO 9001:2000

3516C IMO II Options

Circuit d'admission d'air
  • Dépose du filtre à air
  • Adaptateurs d'admission d'air déportés

Circuit de charge
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge

Système de commande
  • Capteur de position de papillon
  • Synchronisation de papillon

Circuit de refroidissement
  • Jauge de niveau d'eau à contacteur
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Connexions
  • Conversions du refroidissement par la quille
  • Échangeurs thermiques
  • Pompes à eau auxiliaires
  • Dépose de la pompe à eau de mer
  • Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
  • Séparateur d'air
  • Refroidissement des engrenages marins

Circuit d'échappement
  • Sortie d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant
  • Pompes d'amorçage de carburant
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Canalisations de carburant rigides
  • Filtre à carburant primaire
  • Contacteur de niveau de carburant

Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Module de communication PL1000E
  • Interface client
  • Thermocouples
  • Panneau d'affichage déporté
  • Affichage de la température du cylindre déporté
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins
  • Système d'affichage Engine Vision (vision du moteur)

Circuit de graissage et de carburant
  • Système de lubrification
  • Carter d'huile
  • Accessoires du carter d'huile
  • Pompes de carter
  • Options de pré-graissage
  • Huile de graissage

FILTRE À HUILE CENTRIFUGE
  • Montage
  • Supports du moteur

Silentblocs
  • Prises de force
  • Raccords et protections flexibles
  • Accessoires du carter avant
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • ARBRE DE TRANSMISSION AUXILIAIRE
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • Entraînements d'accessoires carter avant
  • Entraînement d'accessoires supérieur gauche
  • Entraînement d'accessoires supérieur droit
  • Prises de force avant
  • Poulies de vilebrequin

Dépose des protections des amortisseurs
  • Système de protection
  • Dispositifs de coupure d'admission d'air
  • Commutateurs et contacteurs
  • Clapet de décharge d'explosion

Capteurs
  • Kits de pièces de rechange
  • Kits de pièces
  • Kits de pompe
  • Alimentation en carburant

Huile de graissage
  • Aspect spécial
  • Clapets de décharge chromés

Filtres à air noirs
  • Système de démarrage
  • Démarreurs ou vireur
  • Options de démarreurs pneumatiques
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

Crémaillère de batterie
  • Normal
  • Jeu d'outils

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