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Financement et Assurances
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Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion 3516C est disponible dans une large gamme de puissances nominales conformes aux normes IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces moteurs procurent un fonctionnement efficace avec régulation électronique, stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable pour réduire la consommation de carburant. Le Moteur 3516C comprend également un circuit fermé de ventilation du carter afin de réduire les émissions.

Puissance nominale

Gamme de puissances 1 650-3 386 bHP (1 230-2 525 bkW) 1 650-3 386 bHP (1 230-2 525 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 1 200-1 800 tr/min 1 200-1 800 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 8.46 in 215.0 mm Less
Course 7.48 in 170.0 mm Less
Cylindrée 4765.0 in3 78.0 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 17550.0 lb 7961.0 kg Less
Longueur minimale 143.1 in 3637.0 mm Less
Longueur maximale 148.0 in 3761.0 mm Less
Hauteur minimale 77.4 in 1967.0 mm Less
Hauteur maximale 84.6 in 2150.0 mm Less
Largeur minimale 80.2 in 2037.0 mm Less
Largeur maximale 84.3 in 2142.0 mm Less

Solution complète pour vos applications marines

• Un réseau unique d'assistance et d'entretien exclusif • Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine • Réseau mondial de concessionnaires pour assurer l'entretien partout dans le monde

Fonctionnement efficace

• Tableau de bord avec stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable • Unité de commande électronique pour limiter la consommation de carburant et surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur • Alarme et système de protection en option

Performances et fonctionnalités améliorées

• Configuration marine standard à double turbocompresseur. • Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielle et à puissance nominale en continu • Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance et une consommation de carburant optimales

Respectueux de l'environnement

• Circuit fermé de ventilation du carter et piston redessiné pour une meilleure efficacité et une réduction des émissions polluantes • Injecteur à géométrie optimale et commande d'injection électronique pour améliorer l'alimentation en carburant • Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3/IMO Tier II

Faisceau de câblage rigide

• Très robustes : longue durée de vie• Flexibilité d'ajout de câbles• Renforts en mousse ignifuge• Passage au câblage Premium à moindre coût• Homologation des sociétés de classification maritime

Boîtier de distribution électrique

• Isole la « puissance d'alimentation des commandes » de l'alimentation de l'alternateur/démarreur/réchauffeur d'eau des chemises• Arrêt moteur montable• Permet à l'utilisateur final de choisir jusqu'à troissources d'alimentation indépendantes• Disjoncteurs et contacteurs incorporés pour faciliter le dépistage des pannes

Caractéristiques électroniques

• Histogramme en 3D de fonctionnement du moteur (charge, régime,temps)• Signal de retour de charge pour fonctionnement du CPP• Limiteur de couple électronique pour équipement destinés aux générateurs etaux applications à couple limité• Statisme programmable• Réglage du gain du régulateur• Entretien selon conditions de fonctionnement• Caractéristiques de surveillance• Bus de communication série• Unités de commande A3 primaires et secondaires sur tous lesmoteurs de propulsion

Tableaux de bord en passerelle Cat

• Tableaux de bord en passerelle Cat avec ou sansmodule d'affichage pour moteurs marins (MPD)• Connexion facilitée au moteur du client• Possibilité de panneaux pleine fonction à la barre etde panneaux latéraux à fonction réduite

Injecteurs-pompes

• Conçus et construits par Caterpillar• Installation Drop-in • Raccords de carburant non-filetés• Haute pression uniquement à l’intérieur de l'injecteur, sans nécessité detuyaux de carburant à double paroi ni decollecteurs de fuite

Prise de force

• Adaptateurs de prise de force disponibles• Entraînements auxiliaires pour la prise de force des pompes hydrauliqueset des compresseurs

Pompes à engrenages montées sur le moteur

• Pompe de refroidisseur d'admission montée de série sur le moteur• Pompe du circuit du bloc-cylindres montée de série sur le moteur• Pompe à eau de mer haut débit à engrenages montée sur le moteur, en option

Système de montage du moteur

• Points de montage rigides• Silentblocs en option

Révision générale sur place

• Couvercles latéraux facilement amovibles • Chapeaux de roulement accessibles

3516C IMO II Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct d'eau douce résistant à la corrosion, filtre à air PowerCore

Système de commande
  • Double unité de commande électronique (ECU) A3 Caterpillar® avec faisceau de câblage rigide au circuit de carburant et aux injecteurs-pompes électroniques (10 Acc de puissance d'entraînement requise pour l'ECU)

Circuit de refroidissement
  • Pompe à eau de mer auxiliaire à engrenage centrifuge, pompe centrifuge du circuit du bloc-cylindres entraînée par engrenages, vase d'expansion des moteurs pour tiers, réservoir de dérivation du liquide de refroidissement sur les moteurs légers, refroidisseur d'huile moteur, thermostats et carter.

Fonctions de l'ECU
  • Ralenti programmable, liaison de données SAEJ1939, liaison de données Cat®, diagnostics moteur, relais d'alarme général, paramètres programmables (application système et mouchards), interface d'outil d'entretien de l'appareil électronique ET Caterpillar, coupure à distance, notification de coupure, retour de charge, coupure de surrégime, vérification de surrégime

Circuit d'échappement
  • Collecteurs d'échappement secs étanches au gaz avec écrans thermiques, double turbocompresseur à roulements refroidis par eau et écran thermique. Limiteur de pression de suralimentation sur certaines puissances nominales

Circuit de carburant
  • Injecteurs-pompes électroniques, filtre à carburant simplex (côté droit) avec indicateurs d'entretien, pompe d'alimentation

Instruments
  • Module d'affichage pour moteurs marins MPD pour : pression de l'huile moteur, température de l'eau du moteur, pression de carburant, régime moteur, consommation de carburant, témoin d'arrêt en cas de surrégime, prégraissage et neutralisation de l'arrêt

Système de lubrification
  • Pompe à engrenages, groupes de double reniflard de carter montés sur le dessus, filtre à huile simplex, goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette

Prises de force
  • Entraînement d'accessoires, carter avant à deux côtés

Système de protection
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, coupure de sécurité, pression d'huile et température d'eau

Général
  • Deux œilletons de levage montés sur les culasses, peinture Jaune Caterpillar, catalogues de pièces et guides d'entretien, emballage thermorétractable.

Certification ISO
  • Systèmes conçus et fabriqués dans les usines Caterpillar certifiées ISO 9001:2000

3516C IMO II Options

Circuit d'admission d'air
  • Dépose du filtre à air
  • Adaptateurs d'admission d'air déportés

Circuit de charge
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge

Système de commande
  • Capteur de position de papillon
  • Synchronisation de papillon

Circuit de refroidissement
  • Jauge de niveau d'eau à contacteur
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Connexions
  • Conversions du refroidissement par la quille
  • Échangeurs thermiques
  • Pompes à eau auxiliaires
  • Dépose de la pompe à eau de mer
  • Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
  • Séparateur d'air
  • Refroidissement des engrenages marins

Circuit d'échappement
  • Sortie d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant
  • Pompes d'amorçage de carburant
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Canalisations de carburant rigides
  • Filtre à carburant primaire
  • Contacteur de niveau de carburant

Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Module de communication PL1000E
  • Interface client
  • Thermocouples
  • Panneau d'affichage déporté
  • Affichage de la température du cylindre déporté
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins
  • Engine Vision Display System (système d'affichage vision du moteur)

Système de lubrification
  • Carter d'huile
  • Accessoires du carter d'huile
  • Pompes de carter
  • Options de pré-graissage
  • Huile de graissage
  • FILTRE À HUILE CENTRIFUGE

Montage
  • Supports du moteur
  • Silentblocs

Prises de force
  • Raccords et protections flexibles
  • Accessoires du carter avant
  • Emplacement avant supérieur gauche :
  • Emplacement avant supérieur droit :
  • Emplacement arrière supérieur droit :
  • Emplacement avant inférieur gauche :
  • Emplacement arrière inférieur gauche :
  • Entraînements d'accessoires carter avant
  • Entraînement d'accessoires supérieur gauche
  • Entraînement d'accessoires supérieur droit
  • Prises de force avant
  • Poulies de vilebrequin
  • Dépose des protections des amortisseurs

Système de protection
  • Dispositifs de coupure d'admission d'air
  • Commutateurs et contacteurs
  • Clapet de décharge d'explosion
  • Capteurs

Kits de pièces de rechange
  • Kits de pièces
  • Kits de pompe
  • Alimentation en carburant
  • Huile de graissage

Aspect spécial
  • Clapets de décharge chromés
  • Filtres à air noirs

Système de démarrage
  • Démarreurs ou vireur
  • Options de démarreurs pneumatiques
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Crémaillère de batterie

Général
  • Jeu d'outils
  • Câble de liaison de données Caterpillar