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Présentation

Le Moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales allant de 475 à 725 mHP (469-715 bHP) à 1 800-2 100 tr/min, conformes aux normes américaines antipollution EPA Tier 3, IMO II, et à la norme européenne IW. Ce moteur satisfait non seulement aux normes antipollution les plus strictes, telles EPA Tier 3, mais il propose aujourd'hui une option de refroidissement d'admission à l'eau douce sur les modèles de moteur de propulsion pour marine marchande et auxiliaires et sur les groupes électrogènes. Depuis les bateaux de pêche jusqu'aux plates-formes en mer en passant par toutes sortes d'applications possibles, vous pouvez être assuré que nous avons la solution la mieux adaptée à vos besoins.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 600.0 bhp 447.0 bkW Less
Puissances nominales lors d'un usage intensif : puissance maximale 670.0 bhp 500.0 bkW Less
Puissances nominales continues maximales : puissance maximale 715.0 bhp 533.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA, TTA TA, TTA Less
Alésage 5.7 po 145.0 mm Less
Course 7.2 po 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.0 po3 18.1 l Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 4000.0 lb 1814.0 kg Less
Longueur minimale 73.0 po 1854.0 mm Less
Longueur maximale 76.0 po 19312.0 mm Less
Hauteur minimale 47.2 po 1198.0 mm Less
Hauteur maximale 51.2 po 1300.0 mm Less
Largeur minimale 44.6 po 1134.0 mm Less
Largeur maximale 47.4 po 1204.0 mm Less

Système de refroidisseur d'admission à circuit distinct

Les Moteurs de propulsion pour marine marchande C18 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations avec des puissances nominales allant de A à D

Émissions

Conforme aux normes EPA Tier 3, IMO II et à la norme UE IWW

Circuit de refroidissement

Options avec échangeur thermique et refroidissement par la quille pour toutes les puissances

Configurations du turbocompresseur

Configurations à un seul turbocompresseur pour toutes les puissances

Taille et poids compétitifs

Certifications marines

Toutes les principales homologations MCS sont disponibles en usine

C18 ACERT Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteursrefroidis par HEX.
  • Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 in, 136 dents
  • Rotation standard SAE
  • SAE n° 1. Volant : 14 in, 113 dents

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant simplex à entretien avant
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenages
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Circuit d'huile simplex à entretien avant
  • Carter d'huile central :
  • Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • Jauge baïonnette d'entretien avant
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant - réglable

PRISES DE FORCE
  • Entraînement de l'alternateur à courroie rainurée
  • NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série

GÉNÉRAL
  • Protection de l'amortisseur avant
  • Entretien du moteur avant
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc
  • Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
  • CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES SUR LES ÉMISSIONS NIVEAU IIIA DE L'UE ET CCNR NIVEAU II (CYCLE E3).

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable
  • Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales Bet C
  • Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection électronique
  • Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - uniquement puissances EPATier 3
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrée papillon (primaire/PWM secondaire, 0-5 V,4-20 mA +/-)

C18 ACERT Tier 3 Équipements en option

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Coudes secs
  • Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre

SYSTÈME DE COMMANDE
  • MECP I
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires

INSTRUMENTS
  • Tableaux de bord
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission
  • Capteur de niveau d'huile

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile
  • Refroidisseur d'huile de transmission
  • Pompe de carter

MONTAGE
  • Isolateurs de vibrations
  • Support avant
  • Support arrière

PRISES DE FORCE
  • NOTA : ANALYSE DES VIBRATIONS DE TORSION OBLIGATOIRE AVEC L'OPTION PRISE DE FORCE
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
  • Embrayage caissonné avant

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Marine Classification Society et SOLAS
  • Sociétés de classification maritime et résistance au feu

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • SYSTÈME DE DÉMARRAGEdémarreurs électriques - simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

DOCUMENTATION

AUTOCOLLANTS

EMBALLAGE
  • Capot de protection du moteur
  • Stockage et conservation
  • Conditionnement pour l'exportation

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