Financement et Assurances
En savoir plus
Afficher les téléchargements de produits
S'il vous plaît répondre à continuer. Entrez une adresse email valide.

Présentation

Le Moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales allant de 460 à 725 mHP (454-715 bHP) à 1 800-2 100 tr/min, conformes aux normes antipollution IMO II. Avec ses moteurs uniquement aux normes IMO II, Caterpillar propose désormais la fiabilité d'un circuit de refroidissement amélioré pour ses clients internationaux. Outre les avantages de la technologie ACERT des moteurs marins C18, c'est à l'assistance légendaire Cat que vous souhaitez la bienvenue à bord. Où que votre esprit aventurier vous mène, nous vous donnons l'assurance qu'il y aura toujours un concessionnaire Cat ou l'un de nos concessionnaires agréés marine à portée de main.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 600.0 bhp 447.0 bkW Less
Puissances nominales lors d'un usage intensif : puissance maximale 670.0 bhp 500.0 bkW Less
Puissances nominales continues maximales : puissance maximale 715.0 bhp 533.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA, TTA TA, TTA Less
Alésage 5.7 po 145.0 mm Less
Course 7.2 po 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.0 po3 18.1 l Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 4000.0 lb 1814.0 kg Less
Longueur minimale 73.0 po 1854.0 mm Less
Longueur maximale 76.0 po 19312.0 mm Less
Hauteur minimale 47.2 po 1198.0 mm Less
Hauteur maximale 51.2 po 1300.0 mm Less
Largeur minimale 44.6 po 1134.0 mm Less
Largeur maximale 47.4 po 1204.0 mm Less

Circuit de refroidissement

Options avec échangeur thermique et refroidissement par la quille pour toutes les puissances

Émissions

Conforme aux normes IMO II et IWW pour toutes les puissances nominales

Système de refroidisseur d'admission à circuit distinct

Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission.

Autres valeurs nominales

Des puissances spécifiques sont disponibles pour répondre aux normes antipollution IMO II etd'autres pour répondre auxnormes EPA Tier 3 et IMO II

C18 ACERT IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteursrefroidis par HEX.
  • Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 in, 136 dents
  • Rotation standard SAE
  • SAE n° 1. Volant : 14 in, 113 dents

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant simplex à entretien avant
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Circuit d'huile simplex à entretien avant
  • Carter d'huile central :
  • Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • Jauge baïonnette d'entretien avant
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant - réglable

PRISES DE FORCE
  • Entraînement de l'alternateur à courroie rainurée
  • NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série

GÉNÉRAL
  • Protection de l'amortisseur avant
  • Entretien du moteur avant
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc
  • Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
  • CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION EPA TIER 3 ET IMO II 2013 POUR LES MOTEURS DE PROPULSION MARINE POUR MARINE MARCHANDE (CYCLE E3)
  • CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES SUR LES ÉMISSIONS NIVEAU IIIA DE L'UE ET CCNR NIVEAU II (CYCLE E3).
  • NOTA : les réglages répertoriés ci-dessous peuvent également être utilisé dans les applications sportives/de plaisance.

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable
  • Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales Bet C
  • Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection électronique
  • Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - uniquement puissances EPATier 3
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrée papillon (primaire/PWM secondaire, 0-5 V,4-20 mA +/-)

C18 ACERT IMO II Équipements en option

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Coudes secs
  • Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre

SYSTÈME DE COMMANDE
  • MECP I
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires

INSTRUMENTS
  • Tableaux de bord
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission
  • Capteur de niveau d'huile

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile
  • Refroidisseur d'huile de transmission
  • Pompe de carter

MONTAGE
  • Isolateurs de vibrations
  • Support avant
  • Support arrière

PRISES DE FORCE
  • NOTA : ANALYSE DES VIBRATIONS DE TORSION OBLIGATOIRE AVEC L'OPTION PRISE DE FORCE
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
  • Embrayage caissonné avant

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Marine Classification Society et SOLAS
  • Sociétés de classification maritime et résistance au feu

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • SYSTÈME DE DÉMARRAGEdémarreurs électriques - simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

DOCUMENTATION

AUTOCOLLANTS

EMBALLAGE
  • Capot de protection du moteur
  • Stockage et conservation
  • Conditionnement pour l'exportation

Prestations des concessionnaires Cat®

Tous les équipements Cat® que vous vous procurez sont accompagnés de l'assistance et de l'engagement complets de votre concessionnaire Cat local.

Contactez votre concessionnaire le plus proche
Financement et Assurances

Vous pouvez compter sur Cat Financial pour vous fournir la meilleure solution de financement pour votre entreprise.

En savoir plus