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Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marine C32 ACERT est disponible dans une gamme de puissances nominales conformes aux normes antipollution EPA Tier 3 et IMO II. Il est également fourni avec un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour les puissances allant de A à C, sept niveaux de puissance nominale avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR) et des intervalles prolongés entre les vidanges d'huile. Ce moteur offre d'autres avantages, tels que d'excellents antécédents d'exploitation et un matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure. Le moteur marin C32 ACERT offre également un réseau mondial de concessionnaires Cat et un engagement de 60 mois de garantie standard Caterpillar.

Puissance nominale

Gamme de puissances 660-1450 bhp (492-1081 bkW) 660-1450 bhp (492-1081 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 1600-2300 rpm 1600-2300 rpm Less
Émissions IMO II, EU IW IMO II, EU IW Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 5.71 po 145.0 mm Less
Course 6.38 po 162.0 mm Less
Cylindrée 1959.0 po3 32.1 l Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less
Modèle de moteur Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Longueur minimale 77.8 po 2121.0 mm Less
Longueur maximale 83.5 po 2284.0 mm Less
Hauteur minimale 60.9 po 1547.0 mm Less
Hauteur maximale 62.5 po 1587.0 mm Less
Largeur minimale 60.17 po 1528.0 mm Less
Largeur maximale 60.17 po 1528.0 mm Less

Émissions

IMO II - conforme à la règle 13 de l'Organisation maritime internationale portant révision de l'annexe VI de la convention MARPOL.

Assistance mondiale

Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat et assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine

Longévité

Le Moteur ACERT C32 a d'excellents antécédents d'exploitation. Son matériau en fonte performant a été soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure.

Fiabilité

60 mois de garantie standard

Sept puissances nominales avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range)

Excellente réserve de puissance pour l'accélération, idéal pour les applications nécessitant un moteur fonctionnant normalement à plus d'un régime ou charge, offre une alternative aux convertisseurs de couple, transmission à plusieurs vitesses, dispositif de propulsion à inclinaison contrôlable (CPP, Controllable Pitch Propeller)

Intervalles de vidange d'huile plus espacés

Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) : puissances nominales A-C

Pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission, silentblocs disponibles en option, berceau et bases de silentblocs avec longerons plus larges sans écrou de réglage vertical (réglage en hauteur), modèles avec butée (recommandé pour réducteur éloigné) et sans butée (recommandé pour réducteur rapproché) disponibles en option

C32 ACERT IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Filtre à air
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
  • Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
  • Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Options de signal d'entrée de papillon

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
  • Pompe SCAC, entraînée par engrenages
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pourles moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
  • Connexion pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
  • Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pressiond'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
  • Carter de volant :SAE No. 0. Volant : 18 inch, 136 dents

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
  • Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
  • Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
  • Carter d'huile profond
  • Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
  • Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant - réglable

PRISES DE FORCE
  • Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRAL
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 ACERT IMO II Options

Circuits d'admission d'air
  • Filtre à air d'admission
  • Adaptateur d'admission d'air

Systèmes de charge
  • Chargeur de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Ampèremètre

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
  • Connexions

Circuit d'échappement
  • Double coude
  • Raccord flexible
  • Double silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux
  • Bride

Bride de sortie d'échappement
  • Circuit de carburant

Séparateur d'eau
  • Instruments
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Support d'affichage pour moteurs marins
  • Capteurs de température d'échappement
  • Faisceau de câblage
  • Indicateurs

Capteurs de transmission
  • Système de lubrification
  • Conversion pré-graissage
  • Pompe de carter manuelle

Doubles filtres à huile
  • Système de protection

Protection contre les pulvérisations
  • Système de démarrage
  • Démarreur pneumatique
  • Filtre à air démarreur pneumatique
  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

Deux démarreurs (électrique et pneumatique)
  • Accumulation (packing)
  • Capot de protection du moteur
  • Conditionnement pour l'exportation

Stockage et conservation
  • Montage
  • Support avant
  • Kits d'adaptation

Silentblocs
  • Prises de force
  • Embrayages caissonnés avant

Entraînement de pompe hydraulique arrière
  • GÉNÉRAL

Évacuation des fumées du carter
  • SYSTÈME DE COMMANDE
  • Tableaux de bord
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR

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