< Retour

Financement et Assurances
En savoir plus

Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marine C32 ACERT est disponible dans une gamme de puissances nominales conformes aux normes sur les émissions IMO II. Il est équipé d'un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour les puissances allant de A à C, six niveaux de puissance nominale avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR) et des intervalles prolongés entre les vidanges d'huile. Ce moteur offre d'autres avantages, tels que d'excellents antécédents d'exploitation et un matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure. Le Moteur marin C32 ACERT est pris en charge par le réseau mondial de concessionnaires Cat et par la garantie standard 60 mois de Caterpillar.

Puissance nominale

Gamme de puissances 660-1 450 bHP (492-1 081 bkW) 660-1 450 bHP (492-1 081 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 1 600-2 300 tr/min 1 600-2 300 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II, norme européenne IW IMO II, norme européenne IW Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 5.71 in 145.0 mm Less
Course 6.38 in 162.0 mm Less
Cylindrée 1959.0 in3 32.1 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Longueur minimale 77.8 in 2121.0 mm Less
Longueur maximale 83.5 in 2284.0 mm Less
Hauteur minimale 60.9 in 1547.0 mm Less
Hauteur maximale 62.5 in 1587.0 mm Less
Largeur minimale 60.17 in 1528.0 mm Less
Largeur maximale 60.17 in 1528.0 mm Less

Normes sur les émissions

IMO II - conforme à la règle 13 de l'Organisation maritime internationale portant révision de l'annexe VI de la convention MARPOL.

Assistance mondiale

Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat et assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine

Durabilité

Le Moteur ACERT C32 a d'excellents antécédents d'exploitation. Son matériau en fonte performant a été soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure.

Fiabilité

60 mois de garantie standard

Six puissances nominales avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range)

Excellente réserve de puissance pour l'accélération, idéal pour les applications nécessitant un moteur fonctionnant normalement à plus d'un régime ou charge, offre une alternative aux convertisseurs de couple, transmission à plusieurs vitesses, dispositif de propulsion à inclinaison contrôlable (CPP, Controllable Pitch Propeller)

Intervalles de vidange d'huile plus espacés

Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) : puissances nominales A-C

Pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission, silentblocs disponibles en option, berceau et bases de silentblocs avec longerons plus larges sans écrou de réglage vertical (réglage en hauteur), modèles avec butée (recommandé pour réducteur éloigné) et sans butée (recommandé pour réducteur rapproché) disponibles en option

C32 ACERT IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Filtre à air
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
  • Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
  • Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Options de signal d'entrée de papillon

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deux moteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
  • Pompe SCAC, entraînée par engrenages
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
  • Connexion de pompe à eau de mer et d'échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
  • Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
  • Carter de volant : SAE n° 0. Volant : 18 inch, 136 dents

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
  • Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
  • Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
  • Carter d'huile profond
  • Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
  • Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant : réglable

PRISES DE FORCE
  • Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRALITÉS
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 ACERT IMO II Options

Circuits d'admission d'air
  • Filtre à air d'admission
  • Adaptateur d'admission d'air

Systèmes de charge
  • Chargeur de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Ampèremètre

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
  • Connexions

Circuit d'échappement
  • Double coude
  • Raccord flexible
  • Double silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux
  • Bride

Circuit de carburant
  • Séparateur d'eau

Instruments
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Tableaux de bord
  • Capteurs de température d'échappement
  • Faisceau de câblage
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile de transmission
  • Pompe de carter manuelle
  • Doubles filtres à huile

Système de protection
  • Protection du carburant et de l'huile

Système de démarrage
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Deux démarreurs (électrique et pneumatique)

Accumulation (packing)
  • Capot de protection du moteur
  • Conditionnement pour l'exportation
  • Stockage et conservation

Montage
  • Support avant
  • Kits d'adaptation
  • Silentblocs

Prises de force
  • Embrayages caissonnés avant
  • Entraînement de pompe hydraulique arrière

GÉNÉRALITÉS
  • Évacuation des fumées du carter

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Tableaux de bord
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
  • Protection du carburant et de l'huile