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Circuit de carburant

Circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniquescomportant 10-20 %de pression d'injection supplémentaire par rapport à d'autres moteurs de la famille 3500.

Système de commande

Commande électronique du moteur/centrale de surveillance Caterpillar ADEM IIqui fournitun calage d'injection variable à l'infiniet un système de surveillance et de protectionde pointe aveccapteurs électroniques à autodiagnostic

rendement énergétique et moins d'émissions gazeuses et visibles

Piston « creux profond/faible excédent de combustion » articuléen deux parties avec couronne en acier forgéet jupe en aluminium moulé pour répondre aux contraintes mécaniques et thermiques les plus exigeantes et améliorerl'efficacité de combustion afin de fournirun meilleur rendement énergétique et des niveaux plus faibles d'émissions gazeuses etvisibles

Arbre à cames de plus grand diamètre

Arbre à cames de plus grand diamètre (98 mm au lieu de 92 mm d'alésage) pour des pressions d'injection plus élevées, desdurées d'injection plus courtes, et moins devibrations de torsion du train d'engrenages

Mécanisme d'actionnement d'injection et train d'engrenages arrière renforcés

Mécanisme de commande d'injectionet train d'engrenages arrière renforcés pour garantir la fiabilité et la longévité tout en fournissantdes pressions d'injection plus élevées

Turbocompresseurs à faible inertie montés au centre

Turbocompresseurs à faible inertie montés au centre(quatre sur les modèles 3512B et 3516B ; deux sur le 3508B) sur les modèles EPG

Turbocompresseurs montés à l'arrière

Doubles turbocompresseurs montés à l'arrière sur toutes lesconfigurations marines

Refroidissement à circuit distinct ou à l'eau de mer

Refroidissement à circuit distinct ou à l'eau de mer pour fournirla température optimale d'air dans la chambre de combustionafin de réduire les émissions polluantes etla consommation de carburant et pour optimiser la puissance

Collecteurs d'admission et d'échappement à flux rationalisé

Collecteurs d'admission et d'échappement à flux rationalisé pourréduire les pertes parasites de pompage et augmenterl'efficacité de combustion

Écrans thermiques laminés

Écrans thermiques laminés pour isolation thermique sur toutes lesconfigurations marines afin de maintenir des températures de surfaceinférieures à celles préconisées par lesréglementations des sociétés de classification marines et retenir une plus grande quantité d'énergie des gaz d'échappementpour augmenter lesperformances du turbocompresseur

Joints du collecteur au refroidisseur d'admission redessinés

Nouvelle conception des joints entre collecteur d'admission et refroidisseurdésormais assurés à l'aide de joints préformés en élastomère etun nombre substantiellement réduit d'attaches, pour une étanchéité parfaite et une plus grande facilité d'entretien

Connexion rapide de l'outil d'entretien de l'appareil électronique de diagnostic ET du moteur Caterpillar.

Connecteur à broches pour faciliter la connexion del'outil d'entretien de l'appareil électronique ET du moteur Caterpillarqui garantit une excellentecapacité de diagnostic pour déterminer les causes exactes desanomalies du moteur

Des joints toriques préformés en élastomère remplacent les joints statiques sur les bases de culbuteur

Des joints toriques préformés en élastomère remplacent les joints statiques sur les bases de culbuteurpour éliminer le relâchement des joints statiqueset conserver les dimensions précises adaptées au réglage dujeu de soupapes et de l'injection età la prévention des nuisances liées aux fuites d'huile.

Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marine 3516B comprend un système de gestion de moteur diesel évoluée version II (Advanced Diesel Engine Management II), un système de protection, de surveillance et de commande, un module de communication client, et un régulateurde tension numérique. Il présente l'avantage de permettre une plus grande économie de carburant, de réduire les émissions gazeuses et visibles, d'élargir les fonctionnalités de diagnostic et de surveillance et d'offrir une plus grande puissance nominale tout en conservant sa fiabilité.

Spécifications du moteur

Alésage 6.7 po 170.0 mm Less
Course 7.5 po 190.0 mm Less
Cylindrée 4210.0 po3 69.0 l Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 17185.0 lb 7795.0 kg Less
Longueur minimale 131.9 po 3349.0 mm Less
Longueur maximale 146.7 po 3725.0 mm Less
Hauteur minimale 69.0 po 1753.0 mm Less
Hauteur maximale 82.3 po 2091.0 mm Less
Largeur minimale 67.0 po 1703.0 mm Less
Largeur maximale 80.8 po 2053.0 mm Less
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