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Vue d'ensemble

Le Moteur M 25 C, qui fait partie de la génération de moteurs à longue course MaK, s'appuie sur la conception éprouvée des séries de Moteurs M 20 C, M 32 C et M 43 C. Au cours du développement de cette nouvelle génération de moteurs, l'objectif a été d'offrir des avantages encore inédits pour le client. Fiabilité, économie et respect de l'environnement ont donc été les maîtres mots dans tous les aspects de sa conception et de son développement. Les autres points importants lors de la conception et du développement du moteur ont été de faciliter l'entretien et l'installation, ainsi que d'obtenir de longs intervalles de maintenance et une longue durée de vie des composants.

Puissance nominale

Gamme de puissances 1 740 à 3 000 kW 1 740 à 3 000 kW Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 720 à 750 tr/min 720 à 750 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur Less
Alésage 10.0 in 255.0 mm Less
Course 15.78 in 400.0 mm Less
Rotation (côté volant) En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge Less
Configuration 6, 8 et 9 cylindres en ligne 6, 8 et 9 cylindres en ligne Less
Cylindrée 1244.89 in3 20.4 l/cyl. Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 46738.0 lb 21.2 t Less
Longueur minimale 210.4 in 5345.0 mm Less
Longueur maximale 264.5 in 6719.0 mm Less
Hauteur minimale 133.3 in 3387.0 mm Less
Hauteur maximale 148.4 in 3769.0 mm Less
Largeur minimale 88.1 in 2237.0 mm Less
Largeur maximale 90.2 in 2291.0 mm Less

L'intelligence de la simplicité

Les principes de conception de MaK sont facilement identifiables dans la réduction du nombre de composants. Il compte environ 40 % de pièces en moins. Cela entraîne un gain net en matière de fiabilité opérationnelle et une réduction des coûts d'exploitation.

Approvisionnement énergétique fiable

Le moteur diesel complet se caractérise par sa facilité d'installation, sa fiabilité de fonctionnement, sa facilité d'entretien et l'accessibilité de ses composants.

Faible consommation de carburant

Prêt pour l'installation

En plus de nombreuses caractéristiques techniques exceptionnelles, le Moteur à longue course M 25 C est également facile à installer et permet un accès facile à tous les composants pour l'entretien.

Longs intervalles d'entretien et longue durée de vie des composants

Système de propulsion complet

L'alimentation de ces systèmes de propulsion complets est une exigence du marché de plus en plus importante.

Simple et robuste

Diminution du nombre de composants

Respectueux de l'environnement grâce à de faibles taux d'émission de NOx et de CO2

Responsabilité et approvisionnement du système à partir d'une source unique, interfaces parfaitement coordonnées, contrôle coordonné des données de livraison

Très grande facilité d'entretien

M 25 C Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
  • Panneau de protection (boutons-poussoirs d'arrêt d'urgence, de neutralisation, de réinitialisation)
  • Système de protection
  • Interface de liaison série (MODbus/CANbus)
  • Régulateur de régime
  • Panneau démarrage/arrêt

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé
  • Système de préchauffage électronique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur côté volant moteur

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (incluse, MGO/MDO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (incluse, MGO/MDO uniquement)

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 C Options

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Régulateur de régime électronique
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement à vapeur/huile thermique
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
  • Turbocompresseur côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Systèmes de propulsion Cat
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur