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Vue d'ensemble

Le moteur de la série M 32 C est un authentique moteur à combustible lourd. 75 % de tous les moteurs mis en service consomment du fioul lourd économique. Il fait partie de la série longue course, avec un alésage de 320 mm, et poursuit la réussite commerciale de son prédécesseur dans ce calibre d'alésage. L'aspect économique et la fiabilité opérationnelle, deux impératifs profitant directement au client, ont joué un rôle déterminant dans son développement. Les aspects environnementaux n'ont cependant pas été négligés. Les résultats opérationnels ont pleinement confirmé les objectifs de conception. Les autres développements, qui ont abouti à la version M 32 C de 500 kW/cyl., se sont révélés encore plus avantageux pour le client.

Spécifications du moteur

Aspiration Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur Less
Alésage 12.6 po 320.0 mm Less
Course 18.9 po 480.0 mm Less
Cylindrée 2361.619 po3 38.7 l Less
Rotation (côté volant) En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge Less
Configuration 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 87082.0 lb 39500.0 kg Less
Longueur minimale 233.6 po 5934.0 mm Less
Longueur maximale 308.2 po 7828.0 mm Less
Hauteur minimale 151.0 po 3836.0 mm Less
Hauteur maximale 158.3 po 4021.0 mm Less
Largeur minimale 95.2 po 2418.0 mm Less
Largeur maximale 87.8 po 2229.0 mm Less

Bloc-moteur en fonte à graphite sphéroïdal et carter avec conduites intégrées pour l'huile de graissage et l'air d'alimentation

Bloc-moteur en fonte à graphite sphéroïdal et carter avec conduites intégrées pour l'huile de graissage et l'air d'alimentation, aucune tuyauterie, aucune eau de refroidissement dans le bloc-moteur, facilité d'entretien, niveau élevé de sécurité de fonctionnement

Sélection de pièces simplifiée grâce à une conduite de gaz d'échappement à un seul tuyau

Pièces identiques pour le cylindre, complexité réduite des composants, simplicité de montage / démontage, faible poids, faible volume d'installation et faible niveau de vibration

Circuit d'eau de refroidissement avec connexions enfichables simples

Connexions enfichables pour la tuyauterie d'eau de refroidissement avec raccords à fermeture standard, facilité de montage, grande facilité d'entretien, pièces identiques pour chaque version de cylindre, nombre réduit de composants / pièces, sécurité de fonctionnement accrue

Circuit de charge par impulsions, disponible en option, pour toutes les variantes de moteur en ligne

Nombreux avantages pour les systèmes de propulsion marine soumis à de fréquentes modifications de la charge, accélération optimale du moteur sans disposition particulière du système de commande

Turbocompresseur haute efficacité

Niveau de température modéré des composants entourant la chambre de combustion, carter de turbocompresseur anticorrosion sans refroidissement par eau

Chemise refroidie uniquement à l'extérieur du bloc-moteur

Taux d'usure réduit grâce à une bague d'étalonnage, consommation faible et constante d'huile de graissage, longue durée de vie

Cosse de commande du moteur avec instrumentation analogique intégrée dans un boîtier robuste

Fixation solide avec amortissement des vibrations sur le carter, affichage direct et fiable de toutes les pressions d'utilisation grâce à des manomètres robustes, affichage de la vitesse du moteur et du turbocompresseur par des instruments analogiques protégés contre les vibrations

Conception segmentaire de l'arbre à cames

Segments individuels par cylindre, simplicité de montage et démontage

Facilité d'installation grâce aux pompes et filtres montés sur le moteur

Filtre automatique d'huile de graissage monté sur le moteur, en remplacement du double filtre et des filtres automatiques autonomes, fonctionnement des pompes et filtres sansalimentation externe, réduction du nombre de pièces nécessaires

Conception segmentée de l'embiellage

Niveau élevé de sécurité de fonctionnement, grâce à des boulons préchargés avec précision

Module compact pour les entraînements de soupape inférieure et les entraînements de pompe d'injection avec galets suiveurs

Guidage en ligne droite précis pourun faible niveau de frottement et d'usure

Conception compacte de la culasse

Longs intervalles entre les révisions générales, simplicité et rapidité de montage / démontage grâce à : - des connexions enfichables— des alésages intégrés- un centrage automatique

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