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Vue d'ensemble

Les Moteurs marins de forte cylindrée 3516C sont maintenant disponibles dans une large gamme de puissances nominales conformes aux normes EPA Marine Tier 3 et IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces nouveaux moteurs marins à propulsion diesel-électrique (DEP, Diesel Electric Propulsion) auxiliaires conçus et construits à partir de la plate-forme 3516C actuelle, présentent des différences mineures en termes de poids et de dimensions par rapport à cette dernière. Leurs coûts d'exploitation sont également très semblables. Pour connaître la consommation de carburant spécifique de chaque niveau de puissance, veuillez consulter les données de performances. Leurs nouvelles caractéristiques incluent des écrans thermiques d'échappement en acier inoxydable, un circuit fermé de ventilation du carter et la conformité aux normes antipollution IMO II.

Moteur

Aspiration TTA TTA Less
Alésage 6.69 po 170.0 mm Less
Course 8.46 po 215.0 mm Less
Cylindrée 4765.0 po3 78.0 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 17550.0 lb 7961.0 kg Less
Poids à sec maximal 19025.0 lb 8629.0 kg Less
Longueur minimale 143.1 po 3637.0 mm Less
Longueur maximale 148.3 po 3761.0 mm Less
Hauteur minimale 2037.0 po 1967.0 mm Less
Hauteur maximale 2142.0 po 2150.0 mm Less
Largeur minimale 80.2 po 2037.0 mm Less
Largeur maximale 84.3 po 2142.0 mm Less

Solutions complètes pour vos applications maritimes

• Réseau d'assistance et d'entretien exclusif • Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine • Réseau mondial de concessionnaires pour assurer l'entretien partout dans le monde

Fonctionnement efficace

• Tableau de bord avec stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable • Unité de commande électronique pour limiter la consommation de carburant et surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur • Alarme et système de protection en option

Performances et fonctionnalités améliorées

• Système de combustion à la pointe de la technologie grâce à des configurations et à une géométrie de cylindres optimale • Meilleure commande d'injection de carburant, optimisée grâce au calage du vilebrequin

3516C HD Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Résistant à la corrosion, refroidi à l'admission par un circuit distinct d'eau douce, filtres à air PowerCore avec indicateur d'entretien, deux turbocompresseurs

Système de commande
  • Double module de commande du moteur A3 assurant la commande et lasurveillance du moteur, faisceau de câblage rigide avecconnecteurs Plug and Run à bâbord et à tribord

Circuit de refroidissement
  • Pompe d'eau douce auxiliaire avec circuit distinct, pompe d'eau de mer auxiliaire centrifuge sans amorçage automatique, pompe centrifuge du circuit du bloc-cylindres entraînée par engrenages, vase d'expansion, refroidisseur d'huile moteur, thermostats et carter

Circuit d'échappement
  • Collecteurs d'échappement secs étanches aux gaz avec écrans thermiques conformes aux normes SOLAS (Safety Of Life At Sea), double turbocompresseur avecroulements refroidis par eau et écrans thermiques, collecteur d'échappement à impulsions modulaire, sortie d'échappement simple

Circuit de carburant
  • Injecteurs-pompes à commande électronique, filtre à carburant avecindicateurs d'entretien, pompe d'alimentation, raccords de carburant conformes aux normes SOLAS avec protection anti-déversement.

Instruments
  • Tableau de bord monté sur le moteur, avec module d'affichage pour moteurs marins (MPD, Marine PowerDisplay), contacteur de commande moteur à quatre positions, avertisseur sonore, témoin d'arrêt en cas de surrégime, témoin d'arrêt d'urgence, voyant d'ECU secondaire prêt, voyant d'ECU secondaire actif, unité d'affichage graphique pour affichage analogique ou numérique des pressions d'huile et de carburant, différentiel de filtre à huile/filtre à carburant, tension CC du circuit, température d'échappement et d'eau , restriction à l'admission d'air, compteur d'entretien, régime moteur, consommation de carburant (totale et instantanée)

Système de lubrification
  • Stratégie de pré-graissage, reniflards de carter moteurmontés sur le dessus, filtre à huile avec indicateurs d'entretien, jauge de niveau d'huile, remplissage d'huile, pompe à huile à engrenages

Prises de force
  • Entraînements d'accessoires : supérieur droit, supérieur et inférieur gauche ; carter avant à deux côtés

Système de protection
  • Module de commande électronique A3 avec stratégies de détarage du moteur programmables par le client, alarmeset diagnostics moteur affichés sur MPD localement et à distance,bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, protection de coupure de sécurité pourpression d'huile et température d'eau, protection contre le surrégime

Normal
  • Amortisseur et protection anti-vibrations, peinture jaune Cat®, œilletons de levage

Certification ISO
  • Systèmes conçus et fabriqués dans les usines Caterpillarcertifiées ISO 9001:2000

Montage
  • Rails de montage

3516C HD Options

Circuit d'admission d'air
  • Dépose du filtre à air
  • Adaptateurs d'admission d'air déportés

Circuit de charge
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge

Système de commande
  • Capteur de position de papillon
  • Synchronisation de papillon

Circuit de refroidissement
  • Jauge de niveau d'eau à contacteur
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Connexions
  • Conversions du refroidissement par la quille
  • Échangeurs thermiques
  • Pompes à eau auxiliaires
  • Dépose de la pompe à eau de mer
  • Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
  • Séparateur d'air
  • Refroidissement des engrenages marins

Circuit d'échappement
  • Sortie d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant
  • Pompes d'amorçage de carburant
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Canalisations de carburant rigides
  • Filtre à carburant primaire
  • Contacteur de niveau de carburant

Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Module de communication PL1000E
  • Interface client
  • Thermocouples
  • Panneau d'affichage déporté
  • Affichage de la température du cylindre déporté
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins
  • Système d'affichage Engine Vision (vision du moteur)

Circuit de graissage et de carburant

Système de lubrification
  • Carter d'huile
  • Accessoires du carter d'huile
  • Pompes de carter
  • Options de pré-graissage
  • Huile de graissage
  • FILTRE À HUILE CENTRIFUGE

Montage
  • Supports du moteur
  • Silentblocs

Prises de force
  • Raccords et protections flexibles
  • Accessoires du carter avant
  • Emplacement avant supérieur gauche :
  • Emplacement avant supérieur droit :
  • Emplacement arrière supérieur droit :
  • Emplacement avant inférieur gauche :
  • Emplacement arrière inférieur gauche :
  • Entraînements d'accessoires carter avant
  • Entraînement d'accessoires supérieur gauche
  • Entraînement d'accessoires supérieur droit
  • Prises de force avant
  • Poulies de vilebrequin
  • Dépose des protections des amortisseurs

Système de protection
  • Dispositifs de coupure d'admission d'air
  • Commutateurs et contacteurs
  • Clapet de décharge d'explosion
  • Capteurs

Kits de pièces de rechange
  • Kits de pièces
  • Kits de pompe
  • Alimentation en carburant
  • Huile de graissage

Aspect spécial
  • Clapets de décharge chromés
  • Filtres à air noirs

Système de démarrage
  • Démarreurs ou vireur
  • Options de démarreurs pneumatiques
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Crémaillère de batterie

Normal
  • Jeu d'outils
  • Câble de liaison de données Caterpillar

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