Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3

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Vue d'ensemble

Le moteur de propulsion marine C18 ACERT a des puissances nominales pour navigation de plaisance conformes aux normes américaines EPA Tier 3, IMO II et Stage IIIA de l'Union européenne. Ce moteur marin inclut les dernières innovations disponibles pour offrir les meilleures prestations en matière de densité de puissance, performance, émissions polluantes et rendement énergétique. Il est non seulement pourvu des fonctionnalités de surveillance et de protection moteur, mais il est aussi compatible avec les systèmes d'affichage et de commande de navires Cat. Avec ce moteur c'est tout un réseau mondial inégalé d'assistance marine qui s'offre, y compris les concessionnaires Cat et des centaines de concessionnaires agréés marine. Notre mélange d'expérience et de savoir-faire, de produits et de services, d'assistance et de soutien permet à votre navire de plaisance de rester précisément cela : un plaisir.

Régime

Gamme de puissances 1 015-1 150 mHP, 1 001-1 136 bHP, 747-847 bkW 1 015-1 150 mHP, 1 001-1 136 bHP, 747-847 bkW Less

Moteur

Gamme de vitesses 2300 tr/min 2300 tr/min Less
Normes sur les émissions EPA Tier 3, IMO II, UE IW EPA Tier 3, IMO II, UE IW Less
Aspiration TA, TTA TA, TTA Less
Alésage 5.7 in 145.0 mm Less
Course 7.2 in 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.0 in3 18.1 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 4000.0 lb 44.6 kg Less
Poids à sec maximal 4299.0 lb 47.4 kg Less
Longueur minimale 73.0 in 1854.0 mm Less
Longueur maximale 76.0 in 1931.0 mm Less
Hauteur minimale 47.2 in 1198.0 mm Less
Hauteur maximale 51.2 in 1300.0 mm Less
Largeur minimale 44.6 in 1134.0 mm Less
Largeur maximale 47.4 in 1204.0 mm Less

Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission : eau de mer, résistant à la corrosion
  • Filtre à air / évacuation des fumées (circuit fermé)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Vidange des condensats du refroidisseur d'admission vers le bas, à l'avant et à l'arrière

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Connecteur client à 70 broches
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus extrêmes
  • Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Pompe à eau de mer, rotor en caoutchouc, à amorçage automatique, entraînée par engrenages
  • Admission refroidie à l'eau de mer
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Échangeur thermique d'eau des chemises - plaque en titane avec vase d'expansion refroidisseur de carburant intégré et carter de thermostat (complètement ouvert à 92 °C de température)
  • Circuit de récupération du liquide de refroidissement

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie d'échappement à bride ronde de diamètre intérieur de 114,3 mm (4,5 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 1
  • Volant, 18 in, 113 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtre à carburant, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Reniflard de carter
  • Refroidisseur d'huile
  • Filtre à huile, à visser, surbaissé, entretien côté droit à bâbord, côté gauche à tribord
  • Carter d'huile, carter d'huile central
  • Jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

PRISES DE FORCE
  • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, cannelure à 11 dents, 46 ft/lbs de couple max., sens antihoraire vu depuis l'avant du moteur avec régime 1,41 x celui du moteur
  • Poulie de vilebrequin, 292 mm (11,5 in) deux gorges,15,88 mm (0,63 in) de largeur

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Le système de surveillance électronique du moteur ECM A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.

GÉNÉRALITÉS
  • Protection de l'amortisseur avant
  • Œilletons de levage
  • Options d'entretien à droite ou à gauche
  • Connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'arrière et connexion de l'outil d'entretien

Moteur dédié à la plaisance C18 ACERT Tier 3 Options

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Séparateur eau/carburant primaire
  • Filtre à carburant primaire

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Refroidisseur d'huile de transmission

PRISES DE FORCE
  • Poulies de vilebrequin

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreur électrique : simples 24 V
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

SYSTÈME DE COMMANDE
  • MECP I

INSTRUMENTS
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Tableaux de bord
  • Capteurs de transmission