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Vue d'ensemble

Moteur

Aspiration TTA TTA Less
Alésage 5.71 po 145.0 mm Less
Course 6.38 po 162.0 mm Less
Cylindrée 1959.0 po3 32.1 l Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 6780.0 lb 3075.0 kg Less
Poids à sec maximal 6780.0 lb 3075.0 kg Less
Longueur minimale 82.9 po 2106.0 mm Less
Longueur maximale 82.9 po 2106.0 mm Less
Hauteur minimale 56.9 po 1445.0 mm Less
Hauteur maximale 56.9 po 1445.0 mm Less
Largeur minimale 58.3 po 1482.0 mm Less
Largeur maximale 58.3 po 1482.0 mm Less

C32 ACERT Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Épurateur d'air
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
  • Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
  • Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Options de signal d'entrée de papillon

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
  • Pompe SCAC, entraînée par engrenages
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pourles moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
  • Connexion pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
  • Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pressiond'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
  • Carter de volant :

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
  • Dimensions des raccords de carburant :
  • Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
  • Carter d'huile profond
  • Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
  • Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant - réglable

PRISES DE FORCE
  • Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRAL
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 ACERT Tier 3 Options

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Coudes secs
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Filtre à air d'admission
  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Ampèremètre

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Séparateur d'eau

GÉNÉRAL
  • Évacuation des fumées du carter

INSTRUMENTS
  • Tableaux de bord
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission
  • Capteurs de température d'échappement

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile
  • Pompe de carter
  • Refroidisseur d'huile de transmission

MONTAGE
  • Kits d'adaptation
  • Support avant
  • Silentblocs

PRISES DE FORCE
  • Embrayages caissonnés avant
  • Entraînement de pompe hydraulique arrière

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Protection du carburant et de l'huile

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Deux démarreurs (électrique et pneumatique)
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Tableaux de bord
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
  • Protection du carburant et de l'huile

DOCUMENTATION

AUTOCOLLANTS

EMBALLAGE

Capot de protection du moteur

Stockage et conservation

Conditionnement pour l'exportation

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