< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

Engine VM 32 E didesain untuk pelanggan lepas pantai yang menginginkan kombinasi keandalan dan ketahanan maksimal dengan stabilitas pada output daya tinggi. Engine VM 32 E memperluas rentang output dari engine sejajar yang belum lama dirilis, M 32 E, di atas 5 MW dan tetap menonjol dengan kemudahan servis dan interval perawatan yang panjang. Keunggulan lain dari VM 32 E adalah output daya 560 kW/silinder, kemampuan PTO 100 %, dan portofolio opsi sesuai aplikasi yang luas. VM 32 E mengalami peningkatan rasio daya terhadap bobot. Solusi terbaik untuk ruang engine yang menempati rangka lebih sedikit. Selain itu, VM 32 E merupakan SCR, siap untuk sistem baru Cat® SCR guna memenuhi ketentuan emisi gas buang IMO III.

Peringkat Daya

Satuan:
Rentang Daya 6360 - 8960 kW 6360 - 8960 kW Less

Spesifikasi Engine

Kisaran Kecepatan 720/750 rpm 720/750 rpm Less
Emisi IMO II IMO II Less
Aspirasi Dengan turbocharger Dengan turbocharger Less
Diameter 12.6 in. 320.0 mm Less
Langkah 18.9 in. 460.0 mm Less
Rotasi (dari ujung flywheel) Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Less
Konfigurasi 12,16 Silinder 12,16 Silinder Less
Volume terpakai 2361.619 in3 37.0 l/sil. Less

Dimensi & Bobot

Bobot Kering Minimum 143300.0 lb 65.0 t Less
Panjang Minimum 273.6 in. 6956.0 mm Less
Panjang Maksimum 327.9 in. 8328.0 mm Less
Tinggi Minimum 138.7 in. 3524.0 mm Less
Tinggi Maksimum 138.7 in. 3524.0 mm Less
Lebar Minimum 117.5 in. 2985.0 mm Less
Lebar Maksimum 117.5 in. 2985.0 mm Less

Tersedia kit optimalisasi beban sebagian (PLK, part load optimization kit) untuk kecepatan konstan.

Teknologi Camshaft Fleksibel (FCT, Flexible Camshaft Technology) memungkinkan SFOC yang lebih rendah di area beban sebagian.

Aplikasi teknologi yang ada yang secara teknis lebih rendah risiko

Turbocharger efisiensi tinggi

Tingkat temperatur komponen yang sedang di sekitar ruang pembakaran, Casing turbocharger bebas korosi tanpa pendinginan air

Mudah dipasang, karena pompa dan filter dipasang di engine

Filter otomatis oli pelumasan yang terpasang ke engine, Menggantikan filter dupleks dan filter otomatis terpisah, Pompa dan filter beroperasi tanpa daya eksternal apa pun, Mengurangi persyaratan suku cadang

Desain cylinder head ringkas

Interval panjang antar-overhaul, Perakitan/pembongkaran yang sederhana dan cepat karena:- koneksi colok - Lubang terintegrasi - pemusatan mandiri

VM 32 E Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Peredam suara/filter pemasukan udara

Sistem Kontrol
  • Panel pelindung (tombol tekan stop darurat, memintas, reset)
  • Sistem perlindungan (kabinet eksternal)
  • Antarmuka tautan seri (MODbus/canbus)
  • Kabinet pengatur kecepatan meliputi unit pembagi beban (untuk pabrik dengan beberapa engine saja)
  • Panel start/stop

Sistem Pendinginan
  • Preheater air pendingin elektronik
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak engine)
  • Charge air cooler 2 tahap

Sistem Buang
  • Sambungan ekspansi gas buang
  • Manifold gas buang dengan sekat
  • Turbocharger pada sisi flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Pompa sirkulasi bahan bakar (terpasang/untuk MGO/MDO saja)
  • Filter indikator bahan bakar
  • Katup tekanan bahan bakar (terpasang/untuk MGO/MDO saja)

Instrumentasi
  • Tombol tekan dan lampu kontrol
  • Tuas penghenti darurat
  • Panel kontrol lokal
  • Indikator tekanan dan temperatur

Sistem Pelumasan
  • Wadah kering
  • Cooler pelat oli pelumas (terpisah)
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak engine)
  • Filter pembersihan mandiri oli pelumas
  • Katup pengatur tekanan

Sistem Pemasangan
  • Kopling sambungan fleksibilitas tinggi
  • Dudukan kaku

Sistem Start
  • Perangkat pembatas kelistrikan
  • Katup pembuka udara

Umum
  • Perangkat pengangkat (sewaan)
  • Kalkulasi Getaran Torsional (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 32 E Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Katup penutup saluran masuk udara
  • Bagian transisi pemasukan udara
  • Sambungan ekspansi
  • Peredam suara/filter

Sistem Kontrol
  • Sistem alarm engine
  • Sistem kontrol jarak jauh
  • Indikator jarak jauh (tekanan udara starter, kecepatan engine, dll.)
  • Starter untuk pompa berpenggerak elektrik
  • 24 DC UPS

Sistem Pendinginan
  • Cooler pelat FW/SW
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa air pendingin LT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa pendingin air laut (berpenggerak elektrik)
  • Preheater air pendingin oli uap/termal
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Buang
  • Peredam suara (dengan atau tanpa penangkap percikan)
  • Turbocharger pada sisi counter-flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Oil cooler bahan bakar
  • Preheater akhir HFO
  • Katup pengatur tekanan HFO
  • Filter otomatis pembersihan mandiri HFO
  • Pompa suplai dan booster HFO (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan suplai HFO
  • Perangkat kontrol viskositas HFO
  • Tangki pencampur

Sistem Pelumasan
  • Sentrifuse oli pelumas
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan gabungan oli pelumas
  • Pompa oli pra-pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Katup kontrol temperatur
  • Wadah basah dengan dipstick

Sistem Pemasangan
  • Koneksi pipa fleksibel
  • Dudukan elastis

Sistem Start
  • Kompresor udara starter
  • Penerima udara starter

Umum
  • Sistem Propulsi Cat
  • Kopling sambungan PTO Engine
  • Alternator PTO
  • Poros PTO pada sisi counter-flywheel
  • Roda gigi reduksi
  • Kopling sambungan PTO roda gigi reduksi
  • Kit optimalisasi beban sebagian untuk engine kecepatan konstan saja (penyempurnaan SFOC, pengurangan asap)