< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy silnik wysokoprężny Cat® C9.3 ACERT™ jest oferowany w wersjach o mocy 224–298 bkW (300–400 bhp) przy 1800-2200 obr./min. Takie parametry zapewniają zgodność z wymogami norm emisji EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Do zastosowań silników C9.3 ACERT należą: rolnictwo, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki/rozdrabniarki, kombajny, walce, sprężarki, budownictwo, dźwigi, kruszarki, pogłębiarki, leśnictwo, wózki widłowe, ogólne zastosowania przemysłowe, agregaty hydrauliczne, urządzenia nawadniające, ładowarki/forwardery, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, zamiatarki, maszyny do rozściełania asfaltu, pompy, koparki linowe i zgarniakowe, specjalistyczne maszyny rolnicze, opryskiwacze, głowice do wykonywania rowów, maszyny do układania trawników oraz podziemne maszyny górnicze.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 300.0 Moc (bhp) 224.0 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 400.0 Moc (bhp) 298.0 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 1800–2200 obr./min 1800–2200 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami Tier 4 Final Nonroad (USA) i Stage IV Nonroad (UE) Normy emisji EPA Tier 4 Interim Nonroad (obecnie brak certyfikatu EPA) i EU Stage IIIB Nonroad (nieaktualne dla UE) Zgodność z normami Tier 4 Final Nonroad (USA) i Stage IV Nonroad (UE) Normy emisji EPA Tier 4 Interim Nonroad (obecnie brak certyfikatu EPA) i EU Stage IIIB Nonroad (nieaktualne dla UE) Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 115 mm (4,53 cala) 115 mm (4,53 cala) Less
Skok tłoka 149 mm (5,87 cala) 149 mm (5,87 cala) Less
Pojemność skokowa 9,3 l (567,5 cala³) 9,3 l (567,5 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Less
Stopień sprężania 17,0:1 17,0:1 Less
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 22 l (23,6 kw.) 22 l (23,6 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 30 l (31,7 kw.) 30 l (31,7 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 1119–1150 mm (44,0–45,3 cala) 1119–1150 mm (44,0–45,3 cala) Less
Szerokość 827–1025 mm (32,6–40,4 cala) 827–1025 mm (32,6–40,4 cala) Less
Wysokość 1066–1123 mm (41,9–44,2 cala) 1066–1123 mm (41,9–44,2 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 885 kg (1950 funtów) 885 kg (1950 funtów) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 885–925,89 mm (34,8–36,45 cala) 885–925,89 mm (34,8–36,45 cala) Less
Szerokość 714,4–870 mm (28,12–34,4 cala) 714,4–870 mm (28,12–34,4 cala) Less
Wysokość 392,21–570 mm (15,44–22,4 cala) 392,21–570 mm (15,44–22,4 cala) Less
Masa 210–213 kg (463–470 funtów) 210–213 kg (463–470 funtów) Less

Wymiary układu PETU (tylko dla norm Tier 4 Final i Stage IV)

Długość 854 mm (33,6 cala) 854 mm (33,6 cala) Less
Szerokość 287 mm (11,3 cala) 287 mm (11,3 cala) Less
Objętość 48,4 l (51,1 kw.) 48,4 l (51,1 kw.) Less
Masa 19,42 kg (42,8 funta) 19,42 kg (42,8 funta) Less
Wysokość 551 mm (21,7 cala) 551 mm (21,7 cala) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Zgodność z normami emisji EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Zgodność z normami Dostępne są także konfiguracje EPA Tier 4 Interim i EU Stage IIIB, zgodne z przepisami EPA i UE Flex.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Wysoka wydajność

Prosta i sprawna turbosprężarka z zaworem zrównoważonym zapewnia optymalną gospodarkę powietrzem i mniejsze zużycie paliwa.

Wydajność paliwowa

Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.

Paliwo i olej

Silniki zgodne z normami Tier 4 Interim lub Tier 4 Final, Stage IIIB lub Stage IV wymagają oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), zawierającego maksymalnie 15 ppm siarki oraz nowych formuł oleju, zgodnych z nową technologią. Silniki Cat® mogą być zasilane biopaliwem B20. Dealer Cat może przekazać dodatkowe informacje dotyczące paliwa i oleju.

Szeroki zakres zastosowań

Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.

Wielkość zespołu

Wyjątkowa gęstość mocy umożliwia standaryzację w wielu zastosowaniach. Liczne opcje instalacji minimalizują całkowitą wielkość zespołu. Idealnie nadaje się do sprzętu o wąskim przedziale silnikowym.

Niskie koszty konserwacji

Ogólnoświatowy serwis zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Jeśli jest stosowany, filtr cząstek stałych (DPF) z usuwaniem popiołu przynajmniej co 5000 godzin przyczynia się do obniżenia kosztów konserwacji. Optymalnie wymiana oleju może następować nawet co 500 godzin, w zależności od mocy znamionowej, zastosowania, warunków roboczych i praktyk w zakresie konserwacji. Okres eksploatacji silnika B10 zgodnego z normami Tier 4 Final i Stage IV to nawet 10 000 godzin. U dealera Cat dostępny jest program S·O·SSM, umożliwiający ustalenie odstępów wymiany oleju oraz zapewniający optymalną wydajność.

Jakość

Wszystkie silniki Cat są wytwarzane zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
  • Kontrakty serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Doskonała dealerska sieć serwisowa
  • Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneracja. Układ regeneracji Cat minimalizuje zużycie paliwa podczas regeneracji. Elastyczne opcje regeneracji maksymalizują czas pracy bez przestojów.


Zamocowania. Opcje instalacji zdalnej oferują elastyczność OEM w wielu zastosowaniach, w tym możliwość montażu poziomego i pionowego, z tłumikiem lub bez niego.
Serwis. Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z DPF wynoszące co najmniej 5000 godzin.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Final, Stage IV


Regeneracja. Układ regeneracji Cat minimalizuje zużycie paliwa podczas regeneracji. Regeneracja w tle zapewnia maksymalny czas pracy bez przestojów. Okres eksploatacji układu oczyszczania spalin jest dwukrotnie dłuższy od okresu do remontu silnika.


Zamocowania. Opcje instalacji zdalnej oferują elastyczność OEM w wielu zastosowaniach, w tym możliwość montażu poziomego i pionowego.
Serwis. Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z DPF wynoszące co najmniej 5000 godzin. Okresy międzyobsługowe filtra PETU wynoszą 5000 godzin. Pojemność DEF PETU wynosi maksymalnie 48 litrów (51 kwart amerykańskich)

Niezawodna, cicha praca i pewne zasilanie

Duże zdolności produkcyjne i procesy wytwórcze na najwyższym światowym poziomie oraz sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w silnikach gwarantują niezawodność, niski poziom hałasu i wiele godzin wydajnej pracy.

Wysoka wydajność

Prosta turbosprężarka o wysokiej sprawności jest wyposażona w zawór wyrównawczy i zapewnia optymalne parametry sterowania powietrzem, jak również niższe zużycie paliwa.

C9.3 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Z turbodoładowaniem
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • Układ doładowania montowany pośrodku, z konfiguracjami wydechu przedniego i tylnego (Tier 4 Final, Stage IV)

Układ sterowania
  • Elektroniczny układ sterowania
  • Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
  • Układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939
  • Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
  • Zdalne sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia
  • Pionowy lub prawy wylot termostatu
  • Odśrodkowa pompa wodna
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Dwie konfiguracje WOM
  • Dostępny wał odbioru mocy (WOM) SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami SAE A, SAE B i SAE C wału odbioru mocy. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. (Tier 4 Final, Stage IV).

Układ paliwowy
  • Sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail
  • Filtr wstępny paliwa
  • Filtry dokładnego oczyszczania paliwa
  • Pompa podająca paliwo
  • Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
  • Chłodnica oleju
  • Wlew oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
  • Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, Stage IV)

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Napędy SAE A, SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne
  • Tłumik drgań
  • Ucha do podnoszenia

Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Zestaw elastycznego złącza przewodu z kolankami obracanymi pod kątem 90° do podłączenia do wlotu układu regeneracji Cat
  • Dostępny w systemach 12 V i 24 V

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IV (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) układu oczyszczania spalin
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Elektroniczna jednostka sterująca pompy (PETU)
  • Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)
  • Dostępna w systemach 12 V i 24 V