C3.4B, poniżej 56 kW (75 KM)

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy zespół napędowy Cat® C3.4B jest dostępny w wersji o mocy 55,4 bkW (74,3 bhp) przy 2200 obr./min, która spełnia wymagania norm emisji EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych. Przemysłowe zespoły napędowe Cat to kompletne zespoły napędowe wyposażone w chłodnicę, koło zamachowe, alternator i okablowanie alternatora, fabrycznie przystosowane do szerokiej gamy zastosowań i w pełni przygotowane do szybkiej i łatwej instalacji w układach OEM, systemach użytkownika i maszynach pakujących. Te ekonomiczne zespoły zostały przygotowane do prac w systemach nawadniania, zastosowaniach przemysłowych, górniczych oraz do napędzania różnych pomp.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 74.0 Moc (bhp) 55.4 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 74.0 Moc (bhp) 55.4 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 2200 2200 Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami emisji EPA Tier 4 Final (USA), Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Zgodność z normami emisji EPA Tier 4 Final (USA), Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 99 mm (3,9 cala) 99 mm (3,9 cala) Less
Skok tłoka 110 mm (4,3 cala) 110 mm (4,3 cala) Less
Pojemność skokowa 3,4 l (207,5 cala³) 3,4 l (207,5 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Stopień sprężania 17:1 17:1 Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less

Wymiary zespołu napędowego (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 1242 mm (48,9 cala) 1242 mm (48,9 cala) Less
Szerokość 705 mm (27,7 cala) 705 mm (27,7 cala) Less
Wysokość 957 mm (37,6 cala) 957 mm (37,6 cala) Less
Masa — przybliżona netto (standardowa konfiguracja bez oleju, płynu chłodzącego, sprzęgła, sprężarki i układu klimatyzacji) 359 kg (791,5 funta) 359 kg (791,5 funta) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Średnica 149 mm (5,8 cala) 149 mm (5,8 cala) Less
Długość 509 mm (20 cala) 509 mm (20 cala) Less
Masa 509 mm (20 cala) 509 mm (20 cala) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Silniki o mocy znamionowej poniżej 55 bkW/74 bhp spełniają wymagania norm emisji EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Wysoka wydajność

Najnowocześniejsza technologia zapewnia znaczne podwyższenie mocy, momentu obrotowego, obniżenie zużycia paliwa i poprawę reakcji. Technologia obejmuje układy turbodoładowania z pojedynczym, inteligentnym zaworem emisji spalin, trwały, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail oraz układ odpowietrzania w obiegu zamkniętym.

Wydajność paliwowa

Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.

Paliwo i olej

Silniki zgodne z normami Tier 4 Interim lub Tier 4 Final, Stage IIIB lub Stage IV wymagają oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), zawierającego maksymalnie 15 ppm siarki oraz nowych formuł oleju, zgodnych z nową technologią. Silniki Cat mogą być zasilane biopaliwem B20. Dealer Cat może przekazać dodatkowe informacje dotyczące paliwa i oleju.

Szeroki zakres zastosowań

Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.

Niskie koszty konserwacji

Ogólnoświatowy serwis zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Optymalnie wymiana oleju powinna następować co 500 godzin. Bezobsługowy przelotowy filtr cząstek stałych (DPF) dla silników zgodnych z normami Tier 4 Final, Stage IIIB. U dealera Cat dostępny jest program SOS℠, umożliwiający ustalenie częstotliwości wymiany oleju oraz zapewniający optymalną wydajność.

Jakość

Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu S•O•S℠
  • Kontrakty serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Doskonała dealerska sieć serwisowa
  • Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Final, Stage IIIB

Technologia i moc. Wybrana technologia z wykorzystaniem filtra cząstek stałych (DPF) działa w trakcie całego cyklu roboczego silnika, umożliwiając jego wydajną pracę. Zoptymalizowana wydajność silnika zapewnia maksymalną moc, natomiast moduł oczyszczania spalin jest niewidoczny dla operatora w trakcie większości cykli roboczych. Montaż. Liczne opcje instalacji na silniku i poza nim pozwalają klientom uzyskać proste i elastyczne rozwiązania do wielu zastosowań. Serwis. Przepływowy filtr DPF nie wymaga obsługi przez cały okres eksploatacji silnika.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneracja. Filtr cząstek stałych z przepływem przyściennym: Układ działający w tle pozwala na pracę sprzętu bez straty czasu, wydajności czy mocy podczas regeneracji ciągłej. Interwencja operatora nie jest wymagana, chyba że chce zablokować regenerację czynną.


Zamocowania. Liczne opcje instalacji na silniku i poza nim pozwalają klientom uzyskać proste i elastyczne rozwiązania do wielu zastosowań.
Serwis. Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z DPF wynoszące co najmniej 3000 godzin.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz procesyw połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniająwysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzinwydajnej eksploatacji.

Paliwo i olej

Silniki zgodne z normami Tier 4 Interim lub Tier 4 Final, Stage IIIB lub Stage IV wymagają oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), zawierającego maksymalnie 15 ppm siarki oraz nowych formuł oleju, zgodnych z nową technologią. Silniki Cat® mogą być zasilane biopaliwem B20. Dealer Cat może przekazać dodatkowe informacje dotyczące paliwa i oleju.

C3.4B, poniżej 56 kW (75 KM) Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Standardowe układy oczyszczania powietrza

Układ sterowania
  • W pełni elektroniczny układ sterowania
  • Wbudowany elektroniczny system sterowania zamontowany na silniku
  • Wodoszczelne złącza i wiązki przewodów
  • Elastyczne konfigurowane funkcje oprogramowania i standard komunikacji we/wy J1939

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Konfiguracja SAE3

Układ paliwowy
  • Filtry paliwa zamontowane na silniku
  • Wysokociśnieniowa pompa paliwowa i wtryskiwacze układu common rail ze sterowaniem elektronicznym

Układ smarowania
  • Filtry oleju smarowego z odpowietrznikami

Ogólnego
  • Możliwość uruchamiania w niskiej temperaturze do –20°C (–4°F)
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IIIB (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Przepływowy filtr cząstek stałych (DPF)
  • Katalizator utleniania do silników wysokoprężnych (DOC)
  • Zestaw elastycznego złącza przewodu, z opcjami złącza prostego i 90°