< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Firma Caterpillar Motoren zaprojektowała model M 32 E w oparciu o serię niezawodnych silników M 32 C. Model M 32 E ma takie same wymiary jak cieszący się dużą popularnością silnik M 32 C. Model M 32 E to pierwszy silnik MaK 5 MW w segmencie silników o średnicy cylindra wynoszącej 320 mm. Nowa konstrukcja jest nadal przystosowana do pracy w każdych warunkach bez wpływu obciążenie.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 3300–4950 kW 3300–4950 kW Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 720-750 obr./min 720-750 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Średnica cylindra 12.6 cale 320.0 mm Less
Skok tłoka 18.9 cale 480.0 mm Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo/wprawo W lewo/wprawo Less
Konfiguracja 6, 8 lub 9 cylindrów 6, 8 lub 9 cylindrów Less
Pojemność skokowa 2257.88 cale3 37.0 N Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 82673.4 funty 37.5 t Less
Minimalna długość 238.4 cale 6055.0 mm Less
Maksymalna długość 309.1 cale 7850.0 mm Less
Minimalna wysokość 152.0 cale 3862.0 mm Less
Maksymalna wysokość 173.5 cale 4406.0 mm Less
Minimalna szerokość 86.4 cale 2195.0 mm Less
Maksymalna szerokość 86.4 cale 2195.0 mm Less

Modułowy blok cylindrów wykonany z żeliwa, wyposażony w zintegrowane kanały oleju smarowego i powietrza doładowującego.

Technologia redukcji emisji spalin

Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrów na silniku

Silnik M 32 E jako napęd generatora

Solidna konstrukcja i umiarkowana prędkość obrotowa pozwalają na jego nieograniczoną czasowo, ciągłą pracę przy zasilaniu mazutem. Zarówno silniki, jak i podzespoły elektryczne są testowane przed dostawą.

M 32 E Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Modulowany system ostrzegania, sterowania i ochrony (MACS, Modular Alarm Control and Protection System)
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego
  • Elektroniczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po stronie koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (podłączony / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Filtr zabezpieczający oleju smarowego
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 32 E Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie doprowadzaniem powietrza (optymalizacja dopasowania do obciążenia)
  • Szafka elektronicznego regulatora prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Podgrzewacz wody w układzie parowego/termicznego chłodzenia oleju
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury
  • Mokra miska olejowa z prętowym wskaźnikiem poziomu

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Układy napędowe Cat
  • Złącze WOM silnika
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze stałą prędkością obrotową (poprawa parametrów zużycia różnych rodzajów paliwa (Specific Fuel Oil Consumption, SFOC), obniżenie emisji dymu)
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze zmienną prędkością obrotową (bardzo duża poprawa SFOC)
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Złącze WOM przekładni redukcyjnej