< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

*Informacje wstępne* Silnik napędowy C 9.3 ACERT w wersji B ma moc znamionową 375 hp (280 kW) przy 1800 obr./min, w wersji C moc znamionową 416 hp (310 kW) przy 2100 obr./min oraz w wersji D moc znamionową 476 hp (355 kW) przy 2300 obr./min. Silniki C9.3 – napędowe, pomocnicze i agregatów prądotwórczych – są wyposażone w układ paliwowy typu Common Rail w celu zapewnienia optymalnego spalania i niskiego poziomu emisji. Opcje układu chłodzenia dla silników napędowych i pomocniczych obejmują wymiennik ciepła z chłodzeniem końcowym wodą morską oraz chłodzenie wodą morską pobieraną poprzez stępkę z połączonym lub niezależnym obwodem chłodzenia końcowego. Zestawy agregatów prądotwórczych są dostępne z wymiennikiem ciepła, układem chłodzenia wodą morską pobieraną poprzez stępkę lub układem chłodzenia z chłodnicą. Produkty te mają certyfikaty EPA Tier 3 i IMO II. Ponadto silniki napędowe mają certyfikat EU Stage III A, a silniki pomocnicze i agregaty prądotwórcze certyfikat CCNR Stage II.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 375–476 hp (280–355 kW) 375–476 hp (280–355 kW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1800–2300 obr./min 1800–2300 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin EPA Tier 3 dla zastosowań komercyjnych, IMO II, EU IW EPA Tier 3 dla zastosowań komercyjnych, IMO II, EU IW Less
Układ dolotowy TA TA Less
Średnica cylindra 4.53 cale 115.0 mm Less
Skok tłoka 5.87 cale 149.0 mm Less
Pojemność skokowa 568.0 cale3 9.3 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Konfiguracja 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Długość silnika 57.2 cale 1452.0 mm Less
Szerokość silnika 38.5 cale 978.0 mm Less
Wysokość 43.0 cale 1093.0 mm Less
Masa suchego silnika (przybliżona) 945–1122 kg (2083–2474 funty) 945–1122 kg (2083–2474 funty) Less

Elektroniczny układ sterowania

Elektroniczny układ sterowania zapewnia przodujące w branży moment obrotowy i reakcję przepustnicy przy niskiej prędkości obrotowej silnika, zachowując niskie zużycie paliwa przy wysokiej prędkości obrotowej silnika

Układ paliwowy

Układ paliwowy Common Rail umożliwia uzyskanie optymalnego spalania i niskiego poziomu emisji

Łatwość obsługi serwisowej

Umiejscowienie filtrów paliwa i oleju oraz prętowego wskaźnika poziomu oleju z prawej i lewej strony ułatwia serwisowanie

Wyświetlacze

Dostępny kompatybilny z wyświetlaczami Cat®, montowany zdalnie panel wyświetlacza z funkcją rozruchu i zatrzymywania oraz diagnostyką silnika

Układ elektryczny

Układ elektryczny 12 V lub 24 V

Certyfikaty dla zastosowań okrętowych

Certyfikaty Morskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego: ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS

C9.3 ACERT Wyposażenie standardowe

Turbosprężarka i kolektor wylotowy chłodzone wodą

Elektroniczny układ sterowania

Termostaty i obudowa

Pompa wody morskiej napędzana przez przekładnię zębatą (samozasysająca)

Układ paliwowy z szyną common rail

Wymiennik ciepła płaszczowo-rurowy i płaszcz wodny

Odporna na korozję chłodnica końcowa zasilana wodą morską

Chłodnica oleju silnikowego

Tłumik drgań i osłona

Filtry wstępne paliwa

C9.3 ACERT Wyposażenie dodatkowe

Alternatory – 24 V 70, 105 A, 12 V 110 A

Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej

Chłodnica oleju przekładniowego (zamontowana na silniku dla wymiennika ciepła)

Zestawy dodatkowych czujników silnika i skrzyni biegów

Tablice przyrządów

Rozruszniki elektryczne – 12 V i 24 V

Rozrusznik pneumatyczny

Podwójne rozruszniki
  • Elektryczny 24 V i pneumatyczny
  • Elektryczny 24 V (2)

Elektryczna pompa zasilająca układu paliwowego

Chłodnica oleju

Napędy WOM – nakładane koło pasowe klinowe, wał krótki

Podwójne filtry paliwa i oleju

Magistrala paliwowa o podwójnych ściankach