< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Okrętowy silnik napędowy 3512E jest teraz dostępny w szerokiej gamie wersji zgodnych z normą U.S. EPA Tier 4 Final i normą emisji morskich IMO III. Podczas gdy komercyjna branża morska dostosowuje swoje operacje do norm emisji EPA Tier 4 i IMO III, firma Caterpillar Marine wprowadziła rozwiązanie, którego celem jest zmaksymalizowanie wydajności przy jednoczesnym spełnianiu wymogów przepisów. Zastosowane przez Caterpillar połączenie oszczędnego silnika i układu oczyszczania spalin opartego na selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) jest rozwiązaniem, które nie tylko pozwala zmniejszyć poziom emisji NOx, ale również obniża koszty posiadania i eksploatacji dla użytkownika.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 1341-2549 bhp (1000-1765 bkW) 1341-2549 bhp (1000-1765 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1600-1800 obr./min 1600-1800 obr./min Less
Norma emisji spalin Zgodność z normami EPA Tier 4, IMO III Zgodność z normami EPA Tier 4, IMO III Less
Układ dolotowy TTA TTA Less
Średnica cylindra 6.69 cale 170.0 mm Less
Skok tłoka 8.46 cale 215.0 mm Less
Pojemność skokowa 3574.0 cale3 58.6 l Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Konfiguracja 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 16508.0 funty 7488.0 kg Less
Minimalna długość 104.2 cale 2624.0 mm Less
Maksymalna długość 104.2 cale 2624.0 mm Less
Minimalna wysokość 87.5 cale 2222.6 mm Less
Maksymalna wysokość 87.5 cale 2222.6 mm Less
Minimalna szerokość 80.2 cale 2037.0 mm Less
Maksymalna szerokość 80.2 cale 2037.0 mm Less

Norma emisji spalin

Korzysta z technologii selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), zapewniającej zgodność z normami emisji U.S. EPA Tier 4 Final przy obniżeniu kosztu eksploatacji, zgodnej z normami emisji IMO III

Korzysta ze strategii kontroli dozowania płynu DEF w oparciu o mieszankę powietrza w zamkniętej pętli

Najwydajniejsze mieszanie i sterowanie umożliwia obniżanie kosztów eksploatacji, wydłuża okres użytkowania i elastyczność dotyczącą jakości mocznika

Zaawansowana konstrukcja silnika spalinowego

Zaawansowana konstrukcja silnika spalinowego korzysta z optymalnych konfiguracji i geometrii cylindrów, zapewniając maksymalną wydajność silnika

Ulepszone sterowanie wtryskiem paliwa

Ulepszone sterowanie wtryskiem paliwa zoptymalizowane dzięki ustawieniu wału korbowego i najnowszej technologii A5 ECM

Ulepszony wtrysk paliwa

Optymalna geometria dysz wtryskiwaczy paliwa i sterowanie wtryskiem elektronicznym zapewnia sprawniejsze zasilanie paliwem

Wyższa trwałość i możliwości cyklu roboczego silnika

Wzmocnione głowice cylindrów i zawory zapewniają większą trwałość i maksymalne ciśnienie w komorze spalania, co przekłada się na usprawnione cykle pracy silnika

Gwarancja firmy Caterpillar

Najlepszy w branży zakres gwarancji dla elementów zainstalowanych fabrycznie

Międzynarodowa sieć dealerów

Niezależnie od miejsca czy czasu, nasza rozległa sieć dealerska jest gotowa do zapewnienia wsparcia.

3512E EPA Tier 4 Final Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej, powłoka antykorozyjna (po stronie powietrza)
  • Układ oczyszczania powietrza typu PowerCore

Układ sterowania
  • Podwójny elektroniczny układ A4 sterujący pracą silnika Caterpillar z elektronicznym układem sterowania pompowtryskiwaczami
  • Sztywna wiązka przewodów elektrycznych (do zasilania elektronicznej jednostki sterującej silnika wymagany jest prąd 10 A DC)

Układ wydechowy
  • Silniki 3500C:

Układ paliwowy
  • Pompa podająca paliwo
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Wskaźniki i przyrządy
  • Elektroniczny wskaźnik serwisowy, tablica przyrządów (na 24 V), wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, kontrolka sygnalizująca konieczność wykonania czynności konserwacyjnych, kontrolka diagnostyczna, światło ostrzegawcze, przełącznik kasowania sygnalizacji czynności konserwacyjnych, przełącznik magnetyczny rozrusznika, bezpiecznik na 15 i 3 A

Układ smarowania
  • Grupy odpowietrzników skrzyni korbowej, montowane u góry
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu, z lewej lub prawej strony
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Miska olejowa, wymiana oleju co 250 lub 1000 godz.

Mocowania
  • Silniki 3500C:

Wały odbioru mocy
  • Napędy osprzętu: w dolnej części z prawej lub lewej strony
  • Przednia obudowa, dwustronna

Układ ochronny
  • Elektroniczny układ monitorujący A4 umożliwia klientowi programowanie strategii obniżania wartości znamionowych silnika w celu zapewnienia jego ochrony przed niekorzystnymi warunkami pracy
  • Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów)
  • Zabezpieczenie z funkcją wyłączenia:

Ogólnego
  • Tłumik drgań i osłona
  • Ucha do podnoszenia
  • UWAGA: silniki do chłodzenia przy użyciu wymienników ciepła NIE są wyposażone w wymienniki ciepła.

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • Koło zamachowe, SAE nr 00, 183 zęby
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00

Układ chłodzenia
  • Chłodnica oleju
  • Termostaty i obudowa, temperatura pełnego otwarcia 92°C (198°F)
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa
  • Dodatkowa pompa wody słodkiej
  • Układ chłodnicy końcowej: w przypadku używania glikolu jego stężenie nie może być wyższe niż 20%

Wskaźniki i przyrządy
  • Wyświetlacz graficzny (kolorowy wyświetlacz Marine Power Display) do wyświetlania analogowych i cyfrowych parametrów, takich jak:

3512E EPA Tier 4 Final Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Adaptery wlotu powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternator

Układ sterowania
  • Sterowanie przepustnicą

Układ chłodzenia
  • Zbiornik obejściowy cieczy chłodzącej
  • Opcje układu chłodzenia

Układ wydechowy
  • Mocowania elastyczne
  • Kolanka
  • Kołnierze
  • Przedłużenia kołnierzy i układu wylotowego
  • Tłumiki

Układ paliwowy
  • Wymiennik ciepła chłodnicy paliwa – wykorzystujący wodę morską
  • Filtr wstępny paliwa
  • Czujnik poziomu paliwa
  • Sztywne przewody paliwowe
  • Elastyczne przewody paliwowe

Wskaźniki i przyrządy
  • Moduły komunikacyjne
  • Kolorowy wyświetlacz Marine Power Display
  • Tablice przyrządów w sterowni
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich

Układ smarowania
  • Pompy w zbiorniku
  • Olej smarny

Wały odbioru mocy
  • Wały krótkie
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Osłona tłumika
  • Sprzęgło podatne i osłony

Wymagania morskich towarzystw klasyfikacyjnych
  • Dokumentacja: Green Passport
  • Natryskiwana warstwa ochronna

Układ ochronny
  • Styczniki funkcji wyłączenia i alarmowe

Zestawy części zamiennych

Specjalne pakiety do zmiany wyglądu
  • Pakiety wykończenia specjalnego z chromowanymi pokrywami
  • Wykończenie klasy jachtowej

Układ rozruchowy
  • Opcje rozrusznika pneumatycznego
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche
  • Szafa do akumulatorów

Mocowania
  • Wsporniki silnika
  • Mocowania z tłumieniem drgań

Analiza drgań przejściowych

Lakiery
  • Dostępne kolory malowania

Opakowanie
  • Zabezpieczenie folią termokurczliwą
  • Zabezpieczenie do magazynowania z zastosowaniem roztworu glikolu/inhibitora korozji powodowanej przez opary
  • Skrzynia w wersji eksportowej
  • Opakowanie wersji eksportowej