< Wstecz

Okrętowy silnik napędowy Cat® C12 jest dostępny w wersjach o mocy znamionowej od 253 bkW (340 bhp/345 mhp) do 522 bkW (700 bhp/710 mhp). Ten 6-cylindrowy, wysokoprężny silnik rzędowy o pojemności skokowej 12 litrów (729 cali sześciennych), z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego, ma elektroniczne sterowanie. W pełni wykorzystuje on możliwości układu paliwowego z elektronicznie sterowanymi pompowtryskiwaczami, dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska, a przy tym cechuje się doskonałą sprawnością i niskim zużyciem paliwa. Silnik okrętowy C12 zastępuje silnik okrętowy 3196. Jest dobrze wyposażony już w wersji podstawowej (patrz karta danych technicznych). Dostępna jest również szeroka gama wyposażenia opcjonalnego dostosowanego do wymagań użytkowników statków komercyjnych i rekreacyjnych.
Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Wysokoprężne okrętowe silniki napędowe Cat® C12 o mocy znamionowej 340–490 bhp (254–366 bkW) przy 1800–2300 obr./min spełniają wymagania normy emisji spalin IMO II. Wyjątek stanowi silnik o mocy znamionowej 497 mhp (490 bhp) przy 2300 obr./min, który spełnia wymagania normy IMO I. Silnik C12 w pełni wykorzystuje elektronicznie sterowany układ wtryskowy z pompowtryskiwaczami, dzięki czemu silnik jest przyjazny dla środowiska naturalnego, a przy tym charakteryzuje się imponującą sprawnością i oszczędnym zużyciem paliwa. Dostępna jest również szeroka gama wyposażenia opcjonalnego dostosowanego do wymagań użytkowników statków komercyjnych i rekreacyjnych.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 340–490 bhp (254–366 bkW) 340–490 bhp (254–366 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1800–2300 obr./min 1800–2300 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO I, IMO II IMO I, IMO II Less
Układ dolotowy TA TA Less
Średnica cylindra 5.1 cale 130.0 mm Less
Skok tłoka 5.9 cale 150.0 mm Less
Pojemność skokowa 732.0 cale3 12.0 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Konfiguracja 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Masa bez płynów 2588.0 funty 1174.0 kg Less
Długość 62.0 cale 1574.0 mm Less
Wysokość 39.5 cale 1005.0 mm Less
Szerokość 38.1 cale 969.0 mm Less

Układ sterowania ADEM III

Więcej wejść i wyjść układu sterowania umożliwiających używanie dodatkowych funkcji, dodatkowe możliwości monitorowania, możliwość rozbudowy w przyszłości

Najbardziej zaawansowany elektroniczny układ sterowania

Niewymagające regulacji sterowanie prędkością obrotową silnika, definiowana przez użytkownika charakterystyka robocza, zabezpieczenia i układ ostrzegawczy, dostępne opcjonalne systemy wyświetlaczy

Możliwość modernizacji w przyszłości

Elektroniczny układ sterowania umożliwia zmodernizowanie systemu w przyszłości, zapewniając długi okres eksploatacji silnika.

Kolektor wylotowy o zmienionej konstrukcji

Zapewnia płynny przepływ gazów spalinowych do turbosprężarki, co umożliwia generowanie większej energii użytecznej oraz obniżenie temperatury gazów spalinowych.

Łatwa wymiana w miejsce modelu 3196

Silnik C12 ma takie same wymiary fizyczne, obrys podstawy oraz rozmieszczenie punktów połączeniowych jak silnik 3196. Opcjonalny osprzęt jest także taki sam.

Opcjonalny układ monitorowania

Firma Caterpillar oferuje specjalne układy monitorowania typu „plug and play”, umożliwiające wyświetlanie wszystkich informacji – od podstawowych parametrów pracy silnika po współczynnik obciążenia czy liczbę wyłączeń. U lokalnego dealera Caterpillar można uzyskać dodatkowe informacje na temat wyświetlaczy Marine Power Display (MPD), Marine Analog Power Display (MAPD) oraz Engine Vision Display (EVD).

Wsparcie serwisowe produktu

Wyszkoleni mechanicy w ponad 1800 autoryzowanych punktach obsługi serwisowej na całym świecie zapewniają wsparcie techniczne produktów firmy Caterpillar. Użyj naszego internetowego narzędzia do wyszukiwania dealerów dostępnego pod adresem www.cat.com w celu znalezienia najbliższej placówki dealerskiej Caterpillar.

Gwarancja

Okrętowe silniki napędowe C-12 używane do celów komercyjnych są objęte 12-miesięczną gwarancją od daty ich dostarczenia do użytkownika. Silniki używane na statkach rekreacyjnych nieużywanych do celów zarobkowych są objęte 24-miesięczną gwarancją z nieograniczoną liczbą motogodzin od daty dostarczenia do użytkownika. Jednocześnie wybrane elementy silnika są objęte 60-miesięczną gwarancją z nieograniczoną liczbą motogodzin od daty dostarczenia do użytkownika.

Program rozszerzonej obsługi serwisowej (ESC)

U lokalnego dealera Caterpillar można wykupić opcjonalny program 60-miesięcznej ochrony silnika (okres liczony od daty dostarczenia silnika).

C12 Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Chłodnica końcowa wykorzystująca wodę morską, odporna na korozję, układ oczyszczania powietrza/usuwania spalin (układ zamknięty), turbosprężarka, chłodzenie przy użyciu płaszcza wodnego

Układ sterowania
  • Elektroniczny moduł sterujący, strategia rozruchu z wtryskiem paliwa do zimnego silnika, kompensacja mocy w zależności od temperatury paliwa, programowalna niska prędkość obrotowa na biegu jałowym, elektroniczny moduł diagnostyczny z funkcją rejestracji błędów, monitorowanie silnika i przekładni (prędkość obrotowa, temperatura, ciśnienie), sterowanie składem mieszanki paliwowo-powietrznej, wyłącznik awaryjny (tylko w wersjach A i B)

Układ chłodzenia
  • Termostat z obudową, pompa płaszcza wodnego napędzana przez przekładnię zębatą, samozasysająca, zębata pompa wody morskiej z gumowym wirnikiem, zintegrowany wymiennik ciepła ze zbiornikiem wyrównawczym, demontowalny zestaw rur, wymienne rury wykonane z miedzioniklu, układ chłodzenia wodą ze stępki – obwód łączony (zawiera zestaw kołnierza z gwintowaną rurą)

Układ wydechowy
  • Kolektor i turbosprężarka chłodzone wodą

Koła zamachowe i obudowy kół zamachowych
  • Koło zamachowe, SAE nr 1, 113 zębów, obudowa koła zamachowego, SAE nr 1 (podstawa ukośna 10 stopni), kierunek obrotów wg normy SAE

Układ paliwowy
  • Wlew paliwa, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie, pompa tankowania paliwa, pompa zasilająca układu paliwowego, elastyczne przewody paliwowe

Wskaźniki i przyrządy
  • Licznik serwisowy, elektryczny

Układ smarowania
  • Odpowietrznik skrzyni korbowej, chłodnica oleju, wkręcany filtr oleju, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie, wlew oleju, prętowy wskaźnik poziomu, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie, pompa oleju napędzana przez przekładnię zębatą

Mocowania
  • Przedni wspornik

Wały odbioru mocy
  • Napęd pompy hydraulicznej, SAE A, wielowypust 11-zębowy, maks. moment obrotowy 57 funtów na stopę, kierunek obrotów w lewo, patrząc od przedniej części silnika w stronę napędu, obroty 1,41 x prędkość obrotowa silnika, koło pasowe wału korbowego, 345 mm (13,6 cala) jednorowkowe, o szerokości 15,88 mm (63 cala)

Układ ochronny
  • Wyłącznik elektroniczny, 12 V lub 24 V, załączany po doprowadzeniu zasilania

Ogólnego
  • Tłumik drgań, ucha do podnoszenia, punkty obsługi serwisowej z prawej lub lewej strony, dokumentacja, różne wersje okablowania elektrycznego silnika, złącze dla użytkownika oraz złącze ECAP w górnej tylnej części urządzenia, zestaw do instalacji elementów elektronicznych (złącza, styki, gniazda)

C12 Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Niskoprofilowy przewód dolotowy powietrza, osłona (linii dolotowej powietrza)

Układ ładowania
  • Alternatory, woltomierze, mocowanie woltomierza, zestaw montażowy alternatora

Układ chłodzenia
  • Pompa wody morskiej, zbiornik odzysku cieczy chłodzącej, zestaw kołnierza

Układ wydechowy
  • Elastyczne złącze, kolanko, kolanko suche, kolanko chłodzone wodą, złącze układu wydechowego, rura wylotowa układu wydechowego, kołnierz wylotowy EXH, osłona przeciwdeszczowa, tłumik

Układ paliwowy
  • Chłodnica paliwa, przyłącza układu paliwowego, filtr wstępny paliwa, filtr wstępny paliwa z separatorem wody

Wskaźniki i przyrządy
  • Wiązka przewodów elektrycznych OEM, wiązki przewodów elektrycznych umożliwiające łączenie silników, obrotomierz cyfrowy, mocowanie obrotomierza, przetwornik magnetyczny, tablica przyrządów z 4 otworami po prawej stronie, tablica przyrządów z 4 otworami po lewej stronie, system Marine Power Display, moduł Marine Power Display (do dodatkowych stanowisk monitorowania), wspornik wyświetlacza Marine Power Display, zestaw przewodów elektrycznych, czujniki przekładni

Układ smarowania
  • Ręczna pompa w zbiorniku, chłodnica oleju przekładniowego

Mocowania
  • Tłumiki drgań

Wały odbioru mocy
  • Koło pasowe wału korbowego, przedni wał krótki, przedni wał krótki i koło pasowe

Układ rozruchowy
  • Regulator ciśnienia powietrza, tłumik układu rozruchu pneumatycznego, przełącznik uruchamiania, nagrzewnica płaszcza wodnego, zestawy akumulatorów (24 V – suche)

Ogólnego
  • Demontowalne wiązki przewodów elektrycznych, osłona pasa – alternator, osłona pasa – koło pasowe alternatora, zestaw osłon filtra

Opakowanie
  • Zabezpieczenie do transportu morskiego, osłona zabezpieczająca silnika, zabezpieczenie magazynowe, opakowanie eksportowe