< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Model M 25 C, należący do generacji silników MaK o długim skoku tłoka, został zaprojektowany w oparciu o sprawdzoną konstrukcję silników z serii M 20 C, M 32 C i M 43 C. Głównym celem podczas projektowania nowej generacji silników było zapewnienie maksymalnych korzyści dla użytkowników. We wszystkich założeniach projektowych położono szczególny nacisk na trzy kryteria: niezawodność, ekonomiczność i dostosowanie do wymagań ochrony środowiska. Innymi ważnymi wymogami uwzględnionymi w pracach projektowych były: łatwość konserwacji, długie okresy międzyobsługowe, długa żywotność elementów oraz łatwość instalacji.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 1740-3000 kW 1740-3000 kW Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 720-750 obr./min 720-750 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Średnica cylindra 10.0 cale 255.0 mm Less
Skok tłoka 15.78 cale 400.0 mm Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo/wprawo W lewo/wprawo Less
Konfiguracja Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami Less
Pojemność skokowa 1244.89 cale3 20.4 l/cyl. Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 46738.0 funty 21.2 t Less
Minimalna długość 210.4 cale 5345.0 mm Less
Maksymalna długość 264.5 cale 6719.0 mm Less
Minimalna wysokość 133.3 cale 3387.0 mm Less
Maksymalna wysokość 148.4 cale 3769.0 mm Less
Minimalna szerokość 88.1 cale 2237.0 mm Less
Maksymalna szerokość 90.2 cale 2291.0 mm Less

Inteligentna prostota

Zasady konstrukcji MaK znalazły odzwierciedlenie w ograniczeniu liczby elementów. Wyeliminowano około 40% części. W efekcie uzyskano znaczącą poprawę niezawodności operacyjnej i zmniejszenie kosztów eksploatacji.

Niezawodne dostarczanie energii

Kompletny zestaw silnika wysokoprężnego jest łatwy w instalacji i charakteryzuje się niezawodnością, łatwością konserwacji oraz dobrą dostępnością elementów.

Niskie zużycie paliwa

Gotowość do instalacji

Oprócz wielu doskonałych rozwiązań technicznych długoskokowy silnik M 25 C oferuje również prostotę instalacji i zapewnia dobry dostęp konserwacyjny do wszystkich elementów.

Długie okresy międzyobsługowe i duża trwałość użytkowa podzespołów

Kompletny układ napędowy

Dostępność kompletnych układów napędowych jest coraz bardziej istotnym wymogiem na rynku.

Wytrzymała i prosta konstrukcja

Ograniczona liczba podzespołów

Rozwiązanie przyjazne dla środowiska dzięki niewielkiej emisji związków NOx i CO2

Niezawodne działanie oraz zasilanie z pojedynczego źródła. Dokładne dopasowanie złączy. Dobrze skoordynowana kontrola danych dotyczących zasilania.

Bardzo łatwa konserwacja

M 25 C Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Panel ochronny (wyłącznik awaryjny, przycisk odłącznika, przyciski resetowania)
  • Układ ochronny
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej
  • Panel start/stop

Układ chłodzenia
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego
  • Elektroniczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po stronie koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (podłączony / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 25 C Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Podgrzewacz wody w układzie parowego/termicznego chłodzenia oleju
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury
  • Mokra miska olejowa z prętowym wskaźnikiem poziomu

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Układy napędowe Cat
  • Złącze WOM silnika
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Złącze WOM przekładni redukcyjnej