< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Silniki MaK z serii M 43 o długim skoku tłoka zdążyły wypracować sobie doskonałą pozycję w branży zastosowań morskich jako rzędowe jednostki napędowe w wersjach z 6, 7, 8 lub 9-cylindrowej. Sprzedano już ponad 650 tych silników o łącznej mocy ponad 6500 MW, dzięki czemu model M 43 został liderem rynku w klasie silników o mocy 5–9 MW. Do sukcesu rynkowego tego modelu przyczyniły się wszystkie wersje z różnymi konfiguracjami cylindrów. Ponad 90% silników do zastosowań morskich wykorzystuje paliwo ciężkie zgodne z przepisami IMO.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 6000–9450 kW 6000–9450 kW Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 500-514 obr./min 500-514 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Średnica cylindra 16.93 cale 430.0 mm Less
Skok tłoka 24.02 cale 610.0 mm Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo/w prawo W lewo/w prawo Less
Konfiguracja 6, 7, 8 lub 9 cylindrów 6, 7, 8 lub 9 cylindrów Less
Pojemność skokowa 5406.7 cale3 88.6 l/cyl. Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 200620.7 funty 91.0 t Less
Minimalna długość 325.6 cale 8271.0 mm Less
Maksymalna długość 414.5 cale 10528.0 mm Less
Minimalna wysokość 202.0 cale 5130.0 mm Less
Maksymalna wysokość 216.6 cale 5501.0 mm Less
Minimalna szerokość 113.3 cale 2878.0 mm Less
Maksymalna szerokość 113.3 cale 2878.0 mm Less

Silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa

Model M 43 C to silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa – nie tylko pod względem trwałości i dostępności elementów, ale również pod względem bezpieczeństwa otoczenia. Dbamy o zgodność naszych produktów z przepisami SOLAS. Pokrywa przedziału silnika chroniąca przed wybuchem, osłona całego układu paliwowego od filtra paliwa po pompę układu wtrysku czy wykonana ze stali nierdzewnej osłona wylotu gazów spalinowych i obudowa turbiny – to wszystko elementy zapewniające bezpieczeństwo w obszarze kolektora układu wydechowego.

Zespół turbosprężarki obejmuje wysokowydajną turbosprężarkę, obudowę chłodnicy powietrza umożliwiającą wymianę wkładów oraz chłodnicę powietrza doładowującego

Odlewana obudowa chłodnicy powietrza doładowującego stanowi bezpieczną podstawę dla turbosprężarki. Sztywność obudowy oraz o 40% większa powierzchnia podstawy ułatwiająca zamontowanie turbosprężarki zapewniają niezawodne działanie i niski poziom drgań.

Regulator

Konstrukcja regulatora jest prosta i wytrzymała. Napęd za pomocą koła zębatego z prostymi zębami jest bezpieczny i nie wymaga dodatkowej regulacji. Regulator został zaprojektowany jako kompletny moduł.

System kanałów technologicznych

System kanałów technologicznych został zintegrowany z podzespołami wszędzie, gdzie było to możliwe. Liczba zewnętrznych rur została ograniczona do minimum. Zmniejszone zostały wymagania konserwacyjne, a prace instalacyjne stały się prostsze dzięki zastosowaniu szybkozłączy rurowych.

Obracarka

Konstrukcja obracarki jest zwarta i bezpiecznie połączona z blokiem silnika przy użyciu kołnierza. Przekładnia jednokierunkowa oraz moduł załączający umożliwiają prostą obsługę i zapewniają większe bezpieczeństwo użytkowania.

Blok silnika

Blok cylindrów składa się z modułowych elementów wykonanych z żeliwa. Duży otwór rewizyjny umożliwia wymontowanie z boku tłumika drgań wału korbowego. Dzięki zastosowaniu zintegrowanej płyty montażowej pompy uzyskano większą sztywność. Mniejsza liczba podzespołów oznacza mniej uszczelnień.

Stanowisko sterowania z elementami do monitorowania

Wszystkie dane na temat działania silnika można łatwo sprawdzić na nowym stanowisku sterowania z niezawodnymi wyświetlaczami analogowymi. Elementy do monitorowania zostały zgrupowane pośrodku, bezpośrednio nad stanowiskiem sterowania. Ułatwia to obsługę oraz wykonywanie konserwacji.

Rozrząd dolnozaworowy i napęd pompy wtryskowej

Przy konstruowaniu rozrządu dolnozaworowego i napędu pompy wtryskowej kierowano się zasadą maksymalnej prostoty. Modułowa konstrukcja charakteryzuje się prostą i trwałą budową oraz zwiększa bezpieczeństwo pracy, ponieważ nie wymaga regulacji.

Chłodzone dysze wtryskiwaczy

Chłodzone dysze wtryskiwaczy — konstrukcja chłodzonych dyszy wtryskiwaczy zapewnia szereg korzyści, zwłaszcza w przypadku zasilania ciężkim typem paliwa.

M 43 C Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Panel ochronny (wyłącznik awaryjny, przycisk odłącznika, przyciski resetowania)
  • Układ ochronny
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej
  • Panel start/stop

Układ chłodzenia
  • Elektroniczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po stronie koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (napędzana elektrycznie / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (oddzielny / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Podwójny filtr oleju smarowego
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 43 C Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Szafka elektronicznego regulatora prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Podgrzewacz wody w układzie parowego/termicznego chłodzenia oleju
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Układy napędowe Cat
  • Złącze WOM silnika
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Złącze WOM przekładni redukcyjnej