< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Zaprojektowany z myślą o dostarczaniu dużej mocy model M 25 E to nie tylko dobry wybór dla klientów oczekujących gęstości mocy i lepszych parametrów reakcji na zmiany obciążenia, ale także chcących obniżyć koszty operacyjne (zużycie paliwa) dzięki wykorzystaniu wybranych profili obciążenia w połączeniu z optymalną prędkością obrotową silnika.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 2016 kWe (2625 kVA) 2016 kWe (2625 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 3024 kWe (3938 kVA) 3024 kWe (3938 kVA) Less

Dane techniczne silnika

Konfiguracja 6, 8 lub 9 cylindrów 6, 8 lub 9 cylindrów Less
Średnica cylindra 10.0 cale 255.0 mm Less
Skok tłoka 15.7 cale 400.0 mm Less
Pojemność skokowa 573.623 cale3 20.4 l/cyl. Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa IMO II IMO II Less

Wymiary zespołów prądotwórczych

Masa 43 000–56 000 kg (94 798–123 459 funtów) 43 000–56 000 kg (94 798–123 459 funtów) Less
Długość 7717–8713 mm (303,8–343,0 cale) 7717–8713 mm (303,8–343,0 cale) Less
Szerokość 2357 mm (92,8 cala) 2357 mm (92,8 cala) Less
Wysokość 3866–4066 mm (152,2–160,1 cala) 3866–4066 mm (152,2–160,1 cala) Less

Inteligentna prostota

Zasady projektowania MaK wyraźnie przekładają się na mniejszą liczbę elementów. Wyeliminowano około 40% części. Pozwoliło to zapewnić wyższą sprawność operacyjną i niższe koszty eksploatacji.

Niezawodne dostarczanie energii

Kompletny agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym jest łatwy w instalacji i charakteryzuje się dużą niezawodnością, łatwością konserwacji oraz dobrą dostępnością elementów.

Gotowość do instalacji

Oprócz doskonałych parametrów i rozwiązań technicznych silnik długoskokowy M 25 E oferuje także łatwość instalacji i wygodny dostęp do wszystkich podzespołów wymagających konserwacji.

Kompletny układ napędowy

Dostępność kompletnych układów napędowych jest coraz bardziej istotnym wymogiem na rynku.

Niezawodne działanie oraz zasilanie z pojedynczego źródła. Dokładne dopasowanie złączy. Dobrze skoordynowana kontrola danych dotyczących zasilania.

M 25 E Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Modulowany system ostrzegania, sterowania i ochrony (MACS, Modular Alarm Control and Protection System)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Elektryczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (zamontowany / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Chłodnica oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Miska olejowa w ramie podstawy
  • Pompa oleju wstępnego smarowania (napędzana elektrycznie / zamontowana na ramie podstawy)
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Silnik, elastyczna złączka i generator zamontowane na wspólnej ramie podstawy
  • Osłona koła zamachowego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 25 E Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie doprowadzaniem powietrza (optymalizacja dopasowania do obciążenia)
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Przewód rurowy CW chłodzenia generatora na ramie podstawy
  • Przewód rurowy CW chłodnicy oleju smarowego na ramie podstawy
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury HT zamocowany na ramie podstawy
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier)

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Zawór regulacji temperatury
  • Zawór regulacji temperatury zamocowany na ramie podstawy

Mocowania
  • Podwójne mocowanie elastyczne (silnik i rama podstawy)

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Złącze WOM silnika
  • Podłączenie klienta do generatora
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze stałą prędkością obrotową (poprawa parametrów zużycia różnych rodzajów paliwa (Specific Fuel Oil Consumption, SFOC), obniżenie emisji dymu)
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze zmienną prędkością obrotową (bardzo duża poprawa parametrów zużycia różnych rodzajów paliwa)
  • Wał PRO i koło zamachowe po przeciwnych stronach