< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Agregaty prądotwórcze C32 ACERT są wyposażone w chłodnicę końcową z niezależnym układem chłodzenia (SCAC) we wszystkich konfiguracjach. Podstawową zaletą zastosowania niezależnego układu chłodzenia (SCAC) jest ograniczenie korozji chłodnicy końcowej, ponieważ nie występuje obieg wody morskiej przez tę chłodnicę. Wiele innych usprawnień zastosowanych w tych silnikach przyczynia się do minimalizacji kosztów posiadania i eksploatacji. Wersje spełniające wymogi norm IMO II i Stage IIIA (UE) są opcjonalnie dostępne z wymiennikiem ciepła lub chłodzeniem wody ze stępki. Konfiguracje wymiennika ciepła mogą być wyposażone w zamontowaną z przodu pompę wody morskiej.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 550 eKW (688 kVA) 550 eKW (688 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 940 ekW (1175 kVA) 940 ekW (1175 kVA) Less
Częstotliwość 50 lub 60 Hz 50 lub 60 Hz Less
Prędkość 1500 obr./min (50 Hz) lub 1800 obr./min (60 Hz) 1500 obr./min (50 Hz) lub 1800 obr./min (60 Hz) Less

Dane techniczne silnika

Model silnika 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Układ dolotowy Dwie turbosprężarki i chłodnica końcowa Dwie turbosprężarki i chłodnica końcowa Less
Średnica cylindra 5.7 cale 145.0 mm Less
Skok tłoka 6.4 cale 162.0 mm Less
Pojemność skokowa 1959.0 cale3 32.1 N Less
Typ regulatora Elektroniczne Elektroniczne Less
Układ paliwowy Olej napędowy Olej napędowy Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa IMO II IMO II Less

Wymiary zespołów prądotwórczych

Długość 168.34 cale 4275.9 mm Less
Szerokość 65.79 cale 1671.1 mm Less
Wysokość 70.86 cale 1800.0 mm Less
Masa (szacowana) 15721.0 funty 7131.0 kg Less

Dane techniczne generatorów

Wzbudzenie magnes trwały (PMG) magnes trwały (PMG) Less
Podziałka 2/3 2/3 Less
Liczba biegunów 4 4 Less
Liczba łożysk 2 łożyska wałeczkowe 2 łożyska wałeczkowe Less
Liczba doprowadzeń 6 6 Less
Izolacja Klasa H Klasa H Less
Regulacja napięcia ± 0,5% (stan ustalony) ± 0,5% (stan ustalony) Less
Wielkość ramy 1423, 1467 1423, 1467 Less
Klasa ochrony IP Klasa ochrony przed skroplinami IP23* Klasa ochrony przed skroplinami IP23* Less
Wyrównanie Adapter ze sprzężeniem bezpośrednim Adapter ze sprzężeniem bezpośrednim Less
Odchyłka przebiegu krzywej (między liniami) < 3,0% < 3,0% Less
Regulator napięcia Cyfrowy regulator napięcia (CDVR) Cat® Cyfrowy regulator napięcia (CDVR) Cat® Less
Współczynnik zakłóceń telefonicznych < 50 < 50 Less

C32 ACERT IMO II Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Turbosprężarka, chłodzona płaszczem wodnym
  • Wlot turbosprężarki, proste połączenie o średnicy zewnętrznej 152 mm (6 cali)

UKŁAD STEROWANIA
  • Jeśli jako wyposażenie opcjonalne nie wybrano panelu EMCP lub opcji MGCP, elementy sterowania rozruchem/zatrzymaniem musi zapewnić klient
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Tryb ochrony silnika w trudnych warunkach otoczenia
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC) zarówno dla silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX), jak i silników z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Wymienniki ciepła z płaszczem wodnym (JW) oraz płaszczowo-rurowe SCAC w silnikach z układem chłodzenia z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa SCAC, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wody morskiej, wirnik z brązu, napędzana przez przekładnię zębatą, tylko w wersjach z układem chłodzenia z użyciem wymienników ciepła (HEX, Heat Exchanged)
  • Układ HEX z płaszczem wodnym i złączami pompy wody morskiej: standardowa średnica wewnętrzna 76,2 mm (3 cale)
  • Połączenie kołnierzowe ANSI na 4 śruby
  • Układ HEX z płaszczem wodnym, bez złącza pompy wody morskiej: złącze karbowane przewodu elastycznego 2,5 cala (wlot), 4-śrubowe złącze kołnierzowe ANSI o standardowej średnicy wewnętrznej 76,2 mm (3 cale) (wylot)
  • Złącza układu chłodzenia wodą ze stępki: standardowa średnica wewnętrzna 76,2 mm (3 cale), złącze kołnierzowe ANSI na 4 śruby
  • Zbiorniki obejściowe SCAC i JW do utrzymywania prawidłowego ciśnienia na wlocie pompy

UKŁAD WYDECHOWY
  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
  • Wylot kołnierzowy 4-śrubowy, o średnicy 130 mm (5,12 cala)

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 0
  • Koło zamachowe, 18-calowe, 136 zębów
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

UKŁAD PALIWOWY
  • Dupleksowe filtry paliwa, odkręcane, obsługa z prawej strony
  • Rozmiar przyłączy przewodów paliwowych: obwód zasilania: JIC stopni -10 (7/8-14), obwód powrotny JIC 37 stopni -8 (3/4-16)
  • Płytowa chłodnica paliwa zamontowana za zbiornikiem obejściowym chłodnicy końcowej
  • Pompa tankowania paliwa, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego

GENERATORY I OSPRZĘT DO GENERATORÓW
  • Uzwojenie typu SR5
  • 2 łożyska wałeczkowe
  • Wzbudzenie magnesem trwałym
  • 4 bieguny, 6 przewodów, połączenie szeregowe gwiazdowe
  • Cyfrowy regulator napięcia (CDVR) firmy Caterpillar
  • Izolacja okrętowa klasy H, odporność na wzrost temperatury klasy F
  • Montowane powierzchniowo, platynowe (PT100), 3-przewodowe czujniki RTD, po 2 na fazę na stojanie i po jednym na każdym łożysku podporowym
  • Zapobiegające kondensacji grzałki uzwojenia (2 elementy – 240 V AC, 1000 W)
  • Klasa ochrony IP23 odpowiednia do stosowania w systemach przeciwpożarowych FWBLAFFS (Fixed Water Based Local Application Fire Fighting Systems)
  • Izolacja systemu IV dla ochrony przed trudnymi warunkami środowiskowymi

UKŁAD SMAROWANIA
  • Simpleksowe filtry oleju, obsługa z prawej strony
  • Głęboka miska olejowa
  • Obsługiwane z prawej strony wlewy oleju
  • Obsługiwany z prawej strony prętowy wskaźnik poziomu
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą

MOCOWANIA
  • Formowane szyny o przekroju w kształcie litery C, wysokość 300 mm (11,81 cala)
  • Sześć dostarczanych w postaci niezamontowanej izolatorów sprężynowo-gumowych do zamontowania poniżej podstawy zespołu prądotwórczego

OGÓLNE
  • Przednia osłona tłumika
  • Wspólny punkt umasienia w silnikach chłodzonych za pomocą wymienników ciepła (HEX) oraz silnikach z chłodzeniem wodą ze stępki

C32 ACERT IMO II Wyposażenie dodatkowe

Alarm i zabezpieczenia
  • Zdalne panele
  • Sterownik MCS
  • Moduł analizatora mocy
  • czujnik poziomu oleju, temperatury spalin, początkowego ciśnienia powietrza, ciśnienia w wymienniku ciepła

UKŁAD WYDECHOWY
  • Kolanka suche
  • Elastyczne złącze
  • Kołnierz
  • Tłumik
  • Chwytacz iskier tłumika
  • Osłona przeciwdeszczowa

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Układ oczyszczania powietrza na wlocie
  • Wentylacja skrzyni korbowej w układzie zamkniętym
  • Adapter wlotu powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarki akumulatorów, alternatory ładujące

UKŁAD STEROWANIA
  • Osprzęt do rozdziału obciążenia

UKŁAD PALIWOWY
  • Separator wody

UKŁAD SMAROWANIA
  • Podwójne filtry oleju, pompa w zbiorniku chłodziwa

UKŁAD OCHRONNY
  • Osłona układów paliwowego i olejowego

UKŁAD ROZRUCHOWY
  • Rozruszniki elektryczne – pojedyncze, 24 V
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Dwa rozruszniki (elektryczny i pneumatyczny)
  • Akcesoria do rozrusznika pneumatycznego
  • Układy wspomagania rozruchu – podgrzewacze JW
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche