< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Głównymi zaletami zespołu prądotwórczego M 20 C są: łatwy montaż, niezawodne działanie, łatwa konserwacja oraz łatwy dostęp do jego elementów. U jego podstawy znajduje się sztywna rama, która stanowi podstawę dla silnika i agregatu prądotwórczego. Obejmuje ona wbudowaną miskę olejową o dużej pojemności i uniwersalne wyposażenie do zasilania paliwem, umożliwiające stosowanie ciężkiego oleju napędowego (HFO) oraz oleju napędowego do silników okrętowych (MDO). Model M 20 C sprawdza się w wielu typach zastosowań związanych z ciągłym wytwarzaniem energii elektrycznej w sytuacjach, w których liczy się wysoka niezawodność. Zakres mocy serii silników M 20 C stosowanych w agregatach wynosi od 1224 do 2160 kVA.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 979 kWe (1224 kVA) 979 kWe (1224 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 1726 kWe (2160 kVA) 1726 kWe (2160 kVA) Less

Dane techniczne silnika

Konfiguracja 6, 8 lub 9 cylindrów 6, 8 lub 9 cylindrów Less
Średnica cylindra 7.87 cale 200.0 mm Less
Skok tłoka 11.81 cale 300.0 mm Less
Pojemność skokowa 573.62 cale3 9.4 l/cyl. Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa IMO II IMO II Less

Wymiary i masa zespołu prądotwórczego (w zależności od typu agregatu)

Długość 6073–7125 mm (239,1–280,5 cala) 6073–7125 mm (239,1–280,5 cala) Less
Szerokość 1680–1816 mm (66,1–71,5 cala) 1680–1816 mm (66,1–71,5 cala) Less
Wysokość 2833–3010 mm (111,5–118,5 cala) 2833–3010 mm (111,5–118,5 cala) Less
Masa 18,8–30,0 t (41 447–66 139 funtów) 18,8–30,0 t (41 447–66 139 funtów) Less

Silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa

M 20 C to silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Dotyczy to nie tylko specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych, które gwarantują długi czas eksploatacji poszczególnych podzespołów i wysokiej dostępności, ale również bezpieczeństwa w obszarze w pobliżu silnika. W efekcie zapewniono ścisłą zgodność z przepisami SOLAS. Chroniąca przed wybuchem pokrywa cylindrów/skrzyni korbowej oraz wykonane ze stali nierdzewnej osłony kompletnego układu paliwowego i wydechowego to rozwiązania zapewniające zgodność z przepisami SOLAS.

HFO/MDO — długi czas między przeglądami (TBO) i duża trwałość użytkowa

Długie okresy międzyobsługowe oraz duża trwałość użytkowa podzespołów zapewniają niskie koszty obsługi.

Kompletny silnik

Silnik jest oferowany ze standardowym zestawem zamontowanych pomp i filtrów. Interfejsy układu paliwowego, smarowania oraz chłodzenia znajdują się po przeciwnej stronie sprzęgła wału korbowego, co ułatwia wykonywanie połączeń.

Niezawodne dostarczanie energii

Kompletny zestaw generatora z silnikiem wysokoprężnym jest łatwy w instalacji i charakteryzuje się niezawodnością, łatwością konserwacji oraz dobrą dostępnością podzespołów. Do podstawowego wyposażenia należy sztywna rama bazowa silnika i alternatora ze zintegrowaną miską olejową, zbiornik oleju o dużej pojemności oraz uniwersalne wyposażenie umożliwiające zasilanie ciężkim olejem napędowym (HFO) oraz olejem napędowym do silników okrętowych (MDO).

Kompletne układy napędowe

Niezawodne działanie oraz zasilanie z pojedynczego źródła. Dokładne dopasowanie złączy. Dobrze skoordynowana kontrola danych dotyczących zasilania.

M 20 C Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Układ ochronny
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus RTU/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Chłodnica powietrza doładowującego
  • Elektryczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia (zamontowany na ramie podstawy)
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (oddzielny / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Chłodnica oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Miska olejowa w ramie podstawy
  • Pompa oleju wstępnego smarowania (napędzana elektr./zamontowana na ramie podstawy)
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Obracarka ręczna

Ogólnego
  • Silnik, elast. złączka i generator zamontowany na wspólnej ramie podstawy
  • Osłona koła zamachowego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 20 C Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie wtryskiem powietrza (dla lepszego obciążenia)
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone

Mocowania
  • Podwójne elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Złącze WOM silnika
  • Podłączenie klienta do generatora
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego