< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Silniki Cat C18 ACERT to idealne rozwiązanie do wykonywania wymagających operacji na polu naftowym. Dzięki wieloletniej eksploatacji oraz intensywnym badaniom i pracom rozwojowym silniki Cat C18 ACERT zapewniają doskonałą wydajność oraz niski koszt eksploatacji, spełniając jednocześnie ostre normy ochrony środowiska.To idealny silnik do zastosowań wymagających certyfikatów zgodności z normami Tier 4 Interim lub Stage IIIB (UE), związanych z lądowymi operacjami wiertniczymi, na przykład do napędzania pomp szlamowych. Silniki Cat są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją.Silnik wysokoprężny Cat C18 ACERT. Silniki o mocy 447–522 bkW (600–700 bhp) przy 1800–1900 obr./min są zgodne z normami emisji spalin Normy emisji spalin EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE). Silniki o mocy 563 bkW (755 bhp) przy 1800–1900 obr./min są zgodne z normą emisji spalin EPA Tier 4 Interim.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 600.0 Moc (bhp) 447.0 Moc (bkW) Less
Maksymalna moc znamionowa 755.0 Moc (bhp) 563.0 Moc (bkW) Less
Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA) oraz Stage IIIB (UE) Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA) oraz Stage IIIB (UE) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 1900.0 Prędkość obrotowa 1800.0 Prędkość obrotowa Less
Średnica cylindra 5.7 cale 145.0 mm Less
Skok tłoka 7.2 cale 183.0 mm Less
Pojemność skokowa 1104.5 cale3 18.1 N Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Regulator i zabezpieczenie ADEM A4 ADEM A4 Less
Masa netto silnika suchego 3482.0 funty 1580.0 kg Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego SAE nr 0 lub SAE nr 1 SAE nr 0 lub SAE nr 1 Less
Liczba zębów koła zamachowego 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) Less

Pojemności układów zawierających ciecze

Maksymalna objętość dla układu chłodzenia (tylko silnik) 7.1 gal. 26.9 N Less

Wymiary

Długość 60.2 cale 1530.0 mm Less
Szerokość 37.8 cale 961.0 mm Less
Wysokość 3482.0 cale 1580.0 mm Less

Regeneracja:

Układ regeneracji Cat minimalizuje zużycie paliwa podczas regeneracji.

Regeneracja w tle:

Układ regeneracji zoptymalizowany do zastosowań w branży paliwowej wywiera minimalny wpływ na działanie instalacji

Elastyczność:

Elastyczne opcje regeneracji maksymalizują czas pracy bez przestojówZestaw elastycznego złącza przewodu z kolankami obracanymi pod kątem 90° do podłączenia do wlotu układu regeneracji Cat

Montaż:

Opcje instalacji wyprowadzonej oferują elastyczność OEM w wielu zastosowaniach, w tym możliwość montażu poziomego i pionowego, z tłumikiem lub bez niego

Service (Obsługa techniczna):

Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z filtra cząstek stałych wynoszące co najmniej 5000 godzin.Dostępne w systemach 12 V i 24 V

C18 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Z turbosprężarką i chłodnicą końcową

Układ sterowania
  • Elektroniczny układ sterowania, wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką, automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m., kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa, funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji, układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939, wbudowana elektroniczna jednostka sterująca(ECU), wyprowadzone sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia
  • Obudowa termostatu z wylotem pionowym, odśrodkowa pompa wodna, dostępna pomoc w zakresie doboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Układ wydechowy
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM) zawierający filtr cząstek stałych (DPF), wysokoprężny katalizator utleniający (DOC) oraz układ regeneracji Cat, opcjonalny wylot układu wydechowego

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Obudowa koła zamachowego SAE 0 i SAE 1

Układ paliwowy
  • Układ wtryskowy MEUI, filtr wstępny paliwa, filtry dokładnego oczyszczania paliwa, pompa tankowania paliwa, elektronicznie sterowana pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania
  • Otwarty układ wentylacji skrzyni korbowej, chłodnica oleju, wlew oleju, filtr oleju, prętowy wskaźnik poziomu oleju, pompa oleju (zębata), różne miski olejowe (przednia, tylna, centralna)

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Dostępne napędy SAE B i SAE C, w niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego
  • Malowanie: lakier „Cat yellow”, tłumik drgań, ucha do podnoszenia