< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Gdy praca musi być wykonywana w niebezpiecznym miejscu, silniki Cat® HazPak są gotowe. Nasza pełna gama usług i zespołów silnikowych pozwala zachować zgodność z normami branżowymi i zapewnić maksymalnie bezpieczną obsługę.Zespoły Cat C7 HazPak są przystosowane do pracy w obszarach niebezpiecznych i stanowią idealne rozwiązanie do wykonywania specjalistycznych i wymagających operacji na polu naftowym. Zespoły są fabrycznie certyfikowane do pracy w obszarze niebezpiecznym, aby zminimalizować projekt, czas i koszty instalacji. Zespoły napędowe HazPak są certyfikowane do pracy w potencjalnie wybuchowych środowiskach.Zespoły napędowe HazPak firmy Cat są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją.Cat C7 HazPak. Wartości znamionowe: 172–205 bkW (230–275 bhp) przy 2200 obr./min

Dane techniczne zespołu

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 230.0 Moc (bhp) 172.0 Moc (bkW) Less
Maksymalna moc znamionowa 275.0 Moc (bhp) 205.0 Moc (bkW) Less
Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej 925 Nm (682,24 funtostopy) przy 1650 obr./min 925 Nm (682,24 funtostopy) przy 1650 obr./min Less
Pojemność skokowa 442.0 cale3 7.2 N Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Regulator i zabezpieczenie Elektroniczny układ ADEM™ A4 Elektroniczny układ ADEM™ A4 Less
Masa netto, bez płynów (w przybliżeniu) 4508.0 funty 2045.0 kg Less
Częstotliwość wymiany oleju 250 godz. 250 godz. Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego SAE 1, 2 lub 3 SAE 1, 2 lub 3 Less
Skok tłoka 5.0 cale 127.0 mm Less
Średnica cylindra 4.3 cale 110.0 mm Less
Liczba zębów koła zamachowego 156 (SAE 1), 135 (SAE 2), 126 (SAE 3) 156 (SAE 1), 135 (SAE 2), 126 (SAE 3) Less
Emisja szkodliwych składników spalin EPA i CARB Non-Road Tier 3, Stage IIIA (UE), EPA Marine Tier 2, IMO II EPA i CARB Non-Road Tier 3, Stage IIIA (UE), EPA Marine Tier 2, IMO II Less

Pojemności układów zawierających ciecze

Układ smarowania olejem smarowym (ponowne napełnienie) 36.0 qt 34.0 l Less
Układ chłodzenia 78.2 qt 74.0 l Less

Większa wydajność w miejscu pracy

• Standardowa certyfikacja urządzeń w fabryce zwiększa bezpieczeństwo w miejscu pracy- Dyrektywa ATEX (94/9/EC) Grupa II- Kategoria 3G (Strefa 2), grupa gazowa IIA, elektryczna IIC, klasa temperaturowa T3.• Certyfikowany, ognioodporny układ wylotowy zapobiega przedostawaniu się wybuchów wewnętrznych do atmosfery• Używany powszechnie w branży układ sterowania ADEM A4 zapewniający lepszy interfejs operatora

Większe korzyści z inwestycji

• Certyfikowane fabrycznie urządzenia do zastosowań w strefach niebezpiecznych ułatwiają certyfikację instalacji innych producentów• Duża moc w szerokim zakresie prędkości roboczej zwiększa wydajność urządzeń• Równomierny wzrost momentu obrotowego łagodzi efekt podłączenia obciążenia• Parametry zoptymalizowane pod względem warunków otoczenia oraz wysokości n.p.m. zwiększają elastyczność zastosowania

Nastawienie na zrównoważony rozwój

• Zgodność z aktualnymi normami emisji spalin w zastosowaniach związanych z obsługą odwiertów – IMO II, Marine Tier 2 – EPA Non-Road Tier 3, Stage IIIA (UE)

Niższe całkowite koszty posiadania

• Łatwiejsze serwisowanie w porównaniu z konkurencyjnymi produktami• Najdłuższy w branży czas pomiędzy remontami podzespołów• Wymagające testy firmy Caterpillar zapewniają maksymalny czas eksploatacji elementów

Pomoc techniczna zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat®

• Ponad 2200 placówek dealerów• Przeszkoleni w fabrykach technicy Cat zapewniający kompleksową obsługę serwisową silników dla przemysłu naftowego• Gwarancja firmy Caterpillar na części i robociznę

Strona internetowa

Wymagania dotyczące zasilania instalacji związanych z przemysłem naftowym można znaleźć na stroniewww.catoilandgasinfo.com

C7 ACERT™ HazPak Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Suchy, dwuelementowy filtr powietrza ze wskaźnikiem ograniczenia przepływu, oddzielny obwód chłodnicy końcowej z zaworem odcinającym powietrze z atestem ATEX, chwytacz płomieni na wlocie

Układ sterowania
  • Umieszczona po lewej stronie wyprowadzona dźwignia regulacji prędkości z wymuszoną blokadą, regulator hydrauliczno-mechaniczny, wejście sterujące do pneumatycznego lub hydraulicznego układu włączania zaworu odcinającego powietrze oraz cylindra ocinającego paliwo

Układ chłodzenia
  • Układ chłodzenia przystosowany do pracy w temperaturze otoczenia 45°C, oddzielny obwód chłodzenia dla chłodnicy końcowej, chłodnice przystosowane do pracy na morzu dla obwodów płaszcza wodnego i chłodnicy końcowej wyprodukowane przy użyciu elementów stalowych galwanizowanych zanurzeniowo oraz zmontowane za pomocą śrub i nakrętek ze stali nierdzewnej, złącza kołnierzowe RF 150 funtów używane do łączenia układu chłodzenia, rury układu cieczy chłodzącej wykonane z miękkiej stali z połączeniami Victaulic, odśrodkowe pompy wodne o napędzie zębatym, zamontowany na chłodnicy wentylator z napędem zgodnym z wymaganiami ATEX oraz osłoną, wszystkie osłony zaprojektowane, wyprodukowane i zamontowane zgodnie z wymaganiami Dyrektywy maszynowej 2006/42/WE.

Układ wydechowy
  • Zespół chłodnicy spalin, zbiornika i komory wylotowej, atest ATEX — konstrukcja ograniczająca temperaturę spalin i powierzchni układu spalinowego do klasy T3 (200°C), chwytacze płomieni w układzie wydechowym przeznaczone do pracy z gazami grupy IIA; konstrukcja zaprojektowana i przetestowana zgodnie z wymaganiami normy EN 1834-1, mokre i suche elastyczne elementy wydechowe, dostarczany luzem tłumik z chwytaczem iskier zgodny z wymaganiami ATEX

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • SAE nr 1 obudowa z żeliwa, przemysłowe koło zamachowe do obudowy SAE-1, otwór do rozrusznika po lewej stronie

Układ paliwowy
  • Wtryskiwacz elektroniczny, skierowana do góry pompa zasilająca układu paliwowego, filtr wstępny i separator wody, zamontowany na silniku filtr dokładnego oczyszczania paliwa

Ogólnego
  • Urządzenie przystosowane do pracy w temperaturze otoczenia od -20°C do 45°C, układy mechaniczne dopuszczone do pracy w otoczeniu gazów grupy IIA, układy elektryczne dopuszczone do pracy w otoczeniu gazów grupy IIC, wszystkie układy klasy temperaturowej T3 (limit 200°C), deklaracja zgodności dla całego urządzenia, chłodnica, silnik i układ wydechowy zamontowane na wspólnej ramie, zamontowany filtr powietrza, separator wody układu paliwowego i wyprowadzony filtr oleju, uziemienie zgodne z normą EN 60079-14

Układ smarowania
  • Chłodnica oleju, wskaźnik oleju po lewej stronie, wyprowadzone filtry oleju ułatwiające obsługę serwisową

C7 ACERT™ HazPak Wyposażenie dodatkowe

Sprężarka powietrza
  • Napędzana pasowo, dwucylindrowa, jednostopniowa, tłokowa, o znamionowej pojemności 13,2 stopy sześc./min przy prędkości obrotowej sprężarki 1250 obr./min, zawiera dwa spusty ekologiczne

Układ ładowania
  • Alternator 24 V, 35 A zgodny z normą EX d ATEX dla gazów grupy IIB, klasa temperaturowa T3, o dużej wytrzymałości, bezszczotkowy. Alternator 24 V, 65 A, NEC 500 Klasa 1 Dział 2 dla gazów z grupy C i D, klasa temperaturowa T3, o dużej wytrzymałości, bezszczotkowy. Bezpieczny akumulator głębokiego rozładowania 24 V, 55 Ah, EX d e II T4 ze zintegrowaną skrzynką przyłączową i odłącznikiem.

Układ sterowania
  • • Dostępne wejście pneumatycznego, elektrycznego lub hydraulicznego układu wyłączania awaryjnego
  • • Pokrętło sterowania prędkością obrotową — dostarczane luzem (jeśli nie zostanie wybrany żaden panel sterowania), atest ATEX dla napięcia 24 V, pokrętło z funkcją blokady, 2 obroty od minimalnej do maksymalnej prędkości, obracanie w lewo zwiększa prędkość silnika, naciśnięcie lub obracanie w prawo powoduje powrót do niskich obrotów na biegu jałowym.
  • • Wyświetlacz Messenger — dostarczany luzem (jeśli nie zostanie wybrany żaden panel sterowania), wyświetlacz elektroniczny umożliwiający monitorowanie najważniejszych parametrów silnika oraz informacji diagnostycznych na ekranie LCD, cztery przyciski umożliwiające przełączanie danych dotyczących silnika oraz ekranów diagnostycznych i nawigację w menu konfiguracji w celu zmiany ustawień wyświetlania, połączenie z elektroniczną jednostką sterującą silnika przy użyciu magistrali CAN J1939
  • • Płyta sterująca PCS2 — spełnia funkcję systemu bezpieczeństwa i steruje wyłączaniem w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej, zawiera przycisk uruchamiania, włącznik/wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, miejsce do zamontowania elementu sterującego przepustnicą i wyświetlacza Messenger, alarm konfigurowany przez użytkownika i przekaźnikowe wejścia wyłączania zapłonu.
  • • Panel sterowania 3GP — umożliwia wykrywanie gazów, nadzór bezpieczeństwa i sterowanie wyłączaniem w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej, umożliwia pracę bez chwytaczy płomieni w układzie wydechowym, zawiera przycisk uruchamiania, włącznik/wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, miejsce do zamontowania elementu sterującego przepustnicą i wyświetlacza Messenger, obejmuje panel sterowania silnikiem zawierający 20 wejść i wyjść, konstrukcja umożliwia automatyczne wyłączenie w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej silnika, wysokiej temperatury spalin (200°C), wysokiej temperatury cieczy chłodzącej (100°C), niskiego ciśnienia oleju, wykrycia węglowodorów gazowych, na zamówienie dostępne są dodatkowe przełączniki wejścia/wyjścia dla ciśnienia i temperatury

Układ paliwowy
  • Zamontowana chłodnica paliwa utrzymująca dopuszczalną temperaturę paliwa przepływającego ze zbiornika

Układ rozruchowy
  • Dostępne rozruszniki pneumatyczne i hydrauliczne