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Visão geral

O Motor Diesel Industrial C7.1 ACERT™ é oferecido em classificações que variam entre 140-225 bkW (187,7-301,8 bhp) a 2.200 rpm. Essas classificações atendem aos padrões de emissões do Período do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE. Classificações: 116-225 bkW (156-302 bhp) a 2.200 rpm são projetadas para atender às normas Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE.Entre os setores e aplicações beneficiados por motores C7.1 ACERT estão: Agricultura, Suporte de Solo para Aeronaves, Plataformas de Perfuração, Fragmentadores/Trituradores, Colheitadeiras, Compactadores/Rolos, Compressores, Construção, Guindastes, Trituradores, Cortadores de Troncos, Silvicultura, Empilhadeiras, Industrial em Geral, Unidades de Energia Hidráulica, Equipamento de Irrigação, Carregadeiras/Transportadores, Movimentação de Materiais, Mineração, Equipamentos de Terraplenagem Móveis, Varredores Móveis, Equipamentos de Pavimentação, Bombas, Tratores Florestais, Equipamentos Ag Especiais, Pulverizadores, Valetadeiras e Equipamentos de Mineração Subterrânea.

Classificação de Potência

Potência Mínima 156.0 bhp 116.0 bkW Less
Potência Máxima 302.0 bhp 225.0 bkW Less
Frequência 2.200 rpm 2.200 rpm Less

Normas de Emissões

Emissões Em conformidade com o Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV d Em conformidade com o Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV d Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 105 mm (4,1 pol) 105 mm (4,1 pol) Less
Curso 135 mm (5,3 pol) 135 mm (5,3 pol) Less
Cilindradas 7 l (427,7 pol³) 7 l (427,7 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA) ou Turboalimentado e Pós-arrefecido de Série (TTA) Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA) ou Turboalimentado e Pós-arrefecido de Série (TTA) Less
Taxa de Compressão 16.5:1 16.5:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 15,2 l (16 qt) 15,2 l (16 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 13-16 l (13,7-16,9 qt dos EUA) 13-16 l (13,7-16,9 qt dos EUA) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 1.063,7 mm (41,9 pol) 1.063,7 mm (41,9 pol) Less
Largura 753-820,2 mm (29,6-32,3 pol) 753-820,2 mm (29,6-32,3 pol) Less
Altura 907 mm (35,7 pol) 907 mm (35,7 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 715 kg (1.576 lb) 715 kg (1.576 lb) Less

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 771-918,7 mm (30,4-36,2 pol) 771-918,7 mm (30,4-36,2 pol) Less
Largura 714,4-793 mm (28,1-31,2 pol) 714,4-793 mm (28,1-31,2 pol) Less
Altura 468-643,9 mm (18,4-25,3 pol) 468-643,9 mm (18,4-25,3 pol) Less
Peso 90-134 kg (198-295,4 lb) 90-134 kg (198-295,4 lb) Less
Diâmetro 287-337,8 mm (11,3-13,3 pol) 287-337,8 mm (11,3-13,3 pol) Less

Emissões

Projetado para atender aos padrões de emissão do Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV da UE.

Potência Confiável, Silenciosa e Durável

A capacidade e os processos de fabricação de classe mundialassociados a projetos de motores principais comprovados asseguram aconfiabilidade, a operação silenciosa e muitas horas devida produtiva.

Alto Desempenho

Turboalimentação de série com válvula de descarga do turbo inteligente disponível em classificações específicas para resposta rápida, alta potência e aumento de torque.

Eficiência de Combustível

Consumo de combustível otimizado para se adequar aos ciclos de operação de uma grande variedade de equipamentos e aplicações. Nenhum fluido ou aditivo adicional é necessário, o que diminui os custos de operação.

Óleo e Combustível

Os motores do Período do Tier 4 ou Final do Tier 4, Estágio IIIB ou Estágio IV precisam de combustível Diesel com Enxofre Ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenha um máximo de 15 ppm de enxofre e novas formulações de óleo para suportar a nova tecnologia. Os motores Cat® foram projetados para acomodar biocombustível B20. O seu revendedor Cat pode fornecer mais informações sobre combustível e óleo.

Ampla Variedade de Aplicações

Variedade líder no setor de classificações e opções configuráveis defábrica para agricultura, movimentação de materiais, construção, mineração,suporte de solo para aeronaves e outrasaplicações industriais.

Tamanho do Conjunto

A excepcional densidade de potência permite padronização em diversas aplicações. Várias opções de instalação minimizam o tamanho total do conjunto. Ideal para equipamentos com compartimentos do motor estreitos.

Baixo Custo de Manutenção

O serviço em todo o mundo oferece a facilidade de manutenção e simplifica a rotina de manutenção. Tuchos hidráulicos, múltiplas correias em "V", intervalo mínimo de 5.000 horas do serviço de cinza do DPF e intervalos de troca de óleo de 500 horas permitem o baixo custo de manutenção. Muitos itens de serviço têm uma opção de local em um dos lados do motor para permitir a opção de acesso para manutenção. O programa S·O·SSM está disponível em seu revendedor Cat para determinar os intervalos de troca de óleo e oferecer desempenho ideal.

Qualidade

Cada motor Cat é fabricado de acordo com rigorosos padrões para garantir a satisfação do cliente.

Suporte ao Produto Oferecido pela Rede Mundial de Revendedores Cat

  • Manutenção programada incluindo amostra do S•O•SSM
  • Contratos de Suporte ao Cliente (CSA)
  • Cobertura Estendida de Manutenção Cat (ESC)
  • Rede de serviço de revendedores de qualidade superior
  • Rede de serviço de revendedores estendida por meio do programa de Distribuidor de serviço industrial (ISD) Cat

Características de Pós-tratamento do Período do Tier 4, Estágio IIIB


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade do OEM para muitas aplicações.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas.

Características de Pós-tratamento do Final do Tier 4, Estágio IV


Regeneração. O projeto modular DOC/SCRoferece um pacote e compacto, ao mesmo tempo em que oferece altos níveis de desempenho. Uma opção de DOC/DPF/SCRestá disponível para máquinas de potência mais alta. Durante o uso, os sistemas DOC/SCR e DOC/DPF/SCRoferecem operação transparente ao usuário.


Montagem. A ampla variedade de entradas e saídas,bem como as instalações remotas e de ligação do motor, fornecem flexibilidade para muitas instalações.
Serviço. Os sistemas DOC/SCR e DOC/DPF/SCR são livres de manutenção para a vida útil das emissões do motor.
Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

C7.1 ACERT™ Equipamento Padrão

Entrada de Ar
  • Filtros de ar padrão

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico completo, todos os conectores e feixes de cabo à prova d'água e projetados para suportar ambientes agressivos fora-de-estrada
  • Os recursos de software flexíveis e configuráveis e o CAN bus SAE J1939 bem suportado permitem máquinas altamente integradas

Sistema de Arrefecimento
  • Temperatura do tanque superior, 108 °C (226 °F), como padrão para minimizar o tamanho do pacote de arrefecimento
  • Mistura de água e glicol 50:50
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Ampla opção de interfaces do trem de força, incluindo configurações do SAE Nº 1, SAE Nº 2 e SAE Nº 3

Sistema de Combustível
  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Tecnologia ACERT™
  • Design inovador do filtro para garantir a máxima proteção do motor

Sistema de Lubrificação
  • Ampla variedade de opções de reservatórios para diferentes aplicações

Tomada de Força
  • Flanges SAE A ou SAE B do lado esquerdo. A TDF dupla do lado direito também está disponível. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações. Compressores instalados de fábrica também estão disponíveis.

Geral
  • Pintura: amarelo Cat, com cores opcionais disponíveis a pedido

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível de 3 pol com opções de ângulo reto, de 45° e de 90° para fins de flexibilidade

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Conexão de tubo flexível de 3 pol com opções de ângulo reto, de 45° e de 90° para fins de flexibilidade

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