C7.1 ACERT™

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Visão Geral

O Motor Diesel Industrial C7.1 ACERT™ é oferecido em classificações que variam entre 140-225 bkW (187,7-301,8 bhp) a 2.200 rpm. Essas classificações atendem aos padrões de emissões do Período do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE. Classificações: 116-225 bkW (156-302 bhp) a 2.200 rpm são projetadas para atender às normas Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE.Entre os setores e aplicações beneficiados por motores C7.1 ACERT estão: Agricultura, Suporte de Solo para Aeronaves, Plataformas de Perfuração, Fragmentadores/Trituradores, Colheitadeiras, Compactadores/Rolos, Compressores, Construção, Guindastes, Trituradores, Cortadores de Troncos, Silvicultura, Empilhadeiras, Industrial em Geral, Unidades de Energia Hidráulica, Equipamento de Irrigação, Carregadeiras/Transportadores, Movimentação de Materiais, Mineração, Equipamentos de Terraplenagem Móveis, Varredores Móveis, Equipamentos de Pavimentação, Bombas, Tratores Florestais, Equipamentos Ag Especiais, Pulverizadores, Valetadeiras e Equipamentos de Mineração Subterrânea.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 156.0 bhp 116.0 bkW Less
Potência Máxima 302.0 bhp 225.0 bkW Less
Frequência 2.200 rpm 2.200 rpm Less

Normas de Emissões

Emissões Em conformidade com o Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV d Em conformidade com o Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV d Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 105 mm (4,1 pol) 105 mm (4,1 pol) Less
Curso 135 mm (5,3 pol) 135 mm (5,3 pol) Less
Cilindradas 7 l (427,7 pol³) 7 l (427,7 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA) ou Turboalimentado e Pós-arrefecido de Série (TTA) Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA) ou Turboalimentado e Pós-arrefecido de Série (TTA) Less
Taxa de Compressão 16.5:1 16.5:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 15,2 l (16 qt) 15,2 l (16 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 13-16 l (13,7-16,9 qt dos EUA) 13-16 l (13,7-16,9 qt dos EUA) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 1.063,7 mm (41,9 pol) 1.063,7 mm (41,9 pol) Less
Largura 753-820,2 mm (29,6-32,3 pol) 753-820,2 mm (29,6-32,3 pol) Less
Altura 907 mm (35,7 pol) 907 mm (35,7 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 715 kg (1.576 lb) 715 kg (1.576 lb) Less

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 771-918,7 mm (30,4-36,2 pol) 771-918,7 mm (30,4-36,2 pol) Less
Largura 714,4-793 mm (28,1-31,2 pol) 714,4-793 mm (28,1-31,2 pol) Less
Altura 468-643,9 mm (18,4-25,3 pol) 468-643,9 mm (18,4-25,3 pol) Less
Peso 90-134 kg (198-295,4 lb) 90-134 kg (198-295,4 lb) Less
Diâmetro 287-337,8 mm (11,3-13,3 pol) 287-337,8 mm (11,3-13,3 pol) Less

Emissões

Projetado para atender aos padrões de emissão do Período do Tier 4 da EPA dos EUA ou do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE ou Estágio IV da UE.

Potência Confiável, Silenciosa e Durável

A capacidade e os processos de fabricação de classe mundialassociados a projetos de motores principais comprovados asseguram aconfiabilidade, a operação silenciosa e muitas horas devida produtiva.

Alto Desempenho

Turboalimentação de série com válvula de descarga do turbo inteligente disponível em classificações específicas para resposta rápida, alta potência e aumento de torque.

Eficiência de Combustível

Consumo de combustível otimizado para se adequar aos ciclos de operação de uma grande variedade de equipamentos e aplicações. Nenhum fluido ou aditivo adicional é necessário, o que diminui os custos de operação.

Óleo e Combustível

Os motores do Período do Tier 4 ou Final do Tier 4, Estágio IIIB ou Estágio IV precisam de combustível Diesel com Enxofre Ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenha um máximo de 15 ppm de enxofre e novas formulações de óleo para suportar a nova tecnologia. Os motores Cat® foram projetados para acomodar biocombustível B20. O seu revendedor Cat pode fornecer mais informações sobre combustível e óleo.

Ampla Variedade de Aplicações

Variedade líder no setor de classificações e opções configuráveis defábrica para agricultura, movimentação de materiais, construção, mineração,suporte de solo para aeronaves e outrasaplicações industriais.

Tamanho do Conjunto

A excepcional densidade de potência permite padronização em diversas aplicações. Várias opções de instalação minimizam o tamanho total do conjunto. Ideal para equipamentos com compartimentos do motor estreitos.

Baixo Custo de Manutenção

O serviço em todo o mundo oferece a facilidade de manutenção e simplifica a rotina de manutenção. Tuchos hidráulicos, múltiplas correias em "V", intervalo mínimo de 5.000 horas do serviço de cinza do DPF e intervalos de troca de óleo de 500 horas permitem o baixo custo de manutenção. Muitos itens de serviço têm uma opção de local em um dos lados do motor para permitir a opção de acesso para manutenção. O programa S·O·SSM está disponível em seu revendedor Cat para determinar os intervalos de troca de óleo e oferecer desempenho ideal.

Qualidade

Cada motor Cat é fabricado de acordo com rigorosos padrões para garantir a satisfação do cliente.

Suporte ao Produto Oferecido pela Rede Mundial de Revendedores Cat

  • Manutenção programada incluindo amostra do S•O•SSM
  • Contratos de Suporte ao Cliente (CSA)
  • Cobertura Estendida de Manutenção Cat (ESC)
  • Rede de serviço de revendedores de qualidade superior
  • Rede de serviço de revendedores estendida por meio do programa de Distribuidor de serviço industrial (ISD) Cat

Características de Pós-tratamento do Período do Tier 4, Estágio IIIB


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade do OEM para muitas aplicações.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas.

Características de Pós-tratamento do Final do Tier 4, Estágio IV


Regeneração. O projeto modular DOC/SCRoferece um pacote e compacto, ao mesmo tempo em que oferece altos níveis de desempenho. Uma opção de DOC/DPF/SCRestá disponível para máquinas de potência mais alta. Durante o uso, os sistemas DOC/SCR e DOC/DPF/SCRoferecem operação transparente ao usuário.


Montagem. A ampla variedade de entradas e saídas,bem como as instalações remotas e de ligação do motor, fornecem flexibilidade para muitas instalações.
Serviço. Os sistemas DOC/SCR e DOC/DPF/SCR são livres de manutenção para a vida útil das emissões do motor.
Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

C7.1 ACERT™ Equipamento Padrão

Entrada de Ar
  • Filtros de ar padrão

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico completo, todos os conectores e feixes de cabo à prova d'água e projetados para suportar ambientes agressivos fora-de-estrada
  • Os recursos de software flexíveis e configuráveis e o CAN bus SAE J1939 bem suportado permitem máquinas altamente integradas

Sistema de Arrefecimento
  • Temperatura do tanque superior, 108 °C (226 °F), como padrão para minimizar o tamanho do pacote de arrefecimento
  • Mistura de água e glicol 50:50
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Ampla opção de interfaces do trem de força, incluindo configurações do SAE Nº 1, SAE Nº 2 e SAE Nº 3

Sistema de Combustível
  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Tecnologia ACERT™
  • Design inovador do filtro para garantir a máxima proteção do motor

Sistema de Lubrificação
  • Ampla variedade de opções de reservatórios para diferentes aplicações

Tomada de Força
  • Flanges SAE A ou SAE B do lado esquerdo. A TDF dupla do lado direito também está disponível. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações. Compressores instalados de fábrica também estão disponíveis.

Geral
  • Pintura: amarelo Cat, com cores opcionais disponíveis a pedido

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível de 3 pol com opções de ângulo reto, de 45° e de 90° para fins de flexibilidade

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Conexão de tubo flexível de 3 pol com opções de ângulo reto, de 45° e de 90° para fins de flexibilidade

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