C13 ACERT™

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Visão Geral

O Motor Diesel Industrial C13 ACERT™ Cat® é oferecido em classificações que variam entre 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Entre os setores e aplicações beneficiados por motores C13 ACERT estão: Agricultura, Tratores Ag, Suporte de Solo para Aeronaves, Plataformas de Perfuração, Fragmentadores/Trituradores, Colheitadeiras, Compactadores/Rolos, Compressores, Construção, Guindastes, Trituradores, Dragas, Silvicultura, Industrial em Geral, Unidades de Energia Hidráulica, Equipamento de Irrigação, Carregadeiras/Transportadores, Movimentação de Materiais, Mineração, Equipamentos de Terraplenagem Móveis, Equipamentos de Pavimentação, Bombas, Pás/Dragas, Equipamentos Ag Especiais, Equipamento de Transporte de Superfície, Valetadeiras e Equipamentos de Mineração Subterrânea.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 385.0 bhp 287.0 bkW Less
Potência Máxima 520.0 bhp 388.0 bkW Less
Velocidade Nominal 1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm Less

Padrões de Emissões

Emissões Padrões de Emissões Equivalentes ao Final do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA, Estágio IV Fora-de-Estrada da UE, ao Período do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA (Atualmente Não Certificado pelo EPA) e Equivalentes ao Estágio IIIB Fora-de-Estrada da UE (Não Atual na UE). Projetado para atender aos Padrões de Emissões propostos no Estágio V Fora-de-Estrada da UE Padrões de Emissões Equivalentes ao Final do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA, Estágio IV Fora-de-Estrada da UE, ao Período do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA (Atualmente Não Certificado pelo EPA) e Equivalentes ao Estágio IIIB Fora-de-Estrada da UE (Não Atual na UE). Projetado para atender aos Padrões de Emissões propostos no Estágio V Fora-de-Estrada da UE Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 130 mm (5,1 pol) 130 mm (5,1 pol) Less
Curso 157 mm (6,2 pol) 157 mm (6,2 pol) Less
Cilindrada 12,5 l (762,8 pol³) 12,5 l (762,8 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Less
Taxa de Compressão 17:1 17:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 18,7 l (19,8 qt) 18,7 l (19,8 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 34 l (35,9 qt) 34 l (35,9 qt) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 1.203-1.272 mm (47,2-50,1 pol) 1.203-1.272 mm (47,2-50,1 pol) Less
Largura 933-996 mm (36,74-39,2 pol) 933-996 mm (36,74-39,2 pol) Less
Altura 1.132-1.186 mm (44,6-46,7 pol) 1.132-1.186 mm (44,6-46,7 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 1.143-1.350 kg (2.520-2.976 lb) 1.143-1.350 kg (2.520-2.976 lb) Less

Dimensões do Pós-tratamento do Sistema de Regeneração Cat (Aproximadamente. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 1.053-1.077 mm (41,5-42,4 pol) 1.053-1.077 mm (41,5-42,4 pol) Less
Largura 779,8-1.069 mm (30,7-42,1 pol) 779,8-1.069 mm (30,7-42,1 pol) Less
Altura 451,3-654 mm (17,8-25,7 pol) 451,3-654 mm (17,8-25,7 pol) Less
Peso 248-259 kg (547-571 lb) 248-259 kg (547-571 lb) Less
Diâmetro 330,2 mm (13 pol) 330,2 mm (13 pol) Less

Dimensões PETU (Final do Tier 4, somente Estágio IV)

Comprimento 854 mm (33,6 pol) 854 mm (33,6 pol) Less
Largura 287 mm (11,3 pol) 287 mm (11,3 pol) Less
Capacidade de Volume 48,4 l (51,1 qt) 48,4 l (51,1 qt) Less
Peso 19,42 kg (42,8 lb) 19,42 kg (42,8 lb) Less
Altura 551 mm (21,7 pol) 551 mm (21,7 pol) Less

Dimensões do Pós-tratamento do Sistema de Regeneração Passiva (Aproximadamente. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 974,8 mm (38,4 pol) 974,8 mm (38,4 pol) Less
Largura 958,3 mm (37,7 pol) 958,3 mm (37,7 pol) Less
Altura 547,2 mm (21,5 pol) 547,2 mm (21,5 pol) Less
Peso 140 kg (308,6 lb) 140 kg (308,6 lb) Less

Emissões

Atende aos do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE. Projetado para atender aos padrões de emissões propostos no Estágio V da UE (a partir da data de publicação, requisitos do Estágio V não foram finalizados). Equivalentes ao Período do Tier 4 do EPA dos EUA, configurações do Estágio IIIB da UE estão também disponíveis usando as Provisões Flex do EPA ou da UE.

Potência Confiável, Silenciosa e Durável

Capacidade e processos de fabricação de classe internacional associados a comprovados designs de motores principais garantem a confiabilidade, operação silenciosa e muitas horas de vida útil.

Alto Desempenho

O turbocompressor simples e eficiente com válvula equilibrada proporciona a melhor gerenciamento de ar e melhor eficiência de combustível.

Eficiência de Combustível

Consumo de combustível otimizado para se adequar aos ciclos de operação de uma grande variedade de equipamentos e aplicações, ao mesmo tempo em que mantêm os custos de operação baixos.

Óleo e Combustível

Os motores do Período do Tier 4 ou Final do Tier 4, Estágio IIIB ou Estágio IV precisam de combustível Diesel com Enxofre Ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenha um máximo de 10 ppm de enxofre (UE) e 15 ppm (EUA) e novas formulações de óleo para suportar a nova tecnologia. Os motores Cat® foram projetados para acomodar biocombustível B20. O revendedor Cat pode fornecer mais informações sobre combustível e óleo.

Ampla Variedade de Aplicações

A maior variedade do setor de classificações e opções configuráveis de fábrica para agricultura, movimentação de materiais, construção, mineração, suporte de solo para aeronaves e outras aplicações industriais.

Tamanho do Conjunto

A excepcional densidade de potência permite padronização em diversas aplicações. Várias opções de instalação minimizam o tamanho total do conjunto. Ideal para equipamentos com compartimentos do motor estreitos.

Baixo Custo de Manutenção

O serviço em todo o mundo oferece a facilidade de manutenção e simplifica a rotina de manutenção. Se aplicável, o intervalo mínimo de 5.000 horas do serviço de cinza do DPF permite o baixo custo de manutenção. Capacidade de excelentes intervalos de troca de óleo de 500 horas, dependendo da classificação, aplicação, condições de operação e práticas de manutenção. Vida útil do motor B10 de até 10.000 horas para Final do Tier 4, Estágio IV. O programa S·O·SSM está disponível em seu revendedor Cat para determinar os intervalos de troca de óleo e oferecer desempenho ideal.

Qualidade

Todos os motores Cat são fabricados de acordo com rigorosos padrões de qualidade para garantir a satisfação do cliente.

Suporte ao Produto de Classe Internacional Oferecido pela Rede Mundial de Revendedores Cat

  • Manutenção programada, incluindo amostra SOSSM
  • Contratos de Suporte ao Cliente (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura Estendida de Manutenção (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Rede de serviço de revendedores de qualidade superior
  • Rede estendida de serviço de revendedores pelo programa Distribuidor de Serviço Industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Características de Pós-tratamento do Período do Tier 4, Estágio IIIB


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. As opções flexíveis de regeneração maximizam o tempo de atividade.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade OEM para muitas aplicações, incluindo montagem horizontal e vertical, com e sem silenciador.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas.

Características de Pós-tratamento do Final do Tier 4, Estágio IV


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. A regeneração transparente maximiza o tempo de atividade. A vida útil pós-tratamento é duas vezes mais longa que o recondicionamento do motor. Opção disponível utilizando a Regeneração Passiva não exigindo o Sistema de Regeneração Cat - converse com o Revendedor para determinar qual opção é mais adequada para sua aplicação.


Montagem. As unidades de energia industrial têm montagem padrão horizontal.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do filtro para particulados de diesel de 5.000 horas. A manutenção do filtro da PETU é 5.000 horas.

Óleo e Combustível

Os motores do Período do Tier 4 ou Final do Tier 4, Estágio IIIB ou Estágio IV precisam de combustível Diesel com Enxofre Ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenha um máximo de 15 ppm de enxofre e novas formulações de óleo para suportar a nova tecnologia. Os motores Cat® foram projetados para acomodar biocombustível B20. O seu revendedor Cat pode fornecer mais informações sobre combustível e óleo.

C13 ACERT™ Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio IV)

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento
  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Caixa do volante SAE Nº 1
  • Tomada de força disponível SAE Nº 1 com comandos opcionais de tomada de força SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio IV).

Sistema de Combustível
  • Injeção MEUI
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação
  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio IV)

Tomada de Força (TDF)
  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral
  • Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

Equivalentes ao Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível com cotovelos giratórios de 90° para conectar à Entrada do Sistema de Regeneração Cat
  • Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

Equivalentes ao Final do Tier 4 do EPA dos EUA, Pós-tratamento do Estágio IV da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Pós-tratamento
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V