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Visão Geral

C18 ACERT auxiliary/generator set engines incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines also contribute to minimizing owning and operating costs. The IMO II compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. All major MCS type approvals are available from the factory.

Classificação de Potência

Unidades:
Classificação Mínima 404.0 bhp 301.0 bkW Less
Classificação Máxima 660.0 bhp 492.0 bkW Less

Especificações do Motor

Configuração Em Linha 6, Diesel com Ciclos de 4 Tempos Em Linha 6, Diesel com Ciclos de 4 Tempos Less
Aspiração TA, TTA TA, TTA Less
Diâmetro Interno 5.7 pol 145.0 mm Less
Curso 7.2 pol 183.0 mm Less
Cilindradas 1106.0 pol3 18.1 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less

Dimensões e Pesos

Comprimento Máximo 73.0 pol 1854.0 mm Less
Largura Mínima 44.6 pol 1134.0 mm Less
Altura Mínima 51.2 pol 1300.0 mm Less
Peso Seco Mínimo 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Circuito separado pós-arrefecido (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Sistema de Ventilação Aberta do Cárter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada do turbocompressor, conexão reta OD de 152 mm (6 pol)

SISTEMA DE CONTROLE
  • Marcha lenta baixa programável
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Controle eletrônico da relação combustível-ar
  • Modo de Proteção do Motor para as condições estendidas do ambiente - Classificações Tier 3 da EPAApenas
  • Conector do cliente de 70 pinos
  • Três tipos de entradas do acelerador (PWM primário/secundário, 0-5 V, 4-20 mA

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Pós-arrefecimento do Circuito Separado (SCAC) para monitores do motor HEX e motores arrefecidosKeel
  • Motor JW e SCAC Trocadores de calor do revestimento e do tubo para motores arrefecidosHEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens, para motores arrefecidos HEX somente
  • Bomba da camisa de água do motor, acionada por engrenagens
  • Bomba de água auxiliar, acionada por engrenagens
  • Bomba de água do mar, rotor de bronze, acionada por engrenagens
  • Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões de entrada da bomba adequadas

SISTEMA DE ESCAPE
  • Saída flangeada redonda de 152 mm (6 pol)
  • Coletor de escape e do turbocompressor arrefecido a água

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE DO MOTOR
  • Caixa do Volante do Motor, SAE Nº 0
  • Volante do motor, 18 polegadas, 136 dentes
  • Rotação padrão SAE

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Sistema de combustível simplex de serviço frontal
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagens
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • Projeto da linha de combustível híbrida

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Sistema de óleo simplex de serviço frontal
  • Reservatório do óleo central:
  • Locais do enchimento de óleo do serviço superior e frontal
  • Vareta de nível de serviço dianteiro
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suporte frontal - ajustável

TOMADAS DE FORÇA
  • Sulco poli-V de acionamento do alternador
  • OBSERVAÇÃO: NÃO HÁ TOMADAS DE FORÇA PADRÃO DISPONÍVEIS
  • GERAL
  • Protetor de amortecedor frontal

Motor de serviço frontal
  • Ponto de ligação elétrica comum
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco
  • OBSERVAÇÃO: Esses motores são para aplicações do grupo gerador de velocidade constantesomente e NÃO devem ser usados para aplicações de velocidade variável
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Cotovelos Secos

C18 IMO II Equipamento Opcional

Cotovelos Arrefecidos a Água
  • Conexão Flexível
  • Flange
  • Silenciador
  • Detecção de Fagulha do Silenciador
  • SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Adaptador de Entrada de Ar

SISTEMA DE CARGA
  • Carregadores de Bateria

Alternadores de Carga
  • Grupo de Montagem do Alternador
  • Amperímetro
  • SISTEMA DE CONTROLE
  • MECP I - Painel de Controle do Motor Marítimo

Visor monocromático de parâmetros do motor e diagnóstico básico do J1939,como rotação do motor, temperatura do líquido arrefecedor, pressão do óleo etc., com alarmes sonoros e visuais, botões de Partida/Parada e interruptor Desligado/Local/Remoto. Inclui chicote de ponte de 5 pés e 12 pinos que conectadiretamente no chicote da fiação do motor para montagem do motorou o chicote de fiação do OEM de 30 pés, 50 pés ou 80 pés para montagem remota.As dimensões gerais da caixa do painel são 235 mm (9,25 pol) x 152,4 mm(6 pol) x 77,9 mm (3,07 pol). O peso total do painel é de 2,5 kg(5,5 lb).
  • CATERPILLAR ALARM AND PROTECTION
  • SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • KIT DO FLANGE DO TANQUE DE COMPENSAÇÃO AUXILIAR

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Filtros de Combustível Duplos

Arrefecedor de Combustível
  • Filtros de Combustível Primários
  • Tubulações de Combustível Flexíveis
  • INSTRUMENTAÇÃO
  • Painéis de Instrumentos

MARINE POWER DISPLAY
  • MARINE POWER DISPLAY COLORIDO
  • TACÔMETRO DIGITAL
  • MONTAGEM DO TACÔMETRO
  • TOMADA MAGNÉTICA

Sensor do Nível de Óleo
  • SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Filtros de Combustível Duplos

Bomba do Reservatório
  • TOMADAS DE FORÇA
  • Polias do Virabrequim
  • Eixo Curto Frontal
  • Adaptador de Comando da Bomba Hidráulica

Embreagem Frontal Fechada Dianteira
  • SISTEMA DE PROTEÇÃO

Sociedade de classificação marítima e SOLAS
  • SISTEMA DE PARTIDA
  • Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 V
  • Motor de Partida a Ar
  • Acessórios de Partida a Ar
  • Auxílios de Partida - Aquecedores JW

Conjuntos da Bateria - 24 V - Seco
  • SISTEMA DE MONTAGEM
  • SUPORTE FRONTAL DE MONTAGEM ELEVADA

SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR
  • MATERIAL DE LEITURA
  • DECALQUES
  • EMBALAGEM

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