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Visão Geral

Os motores de grupos geradores/auxiliares C18 ACERT contam com um sistema de pós-arrefecimento de circuito separado (SCAC) em todas as configurações. A principal vantagem do sistema SCAC é a redução da corrosão do pós-arrefecedor, pois não há água do mar circulando pelo pós-arrefecedor. Muitas outras melhorias nesses motores também contribuem para minimizar os custos de operação e propriedade. As classificações em conformidade com a IMO II estão disponíveis com trocador de calor ou opções de arrefecimento de quilha. Todas as principais aprovações do tipo MCS (Marine Control System, Sistema de Controle Marítimo) estão disponíveis de fábrica.

Classificação de Potência

Unidades:
Classificação Mínima 404.0 bhp 301.0 bkW Less
Classificação Máxima 660.0 bhp 492.0 bkW Less

Especificações do Motor

Aspiração TA, TTA TA, TTA Less
Configuração Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 5.7 pol 145.0 mm Less
Curso 7.2 pol 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pol3 18.1 B Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less

Dimensões e Pesos

Comprimento 73.0 pol 1854.0 mm Less
Largura 44.6 pol 1134.0 mm Less
Altura 51.2 pol 1300.0 mm Less
Peso Seco 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC)
  • Sistema Ventilação Aberta do Cárter (OCV)
  • Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada do turbocompressor, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

SISTEMA DE CONTROLE
  • Marcha lenta programável
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Controle eletrônico da relação ar/combustível
  • Modo de Proteção do Motor para condições de ambiente estendidas - Somente Classificações do Tier 3 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental)
  • Conector do cliente de 70 pinos
  • Três tipos de entradas do acelerador (PWM primário/secundário, 0-5 V, 4-20 mA

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) tanto para motores arrefecidos por HEX (Heat Exchanged, Calor Trocado) e por Quilha
  • Trocadores de Calor de Revestimento e Tubo da JW (Jacket Water, Camisa de Água do Motor) e do SCAC do Motor para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens, somente para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
  • Bomba de água auxiliar, acionada por engrenagens
  • Bomba de água salgada, rotor de bronze, acionada por engrenagem
  • Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Saída flangeada redonda de 152 mm (6 pol)
  • Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE
  • Caixa do volante, SAE Nº 0
  • Volante do motor, 18 pol, 136 dentes
  • Rotação padrão SAE

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Sistema de combustível simples de serviço dianteiro
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • Projeto de linha de combustível híbrida

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Sistema de óleo simples de serviço dianteiro
  • Reservatório do óleo central:
  • Locais de enchimento de óleo de serviço dianteiro e superior
  • Vareta de nível de serviço dianteiro
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suporte frontal - ajustável

TOMADAS DE FORÇA
  • Comando da Bomba Hidráulica
  • Polias do Virabrequim
  • Eixo Curto Frontal
  • Embreagem Fechada Dianteira

GERAL
  • Protetor do amortecedor dianteiro
  • Motor de serviço dianteiro
  • Ponto de ligação elétrica comum
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco
  • OBSERVAÇÃO: Esses motores são para aplicações do grupo gerador de velocidade constante somente e NÃO devem ser usados para aplicações de velocidade variável

C18 IMO II Equipamento Opcional

SISTEMA DE ESCAPE
  • Cotovelos secos
  • Cotovelos Arrefecidos a Água
  • Conexão Flexível
  • Flange
  • Silenciador
  • Detentor de Fagulha do Silenciador

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Adaptador de Entrada de Ar

SISTEMA DE CARGA
  • Carregadores de Bateria
  • Alternadores de Carga
  • Grupo de Montagem do Alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROLE
  • MECP I - Painel de Controle do Motor Marítimo
  • Alarme e Proteção da Caterpillar
  • Acessório de Compartilhamento de Carga

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Kit de Flange do Tanque de Compensação Aux

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Filtros de Combustível Duplos
  • Arrefecedor de Combustível
  • Filtros Primários do Combustível
  • Tubulações de Combustível Flexíveis

INSTRUMENTAÇÃO
  • Painéis de Instrumentos
  • Chicote de Fiação OEM
  • Medidores
  • Sensor do Nível de Óleo

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Filtros de Óleo Duplos
  • Bomba do Reservatório

TOMADAS DE FORÇA
  • Polias do Virabrequim
  • Eixo Curto Frontal
  • Adaptador do Comando da Bomba Hidráulica
  • Embreagem Fechada Dianteira

SISTEMA DE PROTEÇÃO
  • Sociedade de Classificação Marítima e SOLAS

SISTEMA DE PARTIDA
  • Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 volt
  • Motor de Partida a Ar
  • Acessórios de Partida a Ar
  • Auxiliares de Partida - Aquecedores JW
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suporte Dianteiro
  • SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR

EMBALAGEM
  • Tampa de Proteção do Motor
  • Armazenamento de Preservação
  • Embalagem de Exportação