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Visão geral

Motores Diesel de Propulsão Marítima Cat® 3056, com classificações de 127 a 208 mhp (125 a 205 bhp) a 2.100 a 2.600 rpm, atendem às normas de emissão IMO I e RDC da UE. O motor 3056 é um dos pacotes mais compactos de sua categoria, com excelente confiabilidade e durabilidade. Este motor versátil e potente pode ser usado em aplicações com motor individual ou duplo em barcos de serviço, barcos de pesca, balsas de passageiros, embarcações de patrulha ou embarcações de lazer. O excelente consumo de combustível e o intervalo de troca de óleo de 400 horas são fatores significativos no baixo custo total de operação.

Classificação de Potência

Classificações Contínuas Máximas - Potência Máxima 205.0 bhp 208.0 bkW Less

Especificações do Motor

Configuração Em linha 6, Diesel com Ciclos de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclos de 4 Tempos Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Aspiração NA, TA NA, TA Less
Curso 5.0 pol 127.0 mm Less
Diâmetro Interno 3.94 pol 100.0 mm Less
Cilindradas 365.0 pol3 6.0 L Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 1312.0 lb 595.0 kg Less
Comprimento Máximo 42.05 pol 1068.0 mm Less
Largura Máxima 30.6 pol 779.0 mm Less
Altura Mínima 31.5 pol 801.0 mm Less
Comprimento Mínimo 42.05 pol 1068.0 mm Less
Largura Mínima 25.4 pol 645.0 mm Less
Altura Máxima 31.5 pol 801.0 mm Less

Em Conformidade com as Emissões IMO

O motor DITAestá em conformidade com as normas atuais e está aptoa atender a legislaçõespropostas futuramente.

Produto Confiável de Alta Qualidade

O 3056é aprovado pelas principais sociedades de classificação marítimae é projetado para proporcionar anosde serviço confiável.

Baixos Custos Operacionais

A excelente economiade combustível e o intervalo de troca de óleo de 400 horastornam o 3056 muito econômico paraoperar.

Ecologicamente Correto

O mecanismode avanço da distribuição da partida a frio reduz a fumaça brancana partida. O pistão de expansãoe o pacote de anéis de baixa fricçãosão projetados para controlar o consumo de óleo.Esses recursos contribuem diretamente para facilitar apartida a frio e diminuir as emissões em velocidades de marcha lentae de operação.

Instalação Flexível

O design do3056 permite a instalação a partir de vários ângulosem uma variedade de embarcações de +17° a -5°(requer o Kit Opcional Dianteiro Inferior do Motor),com um ângulo máximo de operação da embarcaçãode 30°. A polia do virabrequim com várias ranhuras temduas ranhuras disponíveis para comandos do PTO quecontribuem para a compacidade do motor.Várias opções de saída de escape proporcionam o design maisadequado para a economia de custos em cadainstalação, incluindo religações. A altura dos pés de suporte pode serajustada para facilitar a instalação.

Principais Motores Econômicos

A produçãode alto volume oferece motores principaismais econômicos e comtempo de entrega menor.

Adequação Marítima Especializada e de Alta Qualidade

Pacotes de propulsão completos sãoprojetados para atender aos requisitos do cliente.

Potente e Eficiente

O sistema de combustão por injeção direta com bomba de combustívelgiratória e duas válvulas por cilindro melhora a eficiência da combustão e fornece maispotência e torque commenor consumo de combustível, reduzindo assim oscustos operacionais. O designleve dos componentes dotanque de compensação composto e da entrada do filtro de armelhora a razão de potência e peso do motore é mais econômico.

Desempenho Excepcional

Aválvula de descarga do turbocompressor nomotor de 205 hp desenvolve mais potência a rotações mais baixas do motor,visando maior aceleração da embarcação.O isolamento seco no turbocompressormelhora o rendimento do motor e é maiseconômico. O isolamento abaixa atemperatura da superfície do turbocompressore aumenta a segurança.

Design de Componente Confiável e Durável

A bomba de água do mar e a camisade água do motor acionada por engrenagens com acionamento positivo proporcionam maiorconfiabilidade e menores custos operacionais. Otrem de engrenagens helicoidais contribui para aestrutura mecânica domotor ajustada acusticamente visando proporcionar ruídos mais baixos do motore uma operação mais silenciosa em geral.O arrefecedor de óleo tipo placa não conta com tubos de águaou conexões e tem menos chances dedesenvolver vazamentos. As inserções e guias substituíveis da sede da válvulaprolongam a vida útil, oferecemconfiabilidade de longo prazo e atrasam as grandessubstituições de componentes.Os coletores de escape arrefecidos a água reduzema possibilidade de corrosão e incêndio.O solenoide de corte do combustível (ETS) comalavanca de neutralização manual é incorporado à bomba decombustível sem articulação externa para oferecer umaoperação segura e confiável, sem custo adicional.Componentes elétricos isolados reduzemos riscos de incêndio e a corrosão sem a necessidade deanodos de sacrifício. A tela filtrante daágua do mar protege o pós-arrefecedor contra detritos epotencial superaquecimento, além deaumentar a confiança.

3056 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Filtro de Ar/Descarte de Vapores (sistema fechado)
  • Pós-arrefecedor (água do mar) (DITA)
  • Turbocompressor Seco Isolado (DITA)
  • Aquecedor da Entrada de Ar do Termostato

Sistema de Controle
  • Governador Mecânico

Sistema de Escape
  • Turbocompressor Seco Isolado (DITA)
  • Coletor de Escape Arrefecido a Água

Sistema de Combustível
  • Filtro de Combustível Duplo

Sistema de Lubrificação
  • Respiro do Cárter (sistema fechado)
  • Filtro de Combustível Duplo
  • Bomba de Drenagem do Reservatório de Óleo Instalado no Motor
  • Vareta de Nível de Óleo do Serviço do Lado Direito

Tomadas de Força
  • Comando da bomba hidráulica, SAE A, estria de 11 dentes, torque máximo de 46 lb-pés, no sentido anti-horário, conforme visto da frente do motor olhando para o comando e giros de 1,41 x rotação do motor, polia do virabrequim de 292 mm, 15,88 mm de largura

Geral
  • Amortecedor de Vibração
  • Amortecedor de VibraçãoEmbalagem plástica
  • Olhais de Levantamento
  • Material de Leitura em Inglês

Volante do Motor e Caixa do Volante
  • SAE Nº 3 volantes do motor
  • SAE Nº 3 caixas do volante

Sistema de Arrefecimento
  • Bomba da Camisa de Água Centrífuga Acionada por Correia
  • Bomba de Água do Mar com Sistema de Autoescorva Acionada por Engrenagens (Arranjos do Trocador deCalor DITA e DINA e arranjos resfriados por quilha DITA)
  • Trocador de Calor com Conjunto de Tubos de Cuproníquel(Arranjos arrefecidos do Trocador de Calor)
  • Tanque de Compensação de Desaeração
  • Conexões do Resfriamento por Quilha (Arranjos Resfriados por Quilha)
  • Arrefecedor de Óleo do Motor Integrado Tipo Placa
  • Tela Filtrante de Água do Mar (DITA)
  • Arrefecedor de Óleo da Transmissão (DINA)
  • Termostato e Alojamento
  • OBSERVAÇÃO: Motores para arrefecimento por quilha não incluem arrefecedor de quilha

3056 Equipamento Opcional

Sistema de Arrefecimento
  • Kit Dianteiro Inferior do Motor

Sistema de Combustível
  • Tubulações de Combustível Flexíveis
  • Separador de Água/Tubulações de Combustível Flexíveis
  • Linhas de Combustível de Parede Dupla e Drenagem

Sistema de Montagem
  • Suportes Flexíveis

Transmissões Marítimas e Acessórios
  • Acoplamentos de Saída da Transmissão Marítima
  • Acoplamento Flexível
  • Acoplamento Metade Sólido
  • Acoplamento Flexível com Encaixe Metade Sólido

Geral
  • Kits de Deslocamento

Testes

Testes Especiais
  • Teste Padrão do Motor - Família 3000

Embalagem
  • Armazenamento de Preservação
  • Embalagem de Exportação - Envios de Motores Individuais
  • Embalagem de Exportação - Envios em Contêineres de 20'
  • Embalagem de Exportação - Envios em Contêineres de 40'

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