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Visão Geral

O motor de propulsão marítima 3512B inclui o Sistema de Controle Avançado do MotorDiesel II, Sistema de Proteção do Controle deMonitoramento, Módulo de Comunicação com o Cliente e Regulador Digitalde Tensão. Os benefícios incluem maior eficiência de combustível, níveis reduzidos de emissões visíveis e gasosas,recursos aprimorados de diagnóstico e monitoramento e maior saída nominal sem reduçãoda confiabilidade.

Classificação de Potência

Unidades:
Classificações Contínuas - Potência Máxima 1810.0 bhp 1835.0 bkW Less
Classificações de Serviço Pesado - Potência Máxima 2100.0 bhp 2129.0 bkW Less
Classificações Contínuas Máximas - Potência Máxima 2250.0 bhp 2282.0 bkW Less

Especificações do Motor

Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 6.7 pol 170.0 mm Less
Curso 7.5 pol 190.0 mm Less
Cilindradas 3158.0 pol3 51.8 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less
Configuração V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 3700.0 lb 1678.3 kg Less
Comprimento Mínimo 59.2 pol 1503.7 mm Less
Comprimento Máximo 62.6 pol 1590.0 mm Less
Altura Mínima 42.1 pol 1069.3 mm Less
Altura Máxima 44.0 pol 1117.6 mm Less
Largura Mínima 45.0 pol 1143.0 mm Less
Largura Máxima 46.5 pol 1181.1 mm Less

Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica com 10-20% mais pressão de injeção que outros motores da Família 3500

Sistema de Monitoramento/Controle Eletrônico de Motor ADEM II da Caterpillar que fornece sincronização de injeção infinitamente variável e um sistema de monitoramento e proteção de última geração com sensores eletrônicos de autodiagnóstico

Projeto "Cratera Profunda/Baixo Volume da Fenda" de pistão articulado de duas peças com coroa de aço forjado e camisa de alumínio fundido que aumenta a eficiência de combustão para fornecer uma melhor eficiência de combustível e baixos níveis de emissões gasosas e visíveis

Eixo-comando de maior diâmetro (98 mm x diâmetro interno de 92 mm) para pressões de injeção mais altas, períodos de injeção mais curtos e menos vibração torcional do trem de engrenagens

• Sistema de ativação de injeção de combustível mais resistente e trem de engrenagens traseiro para manter a confiabilidade e a durabilidade enquanto fornece pressões mais altas de injeção

Turbocompressores de baixa inércia montados no centro (quatro em 3512B e 3516B; dois no 3508B) nos modelos EPG

Turbocompressores duplos montados na traseira em todas as configurações marítimas

Circuito separado ou pós-arrefecimento de água salgada para fornecer ar na temperatura ideal para a câmara de combustão para reduzir as emissões e o consumo de combustível e maximizar a potência de saída

Coletores de entrada e escape simplificados para reduzir as perdas de bombeamento parasíticas e aumentar a eficiência de combustão

Anteparos térmicos termolaminados em todas as configurações marítimas para manter as temperaturas de superfície abaixo das normas da Sociedade de Classificação Marítima e reter mais energia do gás de escape para melhor desempenho do turbocompressor

Painel de instrumentos eletrônico com oito medidores analógicos, 10 LEDs e uma tela de leitura LCD para exibir as condições de operação do motor e códigos de falha

Conector tipo pino para facilitar a conexão da ferramenta eletrônica de serviço do Técnico do Motor Caterpillar que oferece maior capacidade de diagnóstico para determinar a causa de problemas no motor

As vedações elastoméricas substituem as juntas nas bases do balancim eliminando o relaxamento da junta para manter dimensões consistentes para a folga de válvulas e configurações de injeção e incômodos vazamentos de óleo.

As novas juntas do pós-arrefecedor ao coletor de entrada usam vedações elastoméricas e uma quantidade significativamente menor de fixadores para fornecer características superiores de vedação e maior facilidade de manutenção

3512B Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • filtros de ar de serviço regular, turbocompressores duplos,conexão reta com D.E. de 152 mm (6 pol), colmeia do pós-arrefecedor de circuito separado comrevestimento resistente à corrosão

Sistema de Controle
  • módulos duplos de Controle Avançado do Motor Diesel (ADEMII) com unidades injetorascontroladas eletronicamente

Sistema de Escape
  • coletores de escape de gás restrito seco com anteparos térmicos termolaminados, turbocompressores duplos com rolamentos arrefecidos a águae anteparos térmicos termolaminados, saída de escape vertical, saída flangeada redonda com D. I.de 203 mm (8 pol)

Sistema de Combustível
  • unidades injetoras controladas eletronicamente, filtro de combustível do lado direitocom indicadores de serviço, bomba de transferência do combustível

Instrumentação
  • painel de instrumentos eletrônico do lado direito com mostradores analógicose mostrador digital de dados para: pressão de óleo e combustível, diferencial do filtro de óleo e de combustível,tensão de CC do sistema, temperatura de escape e da água, restrição de entrada de ar;exibição digital somente para: tacômetro, medidor de serviço,consumo de combustível (total e instantâneo);interruptor de partida/parada

Sistema de Lubrificação
  • respiro do cárter montado na parte superior, reservatório do óleo profundo, bocal de enchimento de óleo e vareta de nível do lado direito, filtro de óleo do lado direito, bomba de óleotipo engrenagem

Sistema de Montagem
  • trilhos do comprimento do motor tipo borda, 203 x 203 mm (8 x 8 pol)

Tomadas de Força
  • comando de acessórios em motores de rotação padrão:lado inferior direito, lado inferior esquerdo; em motores de rotação inversa:lado direito superior e inferior e lado esquerdo superior e inferior; alojamento frontalde dois lados

Sistema de Proteção
  • Sistema de Monitoramento Eletrônico ADEM II comalarme programável pelo cliente, desligamento eestratégias de redução de potência; botão de parada de emergência

Geral
  • olhais de elevação dianteiros e traseiros, pintura Amarelo Caterpillar, amortecedor e proteção contra vibrações

Volante do Motor e Caixa do Volante
  • SAE Nº 00 volante do motor (183 dentes) e SAE nº 00caixa do volante

Sistema de Arrefecimento
  • bomba de água doce auxiliar em motores SCAC,bomba de água salgada auxiliar centrífuga sem autoescorvasomente para motores com trocador de calor, tanque de compensação, bomba da camisa de água centrífuga acionada por engrenagens, arrefecedorde óleo, conexões de arrefecimento por quilha para motores arrefecidos porquilha, termostatos e alojamento com temperatura de abertura total de 92° C(198° F)

3512B Equipamento Opcional

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Remoção do Filtro de Ar
  • Adaptadores Remotos da Entrada de Ar

SISTEMA DE CARGA
  • Carregadores de Bateria
  • Alternadores de Carga

SISTEMA DE CONTROLE
  • Sensor de Posição do Acelerador
  • Sincronização do acelerador

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Medidor do interruptor do nível de água
  • Sensores de nível do líquido arrefecedor
  • Conexões
  • Conversões de arrefecimento por quilha
  • Trocadores de calor
  • Bombas de água auxiliares
  • Remoção da bomba de água salgada
  • Tanques de derivação do líquido arrefecedor
  • Separador de ar
  • Arrefecimento da engrenagem marítima

SISTEMA DE ESCAPE
  • Saída de escape horizontal
  • Conexões flexíveis
  • Cotovelos
  • Flanges
  • Expansores de escape e flange
  • Silenciadores

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE
  • VOLANTE E CAIXA, SAE Nº 0

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Arrefecedor de Combustível
  • Bombas de escorva de combustível
  • Tubulações de combustível flexíveis
  • Linhas de Combustível Rígidas
  • Filtro primário do combustível
  • Interruptor de nível de combustível

INSTRUMENTAÇÃO
  • Módulo de Comunicação PL1000T
  • Módulo de Comunicação PL1000E
  • Caixa de Interface do Cliente
  • Termopares
  • Visor do painel remoto
  • Exibição remota da temperatura do cilindro
  • Painéis de instrumentos da cabina do piloto
  • Sensores da engrenagem marítima
  • Sistema de exibição Engine Vision

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL E LUBRIFICAÇÃO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Reservatório do óleo
  • Acessórios do Reservatório do Óleo
  • Bombas do Reservatório
  • Opções Pré-lubrificação
  • Óleo Lubrificante
  • Sistema de Lubrificação

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suportes do motor
  • Fixações de Isolação da Vibração

TOMADAS DE FORÇA
  • Acoplamento flexível e protetores
  • Localização dianteira do lado esquerdo superior:
  • Localização dianteira do lado direito superior:
  • Localização traseira do lado direito superior:
  • Localização dianteira do lado esquerdo inferior:
  • Localização traseira do lado esquerdo inferior:
  • Comandos de acessório do alojamento frontal
  • COMANDO DE ACESSÓRIO DO LADO ESQUERDO SUPERIOR
  • COMANDO DE ACESSÓRIO DO LADO DIREITO SUPERIOR
  • Tomadas de força dianteiras
  • Polias do virabrequim
  • Remoções do protetor do amortecedor

SISTEMA DE PROTEÇÃO
  • Desligamento da entrada de ar
  • Interruptores e contatores
  • Válvula de alívio de explosão
  • Sensores

KITS DE PEÇAS SOBRESSALENTES
  • Kits de Peças

APARÊNCIA ESPECIAL
  • Válvulas de Alívio Cromadas
  • Filtros de Ar Pretos

SISTEMA DE PARTIDA
  • Motores de partida ou dispositivo de ajuste
  • Opções do motor de partida a ar:
  • Auxiliares de partida
  • Conjuntos da bateria - 24 volt - Seco
  • Rack da bateria

GERAL
  • Conjunto de ferramentas
  • Fio do Link de dados da Caterpillar

ANÁLISE DE VIBRAÇÃO TORCIONAL

PINTURAS
  • Pinturas especiais

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