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Com base na durabilidade e confiabilidade da plataforma do motor C280, a Caterpillar tem o prazer de oferecer a linha de motores C280 em conformidade com o Tier 2da EPA. Os componentes principais são os mesmos do C280 existente, incluindo o que há de mais recente em recursos de sistema de combustível EUI e recursos da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ADEM™ A3 de última geração. Os produtos da Caterpillar® continuam a oferecer mais potência disponível, ao mesmo tempo em que oferecem alta eficiência de combustível. Você também pode contar com longos intervalos de manutenção e a disponibilidade de peças e serviços da Caterpillar em todo mundo.
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Visão Geral

Com base na durabilidade e confiabilidade da plataforma do motor C280, a Caterpillar tem o prazer de oferecer a linha de motores C280 IMO II. Os componentes principais são os mesmos do C280 existente, incluindo o que há de mais recente em recursos de sistema de combustível EUI e recursos da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ADEM™ A3 de última geração. Os produtos da Caterpillar® continuam a oferecer mais potência disponível, ao mesmo tempo em que oferecem alta eficiência de combustível. Você também pode contar com longos intervalos de manutenção e a disponibilidade de peças e serviços da Caterpillar em todo mundo.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 2.320 - 2.722 bhp (1.730 - 2.030 bkW) 2.320 - 2.722 bhp (1.730 - 2.030 bkW) Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 900 a 1.000 rpm 900 a 1.000 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração TA TA Less
Diâmetro Interno 11.0 pol 280.0 mm Less
Curso 11.8 pol 300.0 mm Less
Cilindrada 6773.0 pol3 111.0 B Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less
Configuração Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco 34496.0 lb 15680.0 kg Less
Comprimento 158.0 pol 4013.0 mm Less
Altura 108.0 pol 2743.0 mm Less
Largura 71.0 pol 1803.0 mm Less

ECU A3

• Link de dados CAN J1939 • Conectores à prova d'água • Sem necessidade de Manutenção • ECU de reserva para controle redundante

Vantagens Eletrônicas:

• Feedback de carga • Queda de velocidade programável • Ganho ajustável • Controle da relação combustível-ar ajustável • Histogramas da operação do motor • A tela do Cat Messenger apresenta diagnósticos e outros parâmetros do motor

Vantagens de Dados através do Link do J1939:

• Rotação do motor • Pressão de reforço • Posição do acelerador • Taxa de consumo de combustível • Temperatura do coletor de entrada • Códigos de diagnóstico e eventos • Configuração • Rotação desejada do motor • Tensão da bateria • Carga do motor • Totais da vida útil - horas de trabalho do motor, combustível queimado, combustível parado, horas ociosas • Totais do percurso - taxa de combustível média, combustível parado, horas ociosas, horas de trabalho do motor, combustível queimado, redefinição do percurso

Painel de Interface do Cliente

• Comunica-se com o Sistema de Monitoramento Marítimo Cat® padrão (PLC (Programmable Logic Controller, Controlador Lógico Programável) na Lista de Preços) • Fornece indicação visual da funcionalidade da ECU • Aceita 4 - 20 mA ou entrada de rotação do acelerador remoto PWM (Pulse Width Modulated, Modulado por Largura de Pulso) • Alarme marítimo e proteção

Unidades Injetoras Eletrônicas

• Instalação "Drop-in" • Sem conexões de combustível rosqueadas • Somente injetor interno de alta pressão • Não requer tubulações de combustível de parede dupla ou dispositivo de coleta de vazamento • Sincronização do injetor não necessária

C280-6 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Pós-arrefecedor, água doce, com revestimento resistente à corrosão (lado do ar)
  • Corte de entrada de ar
  • Respiro, cárter, montado na parte superior
  • Turbocompressor, lubrificado com óleo do motor

Sistema de Controle
  • Módulos Eletrônicos de Controle do Motor A-III Duplo Caterpillar com Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido (alimentação de 24 V e 10 A necessária para acionar os Módulos de Controle Eletrônico do Motor)

Sistema de Arrefecimento
  • Drenos de água do líquido arrefecedor do motor

Sistema de Escape
  • Seco, gás restrito, coletor de escape

Sistema de Combustível
  • Combustível destilado (requer viscosidade que variam entre 1,4 cSt e 20 cSt a 38 graus C)
  • Bomba de transferência do combustível (montada no lado esquerdo)
  • Filtros de combustível duplos
  • Unidades injetoras controladas eletronicamente

Sistemas de Lubrificação
  • Filtros de óleo centrífugos com fechamento simples. Motor do lado de serviço montado nas tampas de inspeção do bloco do motor. Inclui linhas de óleo instaladas e válvula de fechamento simples. Óleo de derivação de filtros centrífugos proveniente da bomba de óleo lubrificante. Podem ser submetidos à manutenção com o motor em funcionamento.
  • Enchimento de óleo e vareta de nível
  • Válvula, reguladora da pressão do óleo
  • Válvulas, alívio de explosões do cárter

Geral
  • Pintura, Amarelo Caterpillar
  • Bombas, acionadas por engrenagens: combustível, óleo, camisa de água do motor, pós-arrefecedor/água do arrefecedor de óleo

C280-6 Equipamento Opcional

Controle de Aplicação/Projeto do Motor
  • Marcas de Deflexão do Virabrequim
  • Pés de Fixação Adicionais

Descrição do Conjunto do Motor
  • Comando Auxiliar
  • Certificação do Eixo Curto

Sistema de Entrada de Ar
  • Filtros de Ar

Sistema de Controle

Sistema de Arrefecimento
  • Bomba de Água Auxiliar
  • Aquecedores da Camisa de Água do Motor
  • Sistema de Recuperação de Calor
  • Termostatos de Recuperação de Calor
  • Desaeração
  • Conexões do Equipamento Acionado
  • Grupos de Conexão do Sistema de Arrefecimento

Sistema de Escape
  • Expansor da Saída
  • Conexões de Escape Flexíveis
  • Flange da Solda

Sistema de Combustível
  • Bomba de escorva do combustível
  • Tela Filtrante Principal Dupla de Combustível
  • Conexões dos Sistemas de Combustível

Sistema de Lubrificação
  • Válvula de Dreno do Reservatório do Óleo
  • Conexões de Lubrificação
  • Aquecedor do Óleo Lubrificante

Requisitos da Sociedade Marítima
  • Proteção do Borrifo

Sistema de Proteção
  • Sistema de Monitoramento
  • Opções do Sistema do Relé do ECP
  • Painel de Instrumentos do Medidor Mecânico do ECP
  • Sensor de Velocidade do Turbocompressor
  • Válvula de Alívio da Pressão do Cilindro
  • Detector de Névoa de Óleo
  • Componentes do Sistema de Proteção
  • Fiação
  • Tomada Magnética

Kits de Peças Sobressalentes
  • Sistema de Ar e de Entrada
  • Motor Básico
  • Cabeçote de Cilindro
  • Sistema de Combustível
  • Sistema de Arrefecimento
  • Instrumentação
  • Kits da Válvula do Cilindro

Sistema de Partida
  • Válvula de Controle de Reforço, Válvula Redutora de Pressão

Teste do Motor
  • Teste de Sistema Básico
  • Teste de Testemunha Especial
  • Pontos de Teste Selecionados pelo Cliente
  • Teste da Linha de Limite Marítimo
  • Teste da Curva de Demanda do Rotor

Ferramentas de Serviço/Proteção da Remessa/Fator de Suporte
  • Comissionamento
  • Ferramentas de Serviço
  • Proteção da Remessa - Encaixotamento para Exportação
  • Emblema AID
  • Armazenamento de Preservação