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Visão Geral

Com base na durabilidade e confiabilidade da plataforma do motor C280, a Caterpillar tem o prazer de oferecer a linha de motores C280 em conformidade com o Tier 2da EPA.

Classificação de Potência

Unidades:
Classificações Contínuas - Potência Máxima 6598.0 bhp 4920.0 bkW Less
Classificações Contínuas Máximas - Potência Máxima 7268.0 bhp 5420.0 bkW Less

Especificações do Motor

Configuração V-16, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-16, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less
Aspiração TTA TTA Less
Curso 11.8 pol 300.0 mm Less
Diâmetro Interno 11.0 pol 280.0 mm Less
Cilindradas 18062.0 pol3 296.0 L Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 62832.0 lb 28500.0 kg Less
Comprimento Máximo 224.0 pol 5690.0 mm Less
Largura Máxima 80.0 pol 2032.0 mm Less
Altura Mínima 134.0 pol 3403.0 mm Less
Comprimento Mínimo 224.0 pol 5690.0 mm Less
Largura Mínima 80.0 pol 2032.0 mm Less
Altura Máxima 134.0 pol 3403.0 mm Less

ECU A3

• Link de dados CAN J1939•Conectores à prova d'água• Sem necessidade de Manutenção• ECU de reserva paracontrole redundante

Vantagens Eletrônicas:

• Feedback de carga• Queda de velocidade programável• Ganho ajustável• Controle da proporção de ar/combustível• Histogramas da operação do motor• A tela do Cat Messenger apresenta diagnósticose outros parâmetros do motor

Vantagens de Dados através do Link do J1939:

• Rotação do motor• Pressão de reforço• Posição do acelerador• Taxa de consumo de combustível• Temperatura do coletor de entrada• Códigos de diagnóstico e eventos• Configuração• Rotação desejada do motor• Tensão da bateria• Carga do motor• Totais da vida útil - horas de trabalho motor, combustível queimado,combustível parado, horas ociosas• Totais do percurso - taxa de combustível média, combustível parado, horasociosas, horas do motor, combustível queimado, redefinição do percurso

Painel de Interface do Cliente

• Comunicação com o Sistema de Monitoramento Marítimo Cat® padrão (PLC na Lista de Preços)• Fornece indicação visual da funcionalidade da ECU• Aceita 4 - 20 mA ou entrada de rotação do acelerador remoto da PWM• Alarme marítimo e proteção

Unidades Injetoras Eletrônicas

• Instalação "Drop-in"• Semconexões de combustível rosqueadas• Somente injetor interno de alta pressão • Não requer linhas de combustível de parede dupla oudispositivo de coleta de vazamento• Sincronização do injetor não necessária

C280-16 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Pós-arrefecedor, água doce, revestimento resistente à corrosão (lado do ar)
  • Desligamento da entrada de ar
  • Respiro, cárter do motor, montado na parte superior
  • Turbocompressor, lubrificado com óleo do motor

Sistema de Controle
  • Módulos Eletrônicos de Controle do Motor A-III Duplo Caterpillar com Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido(alimentação de 24 volt e 10 A necessária para acionar os Módulos Eletrônicos de Controledo Motor)

Sistema de Arrefecimento
  • Drenos de água do líquido arrefecedor do motor

Sistema de Escape
  • Seco, gás restrito, coletor de escape

Sistema de Combustível
  • Combustível destilado (requer viscosidade que variam entre1,4 cSt e 20 cSt a 38 graus C)
  • Bomba de transferência do combustível (montada no lado esquerdo)
  • Filtros de combustível duplos
  • Injetores da Unidade Controlada Eletronicamente

Sistemas de Lubrificação
  • Filtros de óleo centrífugos com fechamento simples. Motor do lado de serviço montado nas tampas de inspeção dobloco do motor. Inclui linhas deóleo instaladas e válvula de fechamento simples. Óleo de derivação de filtros centrífugosproveniente da bomba de óleo lubrificante. Podem ser submetidos à manutenção com o motorem funcionamento.
  • Enchimento de óleo e vareta de nível
  • Válvula, reguladora da pressão do óleo
  • Válvulas, alívio de explosões do cárter

Geral
  • Pintura, Amarelo Caterpillar
  • Bombas, acionadas por engrenagens: combustível, óleo, camisa de água do motor,pós-arrefecedor/água do arrefecedor de óleo

C280-16 Equipamento Opcional

Controle de Aplicação/Projeto do Motor
  • Marcas de Deflexão do Virabrequim
  • Pés de Fixação Adicionais

Descrição do Conjunto do Motor
  • Comando Auxiliar Frontal
  • Certificação do Eixo Curto

Sistema de Entrada de Ar
  • Filtros de Ar
  • Opções de Filtro de Ar

Sistema de Controle

Sistema de Arrefecimento
  • Bomba de Água Auxiliar
  • Aquecedores da Camisa de Água do Motor
  • Sistema de Recuperação de Calor
  • Termostatos de Recuperação de Calor
  • Desaeração
  • Conexões do Equipamento Acionado
  • Grupos de Conexão do Sistema de Arrefecimento

Sistema de Escape
  • Expansor da Saída
  • Conexões de Escape Flexíveis
  • Flange da Solda

Sistema de Combustível
  • Bomba de escorva do combustível
  • Filtro de Combustível Primário Duplo
  • Conexões dos Sistemas de Combustível

Sistema de Lubrificação
  • Válvula de Drenagem do Reservatório do Óleo
  • Conexões de Lubrificação
  • Aquecedor do Óleo Lubrificante

Requisitos da Sociedade Marítima
  • Proteção do Borrifo

Sistema de Proteção
  • Sistema de Monitoramento
  • Sensor de Velocidade do Turbocompressor
  • Válvula de Alívio da Pressão do Cilindro
  • Detector de Névoa de Óleo

Kits de Peças Sobressalentes
  • Sistema de Ar e de Entrada
  • Motor Básico
  • Cabeçote de Cilindro
  • Sistema de Combustível
  • Sistema de Arrefecimento
  • Instrumentação
  • Kits da Válvula do Cilindro

Sistema de Partida
  • Válvula de Controle de Reforço, Válvula Redutora de Pressão

Teste do Motor
  • Teste de Sistema Básico
  • Teste de Testemunha Especial
  • Pontos de Teste Selecionados pelo Cliente
  • Teste da Linha de Limite Marítimo
  • Teste da Curva de Demanda do Rotor

Ferramentas de Serviço/Proteção da Remessa/Fator de Suporte
  • Comissionamento
  • Ferramentas de Serviço
  • Proteção da Remessa - Encaixotamento para Exportação
  • Emblema AID
  • Armazenamento de Preservação

Desenhos de Instalação Específicos do Projeto

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