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Visão geral

O motor de propulsão marítima 3508B apresenta classificações a partir de 578 bkw (786 mhp) a 1.118 bkw (1.521 mhp). Entre os destaques deste motor estão o Sistema de Controle Avançado do Motor DieselII, Sistema de Proteção do Controle Monitoramento, Módulo de Comunicação com o Cliente e Regulador Digitalde Tensão.

Classificação de Potência

Classificações Contínuas - Potência Máxima 1000.0 bhp 746.0 bkW Less
Classificações de Serviço Pesado - Potência Máxima 1050.0 bhp 783.0 bkW Less
Classificações Contínuas Máximas - Potência Máxima 1100.0 bhp 820.0 bkW Less

Especificações do Motor

Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 6.7 pol 170.0 mm Less
Curso 7.5 pol 190.0 mm Less
Cilindradas 2105.0 pol3 34.5 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less
Configuração V-8, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-8, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 10181.0 lb 4618.0 kg Less
Comprimento Mínimo 90.9 pol 2310.0 mm Less
Comprimento Máximo 90.9 pol 2310.0 mm Less
Altura Mínima 71.0 pol 1803.0 mm Less
Altura Máxima 71.0 pol 1803.0 mm Less
Largura Mínima 67.1 pol 1703.0 mm Less
Largura Máxima 67.1 pol 1703.0 mm Less

Sistema de Combustível da Unidade Injetora de Elétrica

Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônicacom 10-20% mais pressãode injeção que outros motores da Família 3500

Sistema de Monitoramento/Controle Eletrônico do Motor ADEM II Caterpillar

Sistema de Monitoramento/Controle Eletrônicode Motor ADEM II da Caterpillar que fornece sincronização de injeçãoinfinitamente variável e umsistema de monitoramento e proteção deúltima geração com sensores eletrônicosde autodiagnóstico

Projeto "Cratera Profunda/Baixo Volume da Fenda" de pistão articulado de duas peças

Projeto "Cratera Profunda/Baixo Volume da Fenda" de pistãoarticulado de duas peças com coroa de açoforjado e camisa de alumínio fundido queaumenta a eficiência de combustão para fornecer uma melhoreficiência de combustível e baixos níveis de emissõesgasosas e visíveis

Eixo-comando de diâmetro maior

Eixo-comando de maior diâmetro (98 mm x diâmetro interno de 92 mm)para pressões de injeção mais altas, períodos de injeçãomais curtos e menos vibração torcional do tremde engrenagens

Sistema de Injeção de Combustível

Sistema de ativação de injeção de combustível mais resistentee trem de engrenagens traseiro para manter a confiabilidade ea durabilidade enquanto fornece pressões mais altas deinjeção

Turbocompressores de Baixa Inércia Montados no Centro

Turbocompressores de baixa inércia montados no centro(quatro em 3512B e 3516B; dois no 3508B)nos modelos EPG

Turbocompressores Montados na Traseira

Turbocompressores duplos montados na traseira em todas asconfigurações marítimas

Circuito separado ou Pós-arrefecimento de Água Salgada

Circuito separado ou pós-arrefecimento de água salgada parafornecer ar na temperatura ideal para a câmara decombustão para reduzir as emissões eo consumo de combustível e maximizar a potência desaída

Coletores de Entrada e Escape Simplificados

Coletores de entrada e escape simplificados parareduzir as perdas de bombeamento parasíticas e aumentar aeficiência de combustão

Anteparos térmicos termolaminados

Anteparos térmicos termolaminados em todas asconfigurações marítimas para manter as temperaturasde superfície abaixo das normas da Sociedade deClassificação Marítima e reter maisenergia do gás de escape para melhordesempenho do turbocompressor

Painel de instrumentos eletrônico

Painel de instrumentos eletrônico com oito medidoresanalógicos, 10 LEDs e uma tela de leitura LCD paraexibir as condições de operação do motor ecódigos de falha

Conector tipo pino para facilitar a conexão da ferramenta eletrônica de serviço do Técnico do Motor Caterpillar

Conector tipo pino para facilitar a conexão daferramenta eletrônica de serviço doTécnico do Motor Caterpillar que oferece maior capacidade dediagnóstico para determinar acausa de problemas no motor

Vedações elastoméricas

As vedações elastoméricas substituem as juntas nas basesdo balancim eliminando o relaxamentoda junta para manter dimensõesconsistentes para a folga de válvulas e configurações de injeção eincômodos vazamentos de óleo.

Novas juntas do pós-arrefecedor ao coletor de entrada

As novas juntas do pós-arrefecedor aocoletor de entrada usam vedações elastoméricas e uma quantidadesignificativamente menor de fixadores para fornecer característicassuperiores de vedação e maior facilidade demanutenção

3508B Equipamento Padrão

Sistema de Combustível
  • Filtro de combustível, lado direito, com indicadores de serviço.
  • Bomba de transferência do combustível.
  • Injetores de inicialização controlada eletronicamente

Instrumentação
  • Unidade Gráfica (Marine Power Display) para exibição analógica ou digitalde

Sistema de Lubrificação
  • Respiro do cárter, Montado na parte superior
  • Filtro de óleo, lado direito, com indicadores de serviço
  • Enchimento de óleo e vareta de nível, lado direito
  • Reservatório do óleo padrão (intervalo de troca de óleo de 500 horas)
  • Bomba de óleo, tipo de engrenagem

Sistema de Montagem
  • Trilhos, suporte de motor, tipo de borda, 203 mm x 203 mm (8 pol x 8 pol)

Tomadas de Força
  • Comando de acessórios
  • Alojamento frontal, dois lados

Sistema de Proteção
  • O Sistema de Monitoramento Eletrônico da ECU A4 oferece ao cliente estratégias programáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operação adversas

Geral
  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • Pintura, motor Amarelo Caterpillar com partes pretas
  • OBSERVAÇÃO: Motores para arrefecimento do trocador de calor NÃO incluemo trocador de calor.

Volante do Motor e Caixa do Volante
  • Volante do motor, SAE Nº 0, 151 dentes.
  • Caixa do volante, SAE Nº 0.

Sistema de Entrada de Ar
  • Colmeia do pós-arrefecedor de circuito separado, com revestimento resistente à corrosão(lado do ar)
  • Filtro de ar, serviço regular
  • Turbocompressores duplos, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

Sistema de Controle
  • Controle Eletrônico do Motor A-III Duplo Caterpillar, lado esquerdocom Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido(energia CC de 10 A necessária para acionar o Módulo Eletrônico de Controle do Motor)

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor de óleo
  • Termostatos e alojamento, Temperatura de abertura total 92 C (198 F)
  • Bomba da camisa de água, movida a engrenagem, centrífuga
  • Bomba de água fresca auxiliar com motores SCAC
  • Bomba de água salgada auxiliar, centrífuga, sem autoescorva
  • Tanque de compensação

Sistema de Escape
  • Coletores de escape restritos de gás seco com anteparos térmicos.
  • Turbocompressores duplos com rolamentos arrefecidos a água e anteparos térmicos.
  • Saída de escape, vertical, saída flangeada redonda de 203 mm (8 pol).

Sistema de Proteção
  • O Sistema de Monitoramento Eletrônico AIII oferece ao cliente estratégiasprogramáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operaçãoadversas
  • Botão de parada de emergência (localizada no Painel de Instrumentos Eletrônico)Proteção de segurança contra desligamento:

3508B Equipamento Opcional

Sistema de Carga
  • Carregador de Bateria, 10 A
  • Alternadores de Carga

Sistema de Arrefecimento
  • Medidor do Interruptor do Nível de Água
  • Sensores de Nível do Líquido Arrefecedor
  • Conexões
  • Conversões de Arrefecimento por Quilha
  • Trocadores de Calor
  • Bombas de Água Auxiliares
  • Remoção da Bomba de Água Salgada
  • Tanques de Derivação do Líquido Arrefecedor
  • Separador de Ar
  • Arrefecimento da Engrenagem Marítima

Volantes e Caixa do Volante

Instrumentação
  • Módulo de Comunicação PL1000T
  • Interface do Cliente
  • Termopares
  • Visor do Painel Remoto
  • Exibição Remota da Temperatura do Cilindro
  • Painéis de Instrumentos da Cabina do Piloto
  • Sensores da Engrenagem Marítima
  • Sistema de Exibição Engine Vision

Sistema de Montagem
  • Suportes do Motor
  • Isolantes de Vibração

Tomadas de Força
  • Acessórios do Alojamento Frontal
  • Acoplamento Flexível e Protetores
  • Localização Dianteira do Lado Esquerdo Superior:
  • Localização Dianteira do Lado Direito Superior:
  • Localização Traseira do Lado Direito Superior:
  • Localização Dianteira do Lado Esquerdo Inferior:
  • Localização Traseira do Lado Esquerdo Inferior:
  • Comandos de Acessório do Alojamento Frontal
  • Comando de Acessório do Lado Esquerdo Superior
  • Comando de Acessório do Lado Direito Superior
  • Tomadas de Força Dianteiras
  • Polias do Virabrequim
  • Remoções do Protetor do Amortecedor

Sistema de Entrada de Ar
  • Adaptadores Remotos da Entrada de Ar

Sistema de Controle
  • Sensor de Posição do Acelerador
  • Conv. de Sinal de Posição do Acelerador
  • Remoção do Sensor de Posição do Acelerador
  • Controle do Acelerador de Velocidade Local
  • Sincronização do Acelerador

Sistema de Escape
  • Saída de Escape
  • Conexões Flexíveis
  • Cotovelos
  • Flanges
  • Expansores de Escape e Flange
  • Silenciadores

Sistema de Combustível e Lubrificação

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório do óleo
  • Acessórios do Reservatório do Óleo
  • Bombas do Reservatório
  • Óleo Lubrificante

Sistema de Proteção
  • Desligamento da Entrada de Ar
  • Interruptores e Contatores
  • Válvula de Alívio de Explosão
  • Sensores

Kits de Peças Sobressalentes

Aparência Especial
  • Pacotes de Aparência Especial com Tampas Cromadas
  • Válvulas de Alívio Cromadas
  • Filtros de Ar Pretos
  • Acabamento Classe Yacht

Sistema de Partida
  • Motores de Partida ou Dispositivo de Ajuste
  • Opções do Motor de Partida a Ar:
  • Auxiliares de Partida
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco
  • Rack da bateria

Geral
  • Conjunto de ferramentas
  • Fio do Link de dados da Caterpillar

Pinturas
  • Pinturas Especiais

Embalagem
  • Proteção Termorretrátil
  • Preservação do Armazenamento com Solução de Glicol/Anticorrosivo de Vapor
  • Preservação do Armazenamento com Anticorrosivo de Vapor
  • Embalagem para Exportação

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