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Extended Warranty and Support
Saiba Mais

Visão Geral

O motor de propulsão 3516C está disponível em uma ampla gama de classificações que atendem as normas IMO II sem qualquer pós-tratamento adicional. Esses motores oferecem uma operação eficiente com controle eletrônico, estratégia do motor de partida a frio e marcha lenta programável para minimizar o consumo de combustível. O motor 3516C também incorpora um sistema de ventilação do cárter para reduzir as emissões.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 1.200-1.800 rpm 1.200-1.800 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 8.46 pol 215.0 mm Less
Curso 7.48 pol 170.0 mm Less
Cilindrada 4765.0 pol3 78.0 B Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less
Configuração V-16, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-16, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 17550.0 lb 7961.0 kg Less
Comprimento Mínimo 143.1 pol 3637.0 mm Less
Comprimento Máximo 148.0 pol 3761.0 mm Less
Altura Mínima 77.4 pol 1967.0 mm Less
Altura Máxima 84.6 pol 2150.0 mm Less
Largura Mínima 80.2 pol 2037.0 mm Less
Largura Máxima 84.3 pol 2142.0 mm Less

Soluções Completas para sua Aplicação Marítima

• Única fonte de suporte e serviço • Cobertura de garantia líder do setor para componentes de fábrica • Rede global de revendedores para manutenção em qualquer local

Operação Eficiente

• Painel de instrumentos com estratégia de partida em modo frio e marcha lenta baixa programável • A unidade de controle eletrônica minimiza o consumo de combustível e monitora os parâmetros de operação do motor • Alarme opcional e sistema de proteção

Desempenho e Função Aprimorados

• Configuração padrão marítima com dois turbocompressores. • Mais potência reservada para desempenho da carga da parte superior em classificações contínuas • Turbos ajustados para alta potência e excelente consumo de combustível

Ecologicamente Correto

• Sistema de ventilação de cárter fechado e pistão reprojetado para maior eficiência e níveis reduzidos de emissões • Geometria de bico Ideal e controle de injeção eletrônica para melhor fornecimento de combustível • Conformidade com os padrões de emissões Tier 3 Marítimo do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental)/Tier II IMO

Chicote de Fiação Rígido

• Altamente durável: vida útil prolongada• Flexibilidade para adições personalizadas de fios• Revestido com espuma de proteção contra incêndio • Substituição econômica para fiação premium• Aprovado pela Sociedade de Classificação Marítima

Caixa de Distribuição de Energia

• Isola a "energia de controle" da energia do alternador/motor de partida/aquecedor da camisa de águado motor • Pode ser montado fora do motor • Permite que o usuário final escolha até trêsfontes de energia independentes• Possui disjuntores e interruptores incorporados para facilitar odiagnóstico de falhas

Recursos Eletrônicos

• Dados de histograma 3D da operação do motor (carga,velocidade, tempo)• Sinal de retorno da carga para operação do CPP• Limite de torque eletrônico para equipamento de aplicação limitada de torque epotência• Queda de velocidade programável• Ganhos ajustáveis do governador• Manutenção baseada em condições• Recursos de monitoramento• Comunicação de barramento de dados serial• Controles A3 primário e secundário em todos osmotores de propulsão

Painéis da Cabina do Piloto Cat

• Painéis da cabina do piloto Cat com ou sem MarinePower Display (MPD)• Facilmente conectado ao conector docliente do motor• Capacidade para ter painéis de função completa epainéis de função reduzida

Unidades Injetoras

• Sistema projetado e fabricado pela Caterpillar• Instalação "Drop-in" • Sem conexões de combustível rosqueadas• Alta pressão somente dentro do injetor não requerlinhas de parede dupla ou dispositivos de coleta de vazamento

Tomada de Força

• Adaptadores de tomada de força disponíveis • Comandos auxiliares para tomadas de força parabombas hidráulicas e compressores

Bombas Acionadas por Engrenagens Montadas no Motor

• Bomba do pós-arrefecedor padrão montada no motor • Bomba da camisa de água padrão montada no motor• Bomba opcional de água salgada de alta capacidade, acionada por engrenagens, montada no motor

Sistema de Montagem do Motor

• Pontos de montagem rígidos• Montagem resiliente opcional

Recondicionamento "In-Hull"

• Tampas laterais facilmente removíveis• Tampas do rolamento acessíveis

3516C IMO II Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Filtro de ar powercore resistente à corrosão pós-arrefecido com água doce com circuito separado

Sistema de Controle
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) A3 Dupla LH da Caterpillar® com chicote de fiação rígido do sistema de combustível da unidade injetora eletrônica (alimentação de CC de 10 A necessária para acionar a ECU)

Sistema de Arrefecimento
  • Bomba de água salgada centrífuga auxiliar acionada por engrenagens, bomba da camisa de água do motor centrífuga acionada por engrenagens, tanque de compensação para motores comerciais, tanque de derivação de líquido arrefecedor em motores leves, arrefecedor de óleo do motor, termostatos e alojamento.

Funções da ECU
  • Marcha lenta baixa programável, Link de dados SAEJ1939, Link de dados Cat®, diagnósticos do motor, relé de alarme geral, parâmetros programáveis (aplicativo e denunciadores do sistema), interface da ferramenta de serviço ET (Electronic Technician, Técnico Eletrônico) da Caterpillar, desligamento remoto, notificação de desligamento, feedback de carga, desligamento por sobrevelocidade, verificação de sobrevelocidade

Sistema de Escape
  • Coletores de escape de gás restrito seco com anteparos térmicos, turbocompressores duplos com rolamentos arrefecidos a água e anteparo térmico. Válvula de descarga do turbo em classificações selecionadas

Sistema de Combustível
  • Unidades injetoras controladas eletronicamente, filtro de combustível simples (lado direito) com indicadores de serviço, bomba de transferência do combustível

Instrumentação
  • Marine Power Display de: pressão do óleo do motor, temperatura da água do motor, pressão do combustível, rotação do motor, consumo de combustível, luz de neutralização de desligamento por sobrevelocidade, cancelamento de desligamento e pré-lubrificação

Sistema de Lubrificação
  • Bomba acionada por engrenagens, grupos de respiro do cárter duplo montado na parte superior, filtro de óleo simples, bocal de enchimento de óleo e vareta de nível

Tomadas de Força
  • Comando de acessórios, alojamento frontal de dois lados

Sistema de Proteção
  • Botão de parada de emergência, desligamento de segurança, pressão do óleo e temperatura da água

Geral
  • Dois olhais de levantamento montados nos cabeçotes de cilindro, pintura Amarelo Caterpillar, catálogos de peças e manuais de manutenção, material termorretrátil.

Certificação ISO
  • Sistemas projetados pela fábrica construídos nas instalações com certificação ISO 9001:2000 da Caterpillar.

3516C IMO II Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Remoção do Filtro de Ar
  • Adaptadores Remotos da Entrada de Ar

Sistema de Carga
  • Carregadores de Bateria
  • Alternadores de Carga

Sistema de Controle
  • Sensor de Posição do Acelerador
  • Sincronização do Acelerador

Sistema de Arrefecimento
  • Medidor do Interruptor do Nível de Água
  • Sensores de Nível do Líquido Arrefecedor
  • Conexões
  • Conversões de Arrefecimento por Quilha
  • Trocadores de Calor
  • Bombas de Água Auxiliares
  • Remoção da Bomba de Água Salgada
  • Tanques de Derivação do Líquido Arrefecedor
  • Separador de Ar
  • Arrefecimento da Engrenagem Marítima

Sistema de Escape
  • Saída de Escape
  • Conexões Flexíveis
  • Cotovelos
  • Flanges
  • Expansores de Escape e Flange
  • Silenciadores

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de Combustível
  • Bombas de Escorva de Combustível
  • Tubulações de Combustível Flexíveis
  • Linhas de Combustível Rígidas
  • Filtro Primário do Combustível
  • Interruptor de nível de combustível

Instrumentação
  • Módulo de Comunicação PL1000T
  • Módulo de Comunicação PL1000E
  • Interface do Cliente
  • Termopares
  • Visor do Painel Remoto
  • Exibição Remota da Temperatura do Cilindro
  • Painéis de Instrumentos da Cabina do Piloto
  • Sensores da Engrenagem Marítima
  • Engine Vision Display System

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório do óleo
  • Acessórios do Reservatório do Óleo
  • Bombas do Reservatório
  • Opções Pré-lubrificação
  • Óleo Lubrificante
  • FILTRO DE ÓLEO CENTRÍFUGO

Sistema de Montagem
  • Suportes do Motor
  • Fixações de Isolação da Vibração

Tomadas de Força
  • Acoplamento Flexível e Protetores
  • Acessórios do Alojamento Frontal
  • Localização Dianteira do Lado Esquerdo Superior:
  • Localização Dianteira do Lado Direito Superior:
  • Localização Traseira do Lado Direito Superior:
  • Localização Dianteira do Lado Esquerdo Inferior:
  • Localização Traseira do Lado Esquerdo Inferior:
  • Comandos de Acessório do Alojamento Frontal
  • Comando de Acessório do Lado Esquerdo Superior
  • Comando de Acessório do Lado Direito Superior
  • Tomadas de Força Dianteiras
  • Polias do Virabrequim
  • Remoções do Protetor do Amortecedor

Sistema de Proteção
  • Desligamento da Entrada de Ar
  • Interruptores e Contatores
  • Válvula de Alívio de Explosão
  • Sensores

Kits de Peças Sobressalentes
  • Kits de Peças
  • Kits de Bomba
  • Transferência de Combustível
  • Óleo de Lubrificação

Aparência Especial
  • Válvulas de Alívio Cromadas
  • Filtros de Ar Pretos

Sistema de Partida
  • Motores de Partida ou Dispositivo de Ajuste
  • Opções de Motores de Partida a Ar
  • Auxiliares de Partida
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco
  • Rack da Bateria

Geral
  • Conjunto de Ferramentas
  • Fio do Link de Dados da Caterpillar