C18 ACERT IMO II

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Visão Geral

O motor de propulsão marítima C18 ACERT tem classificações de aplicação comercial 460-725 mhp (454-715 bhp) a 1.800-2.100 rpm que atendem às normas de emissões IMO II. Com classificações do motor somente IMO II, a Caterpillar oferece os novos benefícios de confiabilidade agregados do sistema de arrefecimento aprimorado para clientes internacionais. Além dos benefícios proporcionados pela tecnologia avançada de motores marítimos C18 ACERT, você obtém o famoso suporte Cat. Independentemente de onde o seu espírito de aventura o levar, tenha a certeza de que existe um revendedor Cat ou um de nossos revendedores marítimos autorizados próximo de você.

Power Rating

Unidades:
Power Range 454-715 bhp (339-533 bkW) 454-715 bhp (339-533 bkW) Less

Especificações do Motor

Configuração Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Aspiração TA, TTA TA, TTA Less
Diâmetro Interno 5.7 pol 145.0 mm Less
Curso 7.2 pol 183.0 mm Less
Cilindradas 1106.0 pol3 18.1 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less

Engine Specifications

Speed Range 1800-2100 rpm 1800-2100 rpm Less
Emissions IMO II, EU IIIA IMO II, EU IIIA Less

Dimensões e Pesos

Comprimento Mínimo 73.0 pol 1854.0 mm Less
Comprimento Máximo 76.0 pol 19312.0 mm Less
Largura Mínima 44.6 pol 1134.0 mm Less
Largura Máxima 47.4 pol 1204.0 mm Less
Altura Mínima 47.2 pol 1198.0 mm Less
Altura Máxima 51.2 pol 1300.0 mm Less
Peso Seco Mínimo 4000.0 lb 1814.0 kg Less

Dimensions & Weights

Maximum Dry Weight 4299.0 lb 1950.0 kg Less

Sistema de Arrefecimento

Opções arrefecidas por trocador de calor e por quilha para todas as classificações

Emissões

Em conformidade com IMO II e IWW da UE para todas as classificações

Sistema de Circuito Separado Pós-arrefecido

A principal vantagem do sistema de circuito separado pós-arrefecido(SCAC) é que nenhuma água salgada circula pelo pós-arrefecedor.

Classificações Adicionais

Estão disponíveis classificações específicas que atendem às normas de emissões IMO IIe estão disponíveis classificações adicionais que atendem as normas de emissões Tier 3 da EPA eIMO II.

C18 ACERT IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC)
  • Sistema Ventilação Aberta do Cárter (OCV)
  • Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada do turbocompressor, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) tanto para motores arrefecidos porHEX e quilha
  • Trocadores de Calor de Camisa e Tubo da JW do Motor e SCAC para motoresarrefecidos por HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens, somente para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
  • Bomba de água salgada, rotor de bronze, acionada por engrenagem
  • Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água
  • Saída flangeada redonda de 152 mm (6 pol)

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE
  • Caixa do volante, SAE Nº 0
  • Volante do motor, 18 pol, 136 dentes
  • Rotação padrão SAE
  • SAE Nº 1, Volante do motor: 14 pol, 113 dentes

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Sistema de combustível simples de serviço dianteiro
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • Projeto de linha de combustível híbrida

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Sistema de óleo simples de serviço dianteiro
  • Reservatório do óleo central:
  • Profundo, intervalo de troca de óleo de 500 horas
  • Raso, intervalo de troca de óleo de 250 horas
  • Locais de enchimento de óleo de serviço dianteiro e superior

Vareta de nível de serviço dianteiro
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suporte dianteiro - ajustável
  • TOMADAS DE FORÇA

Sulco Poli-V do comando do alternador
  • OBSERVAÇÃO: Não há nenhuma tomada de força padrão disponível
  • GERAL
  • Protetor do amortecedor dianteiro
  • Motor de serviço dianteiro
  • Ponto de ligação elétrica comum
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco
  • O motor é certificado para ciclos de emissões D2/E2
  • CERTIFICADO DE ACORDO COM OS PADRÕES DE EMISSÕES TIER 3 DA EPA 2013 E IMO II DE PROPULSÃO COMERCIAL MARÍTIMA(CICLO E3)

CERTIFICADO DE ACORDO COM OS PADRÕES DE EMISSÕES ESTÁGIO IIIA DA UE E ESTÁGIO II DA CCNR(CICLO E3).
  • OBSERVAÇÃO: As classificações listadas abaixo também podem ser usadas em aplicações de Embarcações de Lazer/Recreativas.
  • SISTEMA DE CONTROLE
  • Marcha lenta programável
  • WOSR (Ampla Faixa de Velocidades de Operação) disponível para Tier 3 da EPA -Classificações B e C
  • Marcha Lenta Alta Ajustável (TEL) - Somente Classificações WOSR do Tier 3 da EPA
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Motor e monitoramento da transmissão (velocidade, temperatura, pressão)
  • Controle eletrônico da relação ar/combustível
  • Modo de Proteção do Motor para condições de ambiente estendidas - Somente Classificações doTier 3 da EPA
  • Funcionalidade de Limitação de Torque somente para classificações WOSR

C18 ACERT IMO II Equipamento Opcional

Conector do cliente de 70 pinos
  • Três tipos de entradas do acelerador (primário/secundário PWM,0-5 V, 4-20 mA +/-).
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Cotovelos secos
  • Cotovelos Arrefecidos a Água
  • Conexão Flexível
  • Flange

Silenciador
  • Detentor de Fagulha do Silenciador

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Adaptador de Entrada de Ar
  • SISTEMA DE CARGA
  • Carregadores de Bateria
  • Alternadores de Carga

Grupo de Montagem do Alternador
  • Amperímetro
  • SISTEMA DE CONTROLE

MECP I
  • ALARME E PROTEÇÃO DA CATERPILLAR

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • KIT DE FLANGE DO TANQUE DE COMPENSAÇÃO AUX
  • SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Filtros de Combustível Duplos
  • Tubulações de Combustível Flexíveis

Arrefecedor de Combustível
  • Filtros Primários do Combustível
  • INSTRUMENTAÇÃO
  • Painéis de Instrumentos
  • MARINE POWER DISPLAY
  • TELA MARINE POWER COLORIDA
  • FIAÇÃO ELÉTRICA DA TELA DUPLA MPD COLORIDA

SUPORTE DO MARINE POWER DISPLAY
  • KIT DE CONEXÃO DA FIAÇÃO MPD
  • Chicote de Fiação OEM
  • Fiação Elétrica de Motor a Motor

Medidores
  • Sensores de Transmissão
  • Sensor do Nível de Óleo
  • SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

Filtros de Óleo Duplos
  • Arrefecedor de Óleo da Transmissão
  • Bomba do Reservatório
  • SISTEMA DE MONTAGEM
  • Isolantes de Vibração
  • Suporte Dianteiro

Suporte Traseiro
  • TOMADAS DE FORÇA
  • OBSERVAÇÃO: AS OPÇÕES DA TDF EXIGEM ANÁLISE DE VIBRAÇÃO TORCIONAL

Polias do Virabrequim
  • Eixo Curto Frontal
  • Adaptador do Comando da Bomba Hidráulica
  • Embreagem Fechada Dianteira
  • SISTEMA DE PROTEÇÃO
  • Sociedade de Classificação Marítima e SOLAS

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