C32 ACERT IMO II

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Visão Geral

O motor de propulsão marítima C32 ACERT está disponível em classificações que atendem as normas de emissões Tier 3 da EPA e IMO II. Ele também vem com um sistema de circuito separado pós-arrefecido (SCAC) para classificações de A a C, sete classificações com Ampla Faixa de Velocidade de Operação (WOSR) e intervalos de troca de óleo estendidos. Outros benefícios incluem histórico comprovado de operação do motor e ferro de alto desempenho com milhares de horas de teste de validação para garantir a qualidade e a durabilidade. O motor marítimo C32 ACERT traz com ele a abrangente rede global de revendedores Cat e a garantia padrão de 60 meses da Caterpillar.

Power Rating

Unidades:
Power Range 660-1450 bhp (492-1081 bkW) 660-1450 bhp (492-1081 bkW) Less

Especificações do Motor

Configuração V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 5.71 pol 145.0 mm Less
Curso 6.38 pol 162.0 mm Less
Cilindradas 1959.0 pol3 32.1 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less

Engine Specifications

Speed Range 1600-2300 rpm 1600-2300 rpm Less
Emissions IMO II, EU IW IMO II, EU IW Less

Dimensões e Pesos

Comprimento Mínimo 77.8 pol 2121.0 mm Less
Comprimento Máximo 83.5 pol 2284.0 mm Less
Largura Mínima 60.17 pol 1528.0 mm Less
Largura Máxima 60.17 pol 1528.0 mm Less
Altura Mínima 60.9 pol 1547.0 mm Less
Altura Máxima 62.5 pol 1587.0 mm Less
Peso Seco Mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less

Emissões

IMO II - atende à Norma 13 do Anexo VI Revisado da Convenção MARPOL da Organização Marítima Internacional.

Suporte Global

Abrangente rede de serviços de Revendedores Cat, serviços inigualáveis de revendedores marítimos autorizados

Durabilidade

O C32 ACERT tem histórico de operação de motor comprovado. Ele é composto de ferro de alto desempenho com milhares de horas de teste de validação para garantir a qualidade e a durabilidade.

Confiabilidade

Garantia padrão de 60 meses

Sete Classificações com uma Ampla Faixa de Velocidade de Operação (WOSR)

Excelente potência de reserva para aceleração, Ideal para aplicações que exigem que o motor opere normalmente em mais de uma velocidade ou carga, Fornece uma alternativa para os conversores de torque, transmissões de várias velocidades, Propulsor de Passo Controlável (CPP)

Intervalos de Troca de Óleo Estendidos

Sistema de Pós-arrefecimento de Circuito separado: Classificações de A-C

Sem água salgada circulando pelo pós-arrefecedor, isolantes disponíveis como acessórios opcionais, Montagem e base do isolante requerem perfiladores mais largos sem porca de ajuste vertical (altura ajustável), opções com encosto (recomendado para marcha remota) e sem encosto (recomendado para marcha próxima) disponíveis

C32 ACERT IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC
  • Filtro de ar
  • Turbocompressores, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada dos turbocompressores, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

SISTEMA DE CONTROLE
  • Marcha Lenta Baixa Programável (550 - 750 rpm)
  • WOSR (Ampla Faixa de Velocidades de Operação) disponível para classificações A, B e C
  • Limite de Marcha Lenta Alta Programável para Classificações WOSR
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Motor e monitoramento da transmissão (velocidade, temperatura, pressão)
  • Controle eletrônico da relação ar/combustível
  • Modo de Proteção do Motor para condições ambiente estendidas
  • Funcionalidade de Limitação de Torque somente para classificações WOSR
  • Conector do cliente de 70 pinos
  • Opções de sinal de Entrada do Acelerador

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) para motores arrefecidos por Calor Trocado (HEX) epor quilha
  • Trocadores de Calor de Camisa e Tubo da Camisa de Água do Motor (JW) e SCAC para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens
  • Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
  • Bomba de água salgada, rotor de bronze, acionada por engrenagens, somente para motoresarrefecidos por HEX
  • Bomba de água salgada e Conexão do Trocador de Calor JW: D.I. de 76,2 mm (3 pol)Padrão
  • Conexões de Quilha: D. I. de 76,2 mm (3 pol) com Conexão de Flange ANSI de 4 ParafusosPadrão
  • Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretasde entrada da bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Saída flangeada com 4 Parafusos e diâmetro de 130 mm (5,12 pol)
  • Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE
  • Rotação padrão SAE (Extremidade do excitador voltada para o sentido anti-horário)
  • Caixa do volante:SAE Nº 0, Volante do motor: 18 pol, 136 dentes

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Filtros de Combustível Duplo Rosqueados, serviço do lado direito e esquerdo
  • Tamanho das conexões de combustível: Alimentação JIC 37 graus -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 graus -8 (3/4-16)
  • Arrefecedor de Combustível Tipo Chapa instalado atrás do Tanque de Derivação do Pós-arrefecedor
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • Projeto de linha de combustível híbrida

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Filtros de Óleo Simplex, serviço do lado direito ou esquerdo
  • Reservatório do óleo profundo
  • Locais de enchimento de óleo do lado direito ou esquerdo
  • Vareta de nível de serviço do lado direito ou lado esquerdo
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM
  • Suporte dianteiro - ajustável

TOMADAS DE FORÇA
  • Polia Dianteira com sulco Poli-V (Quantidade 1) para comandos auxiliares

GERAL
  • Ponto de ligação elétrica comum
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco

C32 ACERT IMO II Equipamento Opcional

Sistemas de Entrada de Ar
  • Entrada de Ar Mais Limpo
  • Adaptador de Entrada de Ar

Sistemas de Carga
  • Carregador de Bateria
  • Alternadores de Carga
  • Amperímetro

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedores de Óleo de Engrenagem/Transmissão Marítima
  • Conexões

Sistema de Escape
  • Cotovelo Duplo
  • Conexão Flexível
  • Silenciador Duplo
  • Detentor de Fagulha do Silenciador
  • Flange

Flange de Saída de Escape
  • Sistema de Combustível

Separador de Água
  • Instrumentação
  • Chicote de Fiação OEM
  • Fiação Elétrica de Motor a Motor
  • Suporte do Marine Power Display
  • Sensores de Temperatura de Escape
  • Chicote de Fiação
  • Medidores

Sensores de Transmissão
  • Sistema de Lubrificação
  • Conversão de Pré-lubrificação
  • Bomba do Reservatório Manual

Filtros de Óleo Duplos
  • Sistema de Proteção

Proteção do Borrifo
  • Sistema de Partida
  • Motor de Partida a Ar
  • Filtro do Motor de Partida a Ar
  • Motores de Partida Elétrica - Simples de 24 volt
  • Aquecedor da Camisa de água do Motor
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco

Motores de Partida Duplos (Elétrico e a Ar)
  • Embalagem
  • Tampa de Proteção do Motor
  • Embalagem de Exportação

Armazenamento de Preservação
  • Sistema de Montagem
  • Suporte Dianteiro
  • Kits de Adaptador

Fixações Isolantes
  • Tomadas de Força
  • Embreagens Dianteiras Fechadas

Comando da Bomba Hidráulica Traseira
  • GERAL

Descarte de Vapores
  • SISTEMA DE CONTROLE
  • Painéis de Instrumentos
  • ALARME E PROTEÇÃO DA CATERPILLAR

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