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Sistema de Combustível

Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônicacom 10-20% mais pressãode injeção que outros motores da Família 3500

Sistema de Controle

Sistema de Monitoramento/Controle Eletrônicode Motor ADEM II da Caterpillar que fornece sincronização de injeçãoinfinitamente variável e umsistema de monitoramento e proteção deúltima geração com sensores eletrônicosde autodiagnóstico

eficiência de combustível e níveis reduzidos de emissões gasosas e visíveis

Projeto "Cratera Profunda/Baixo Volume da Fenda" de pistãoarticulado de duas peças com coroa de açoforjado e camisa de alumínio fundido queaumenta a eficiência de combustão para fornecer uma melhoreficiência de combustível e baixos níveis de emissõesgasosas e visíveis

Eixo-comando de diâmetro maior

Eixo-comando de maior diâmetro (98 mm x diâmetro interno de 92 mm)para pressões de injeção mais altas, períodos de injeçãomais curtos e menos vibração torcional do tremde engrenagens

Sistema de ativação de injeção de combustível reforçado e trem de engrenagens traseiro

Sistema de ativação de injeção de combustível mais resistentee trem de engrenagens traseiro para manter a confiabilidade ea durabilidade enquanto fornece pressões mais altas deinjeção

Turbocompressores de baixa inércia montados no centro

Turbocompressores de baixa inércia montados no centro(quatro em 3512B e 3516B; dois no 3508B)nos modelos EPG

turbocompressores montados na traseira

Turbocompressores duplos montados na traseira em todas asconfigurações marítimas

Circuito separado ou pós-arrefecimento de água salgada

Circuito separado ou pós-arrefecimento de água salgada parafornecer ar na temperatura ideal para a câmara decombustão para reduzir as emissões eo consumo de combustível e maximizar a potência desaída

Coletores de entrada e escape simplificados

Coletores de entrada e escape simplificados parareduzir as perdas de bombeamento parasíticas e aumentar aeficiência de combustão

Anteparos térmicos termolaminados

Anteparos térmicos termolaminados em todas asconfigurações marítimas para manter as temperaturasde superfície abaixo das normas da Sociedade deClassificação Marítima e reter maisenergia do gás de escape para melhordesempenho do turbocompressor

Novas juntas do pós-arrefecedor ao coletor de entrada

As novas juntas do pós-arrefecedor aocoletor de entrada usam vedações elastoméricas e uma quantidadesignificativamente menor de fixadores para fornecer característicassuperiores de vedação e maior facilidade demanutenção

fácil conexão da ferramenta eletrônica de serviço do Técnico do Motor Caterpillar

Conector tipo pino para facilitar a conexão daferramenta eletrônica de serviço doTécnico do Motor Caterpillar que oferece maior capacidade dediagnóstico para determinar acausa de problemas no motor

Vedações elastoméricas substituem as juntas nas bases do balancim

As vedações elastoméricas substituem as juntas nas basesdo balancim eliminando o relaxamentoda junta para manter dimensõesconsistentes para a folga de válvulas e configurações de injeção eincômodos vazamentos de óleo.

Visão geral

O motor de propulsão marítima 3516B inclui o Sistema de Controle Avançado do Motor Diesel II, Sistema de Proteção do Controle de Monitoramento, Módulo de Comunicação com o Cliente e Regulador Digitalde Tensão. Os benefícios incluem maior eficiência de combustível, níveis reduzidos de emissões visíveis e gasosas, recursos aprimorados de diagnóstico e monitoramento e maior saída nominal sem redução da confiabilidade.

Especificações do Motor

Diâmetro Interno 6.7 pol 170.0 mm Less
Curso 7.5 pol 190.0 mm Less
Cilindradas 4210.0 pol3 69.0 L Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 17185.0 lb 7795.0 kg Less
Comprimento Mínimo 131.9 pol 3349.0 mm Less
Comprimento Máximo 146.7 pol 3725.0 mm Less
Altura Mínima 69.0 pol 1753.0 mm Less
Altura Máxima 82.3 pol 2091.0 mm Less
Largura Mínima 67.0 pol 1703.0 mm Less
Largura Máxima 80.8 pol 2053.0 mm Less
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