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Visão Geral

Desenvolvido e projetado em resposta aos requisitos especiais de aplicações marítimas, o M 20 C é caracterizado por alta confiabilidade e economia. Esses recursos ajudam a explicar a continuidade da demanda de alto mercado do M 20 C. O princípio do projeto de curso longo é a espinha dorsal de um excelente processo de combustão com baixo consumo de combustível e óleo lubrificante, bem como baixa emissão de NOx (Nitrous Oxides, Óxido Nitroso). O motor M 20 C está em conformidade com a SOLAS. A simplicidade inteligente representa alta integração funcional de menos componentes. Menos componentes representam maior confiabilidade e manutenção facilitada. No geral, isso nos leva a custos de operação excepcionalmente baixos e rápidos retornos sobre o investimento. A confiabilidade e facilidade de manutenção são argumentos convincentes em favor dos motores dessa série.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 1020-1800 kW 1020-1800 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 900 a 1.000 rpm 900 a 1.000 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 7.87 pol 200.0 mm Less
Curso 11.81 pol 300.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/horário Sentido anti-horário/horário Less
Configuração 6,8,9 cilindros em linha 6,8,9 cilindros em linha Less
Cilindrada 573.62 pol3 9.4 l/cil. Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 24030.0 lb 10.9 t Less
Comprimento Mínimo 159.4 pol 4049.0 mm Less
Comprimento Máximo 203.8 pol 5176.0 mm Less
Altura Mínima 92.3 pol 2344.0 mm Less
Altura Máxima 110.1 pol 2797.0 mm Less
Largura Mínima 62.6 pol 1591.0 mm Less
Largura Máxima 68.0 pol 1727.0 mm Less

Motor com alto nível de segurança

O M 20 C é um motor com alto nível de segurança. Isso se aplica não somente às características especiais do projeto interno que garantem longa vida útil do componente e alta disponibilidade, mas também à segurança na área ao redor do motor. Como resultado, os regulamentos da SOLAS são estritamente seguidos e constantemente observados. A tampa de proteção contra explosão para o alojamento do cilindro/cárter e blindagem do sistema completo de gás de escape e combustível em aço inoxidável fazem parte de um conceito de segurança geral da SOLAS.

HFO/MDO - TBO (Time Between Overhaul, Tempo Entre Revisão) e vida útil longos

Longos intervalos de manutenção e longa vida útil dos componentes são a base para baixos custos de operação.

Motor completo

O motor é comercializado com uma linha padronizada de bombas e filtros instalados. Interfaces para sistemas de combustível, óleo lubrificante e água de arrefecimento estão localizadas na extremidade oposta ao acoplamento do virabrequim para facilitar a conexão.

Fornecimento de energia confiável

O grupo gerador diesel completo é notável pela facilidade de instalação, operação confiável, facilidade de manutenção e boa acessibilidade a componentes. A base é formada pela estrutura rígida como base do motor e do alternador com reservatório de óleo integrado, grande volume de óleo e equipamento universal para operação de HFO e MDO.

Sistemas de propulsão completa

Responsabilidade do sistema e fornecimento de uma única fonte, interfaces combinadas com precisão, controle coordenado de dados de fornecimento

M 20 C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de Compartilhamento de Carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Painel de proteção (botões de parada de emergência, neutralização e reinicialização)
  • Sistema de Proteção
  • Interface do Link Serial (RTU de MODbus/CANbus)
  • Governador de velocidade
  • Painel de partida/parada

Sistema de Arrefecimento
  • Refrigerador de ar de carga
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada por motor)

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada/para Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil)/MGO apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MDO/MGO apenas)

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de Controle Local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Motor de partida a ar
  • Dispositivo manual de barramento

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 20 C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Governador de velocidade eletrônico
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Pré-aquecedor de água do arrefecimento de óleo a vapor/térmico
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Silencioso (com ou sem protetor contra faíscas)
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Pré-aquecedor final de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Reservatório de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Reservatório úmido

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Partida
  • Receptor de ar partida
  • Compressor de ar de partida

Geral
  • Sistemas de Propulsão da Cat
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução