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Visão Geral

O M 25 C, parte da geração de motores de curso longo MaK, tem como base as características de projeto comprovadas da série de motores M 20 C, M 32 C e M 43 C. Ao desenvolver esta nova geração de motores, o objetivo era atingir um alto nível de benefício para o cliente. Em todas as considerações sobre projeto e desenvolvimento, portanto, três critérios tinham máxima prioridade: confiabilidade, economia e compatibilidade com o meio ambiente. Outros pontos de importância do projeto do motor e do trabalho de desenvolvimento foram a facilidade de manutenção, longos intervalos de manutenção, longa vida útil do componente e a facilidade de instalação.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 1740-3000 kW 1740-3000 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 720 a 750 rpm 720 a 750 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 10.0 pol 255.0 mm Less
Curso 15.78 pol 400.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/horário Sentido anti-horário/horário Less
Configuração 6,8,9 cilindros em linha 6,8,9 cilindros em linha Less
Cilindrada 1244.89 pol3 20.4 l/cil. Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 46738.0 lb 21.2 t Less
Comprimento Mínimo 210.4 pol 5345.0 mm Less
Comprimento Máximo 264.5 pol 6719.0 mm Less
Altura Mínima 133.3 pol 3387.0 mm Less
Altura Máxima 148.4 pol 3769.0 mm Less
Largura Mínima 88.1 pol 2237.0 mm Less
Largura Máxima 90.2 pol 2291.0 mm Less

Simplicidade inteligente

Estes princípios de projeto MaK são mais claramente refletidos na redução no número de componentes. Cerca de 40% das peças foram disponibilizados. Isso resultou em um ganho marcado e uma confiabilidade operacional e redução dos custos de operação.

Fornecimento de energia confiável

O motor diesel completo é notável pela facilidade de instalação, operação confiável, facilidade de manutenção e boa acessibilidade a componentes.

Baixo consumo de combustível

Pronto para a instalação

Além de muitos recursos técnicos excelentes, o motor M 25 C de curso longo também é fácil de instalar e fornece um bom acesso à manutenção de todos os componentes.

Longos intervalos de manutenção e longa vida útil do componente

Sistema de propulsão completa

O fornecimento de sistemas de propulsão completa é uma exigência do mercado que está se tornando cada vez mais importante.

Robusto e simples

Redução no número de componentes

Ecologicamente correto devido às baixas emissões de NOx e de CO2

Responsabilidade do sistema e fornecimento de uma única fonte, interfaces combinadas com precisão e controle coordenado de dados de fornecimento

Manutenção muito fácil

M 25 C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Painel de proteção (botões de parada de emergência, neutralização e reinicialização)
  • Sistema de proteção
  • Interface do link serial (MODbus/CANbus)
  • Governador de velocidade
  • Painel de partida/parada

Sistema de Arrefecimento
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada/Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil)/MDO apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (anexada/MGO/MDO apenas)

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Governador de velocidade eletrônico
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Pré-aquecedor de água do arrefecimento de óleo a vapor/térmico
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Silencioso (com ou sem protetor contra faíscas)
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Sistemas de Propulsão da Cat
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução