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Visão Geral

A série M 32 C é um verdadeiro motor de combustível pesado e 75% de todos os motores comissionados queimam o óleo combustível pesado econômico. Ela faz parte da série de curso longo, com um diâmetro interno de 320 mm, tem continuado o sucesso de mercado de seus predecessores neste tamanho do diâmetro interno. Fatores determinantes para o seu desenvolvimento foram as necessidades para benefício máximo ao cliente, por exemplo, economia e confiabilidade operacional. No entanto, aspectos ambientais também foram importantes. Os resultados operacionais confirmaram totalmente os objetivos do projeto. Mais desenvolvimento, que levou à M 32 C versão com 500 kW/cil., proporcionou ainda mais benefícios para o cliente.

Especificações do Motor

Unidades:
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 12.6 pol 320.0 mm Less
Curso 18.9 pol 480.0 mm Less
Cilindradas 2361.619 pol3 38.7 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/horário Sentido anti-horário/horário Less
Configuração 6, 8, 9 Cilindros 6, 8, 9 Cilindros Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 87082.0 lb 39500.0 kg Less
Comprimento Mínimo 233.6 pol 5934.0 mm Less
Comprimento Máximo 308.2 pol 7828.0 mm Less
Altura Mínima 151.0 pol 3836.0 mm Less
Altura Máxima 158.3 pol 4021.0 mm Less
Largura Mínima 95.2 pol 2418.0 mm Less
Largura Máxima 87.8 pol 2229.0 mm Less

Bloco de motor de ferro fundido nodular e cárter com dutos integrados para o óleo lubrificante e ar de carga

Bloco de motor de ferro fundido nodular e cárter com dutos integrados para o óleo lubrificante e ar de carga. Sem tubulação, sem água de arrefecimento no bloco de motor, fácil manutenção, alto nível de segurança operacional

Espectro de peças simplificado usando tubulação de gás de escape com tubo único

Peças do cilindro idênticas, complexidade dos componentes reduzida, montagem/desmontagem simples, baixo peso, baixo volume de instalação e baixo nível de vibração

Sistema de água de refrigeração com conexões simples por bujão

Conexões por bujão para os tubos de água de arrefecimento com conexões de tampa padrão, fácil de instalar, manutenção muito fácil utilização, peças idênticas para cada versão de cilindro, número reduzido de componentes/peças, aumento da segurança operacional

Sistema de carga por pulso, disponível como opção, para todas as variantes de motor em linha

Vantagens da propulsão marítima os sistemas estão sujeitos a alterações frequentes de carga, aceleração ideal do motor sem arranjos especiais do sistema de controle

Turbocompressor de alta eficiência

Nível de temperatura moderado de componentes ao redor da câmara de combustão, caixa do turbocompressor resistente à corrosão sem arrefecimento de água

Camisa do cilindro, arrefecida somente fora do bloco de motor

Baixa taxa de desgaste devido ao anel de calibragem, baixo consumo de óleo lubrificante constante, longa vida útil

Terminal de controle do motor com instrumentação analógica na caixa robusta em ferro fundido

Firmemente fixado com o amortecimento de vibrações no cárter, exibição direta e confiável de todas as pressões da mídia operacional por manômetros robustos, visor de rotação do motor e do turbocompressor por instrumentos analógicos protegidos contra vibração

Projeto segmentar do eixo-comando

Segmentos individuais por cilindro, simples de montar e desmontar

Instalação fácil, por conta das bombas e dos filtros instalados no motor

Filtro automático de óleo lubrificante montado no motor, substitui o filtro duplo e filtros automáticos separados, bombas e filtros funcionam sem qualqueralimentação externa, reduz a exigência de peças

Biela, projeto dividido

Alto nível de segurança operacional, o resultado de parafusos pré-carregados com precisão

Módulo compacto para comandos da válvula inferior e comandos da bomba de injeção com suportes do excêntrico

Orientação exata em linha reta para operação de baixo atrito e baixo desgaste

Projeto de cabeçote de cilindro compacto

Longos intervalos entre recondicionamentos, montagem/desmontagem simples e rápida por conta de:- conexões por bujão- furos integrados- autocentragem

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