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Visão Geral

O motor V M 32 C foi lançado em 2000, em versões de 12 e 16 cilindros. Com um diâmetro interno de 320 mm e um curso de 460 mm, ele abrange uma faixa de potência de 6.000 a 8.000 kW em faixas de 720 e 750 rpm. O motor foi projetado para atender não somente às demandas do mercado marítimo, mas também às dos mercados de geração de energia elétrica estacionária e do setor de óleo e gás. A aplicação consistente do projeto e desenvolvimento do motor de curso longo MaK, com a incorporação do máximo possível de componentes do motor em linha, é demonstrada de modo claro e impressionante na configuração externa: um projeto compacto, simples e claro.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 6000-8000 kW 6000-8000 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 720 a 750 rpm 720 a 750 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 12.6 pol 320.0 mm Less
Curso 18.11 pol 460.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/horário Sentido anti-horário/horário Less
Configuração 12,16 Cilindros 12,16 Cilindros Less
Cilindrada 2257.88 pol3 37.0 l Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 143300.0 lb 65.0 t Less
Comprimento Mínimo 273.9 pol 6956.0 mm Less
Comprimento Máximo 327.9 pol 8328.0 mm Less
Altura Mínima 138.7 pol 3524.0 mm Less
Altura Máxima 138.7 pol 3524.0 mm Less
Largura Mínima 117.5 pol 2985.0 mm Less
Largura Máxima 117.5 pol 2985.0 mm Less

Um projeto compacto, simples e claro.

Projetados para atender aos regulamentos de emissões atuais e futuras, o motor VM 32 C combina segurança e confiabilidade operacional com eficiência de combustível, e grande manutenção e intervalos de recondicionamento. Grupos de componentes como o cabeçote de cilindro ou o bloco de motor seco com o líquido arrefecedor integrado, óleo lubrificante e dutos de ar seguem o conceito de projeto modular do motor, e garantem um serviço e manutenção facilitados ao operador por meio de fácil acesso a peças e componentes. O VM 32 C pode ser usado na propulsão principal, bem como em aplicações auxiliares, e é projetado para operar em MDO e HFO.

Motor de Baixa Emissão para baixos níveis de NOx (Nitrous Oxides, Óxido Nitroso)

Ao combinar a maior taxa de compressão e o efeito Miller, as emissões de NOx podem ser reduzidas em cerca de 30% sem comprometer a eficiência do motor.

Excelente Operação Econômica

Operação confiável com óleo combustível pesado e baixo consumo de combustível e de óleo lubrificante, junto com a facilidade de manutenção e longos intervalos de manutenção, significa uma excelente operação econômica.

Tecnologia de Eixo-comando Flexível (FCT, Flexible Camshaft Technology)

Com base no conceito de integração do sistema de redução de emissões, a FCT alcança a sinergia entre os sistemas de combustível flexíveis e os sistemas de ar avançados, com máxima utilização do projeto de motor atual

Aplicação de risco tecnicamente inferior da tecnologia existente

VM 32 C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silenciador/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Gabinete do governador de velocidade inclusa unidade de compartilhamento de carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Sistema de proteção externa (gabinete externo)
  • Interface do link serial (MODbus/CANbus)
  • Painel de partida/parada
  • Painel de proteção (botões de parada de emergência, neutralização e reinicialização)

Sistema de Arrefecimento
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento

Sistema de Escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape

Sistema de Combustível
  • Filtro indicador de combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada eletricamente/para Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil)/MGO apenas]
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MDO/MGO apenas)

Instrumentação
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência

Sistema de Lubrificação
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Válvula de regulagem de pressão
  • Filtro de segurança do óleo lubrificante
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Reservatório seco

Sistema de Montagem
  • Montagem rígida
  • Acoplamento altamente flexível

Sistema de Partida
  • Válvula do ar de partida
  • Dispositivo elétrico de barramento

Geral
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)
  • Dispositivo de levantamento (locação)

VM 32 C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silenciador/filtro
  • Válvula de interrupção de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)

Sistema de Arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Válvula de controle de temperatura
  • Pré-aquecedor de água do arrefecimento de óleo a vapor/térmico

Sistema de Escape
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor
  • Silenciador (com ou sem protetor contra faíscas)

Sistema de Combustível
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Tanque de mistura
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Pré-aquecedor final de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Arrefecedor de óleo de combustível

Sistema de Lubrificação
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Reservatório de líquidos com vareta de nível
  • Centrífuga de óleo lubrificante

Sistema de Montagem
  • Montagem flexível
  • Conexões flexíveis do tubo

Sistema de Partida
  • Receptor de ar partida
  • Compressor de ar de partida

Geral
  • Eixo da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) na extremidade contrária do volante do motor
  • Acoplamento da PTO do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução
  • Alternador da PTO
  • Sistemas de Propulsão da Cat