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Visão geral

Desde a sua introdução no mercado, o motor de curso longo MaK, da série M 43, alcançou uma excelente posição no mercado de aplicações marítimas como um motor em linha nas versões com 6/7/8 e 9 cilindros. Mais de 650 motores com uma potência total de mais de 6.500 MW já foram vendidos, o que faz do M 43 o líder de mercado na classe de energia 5-9 MW. Todas as configurações do cilindro contribuíram para esse sucesso de mercado. Mais de 90% dos motores marítimos operam com combustível pesado dentro dos limites regulamentares da IMO.

Especificações do Motor

Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 16.93 pol 430.0 mm Less
Curso 24.02 pol 610.0 mm Less
Cilindradas 5406.7 pol3 88.6 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) No sentido anti-horário/Opção para Sentido Horário No sentido anti-horário/Opção para Sentido Horário Less
Configuração 6,7,8,9 em linha 6,7,8,9 em linha Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 207234.0 lb 94000.0 kg Less
Comprimento Mínimo 325.6 pol 8271.0 mm Less
Comprimento Máximo 414.5 pol 10528.0 mm Less
Altura Mínima 202.1 pol 5133.0 mm Less
Altura Máxima 216.7 pol 5504.0 mm Less
Largura Mínima 113.3 pol 2878.0 mm Less
Largura Máxima 113.3 pol 2878.0 mm Less

Motor com alto nível de segurança

O M 43 C é um motor com um alto nível de segurança, não só no interior em termos de vida útil do componente e disponibilidade, mas também com relação à segurança periférica externa. Os regulamentos da SOLAS são constantemente observados. Há uma tampa de proteção contra explosão para o bloco de motor, blindagem para todo o sistema de combustível do filtro de combustível para a bomba de injeção, enquanto o gás de escape e a tampa da turbina, incluindo a caixa de saída do gás de escape, é de aço inoxidável - tudo parte de um conceito de segurança geral para o coletor de gás de escape.

O grupo do turbocompressor consiste em um turbocompressor de alto desempenho, uma caixa do arrefecedor de ar do tipo cartucho e refrigerador de ar de carga

A caixa do refrigerador de ar de carga fundido forma uma base segura para o turbocompressor.A rigidez da caixa e um aumento de 40% da superfície de base para oturbo - o fixador do carregador assegura uma operação confiável, com baixo nível de vibração.

O comando do governador

O comando do governadortem projeto simples e robusto. O comando daroda de dentes retos é seguro enão necessita de ajustes adicionais. Projetado como um módulo completo.

O sistema duto da mídia

O sistema de duto da mídia é integrado nos componentes sempre que possível. As tubulações externas foram reduzidas para um nível mínimo. As exigências de manutenção foram reduzidas e o trabalho simplificado com conexões de tubo com bujão.

O dispositivo de giro

O dispositivo de giro tem construção compacta, flangeado com segurança no bloco de motor. Uma marcha irreversível e uma unidade de engate asseguram operação simples e aumento da segurança operacional.

O bloco de motor

O bloco de motorconsiste em componentes de ferro fundido nodular compacto. Há uma grande abertura para inspeçãopara remoção lateral do amortecedor de vibração do virabrequim. Maior rigidez foi conseguida comumaplaca de fixação da bomba integrada. Menos componentes significa menosáreas para vedar.

Suporte de controle com monitoramento de componentes

Todos os dados de desempenho do motor podem ser simplesmente inspecionados em um novo arranjo com suporte de controle com visores analógicos e confiáveis. O monitoramento de componentes é organizado centralmente, diretamente acima do suporte de controle. Isso garante maior conveniência para operação e manutenção simplificada.

Comando da válvula inferior e comando da bomba de injeção

Comando da válvula inferior e comando da bomba de injeção"Simplicidade" - o princípio desse projeto é aplicado de modo consistente nesse componente.De construção modular, o componente temprojeto simples e robusto e apresentaaumento da segurança operacional pelo fato de nenhum trabalho de ajuste ser necessário.

Bicos de injeção arrefecidos

Bicos de injeção arrefecidosO design do bico de injeção arrefecido fornece uma série de vantagens, principalmente durante operação com combustível pesado.

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