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Visão Geral

Desde a introdução no mercado, o motor de curso longo MaK, da série M 43, alcançou uma excelente posição no mercado de aplicações marítimas como um motor em linha nas versões com 6, 7, 8 ou 9 cilindros. Mais de 650 motores com uma potência total de mais de 6.500 MW já foram vendidos, o que faz do M 43 o líder de mercado na classe de energia de 5 a 9 MW. Todas as configurações do cilindro contribuíram para esse sucesso de mercado. Mais de 90% dos motores marítimos operam com combustível pesado dentro dos limites regulamentares da IMO.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 6000 a 9.450 kW 6000 a 9.450 kW Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 500 a 514 rpm 500 a 514 rpm Less
Emissões IMO II IMO II Less
Aspiração Turboalimentado Turboalimentado Less
Diâmetro Interno 16.93 pol 430.0 mm Less
Curso 24.02 pol 610.0 mm Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário/Sentido Horário Sentido anti-horário/Sentido Horário Less
Configuração 6, 7, 8 ou 9 Cilindros 6, 7, 8 ou 9 Cilindros Less
Cilindrada 5406.7 pol3 88.6 l/cil. Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 200620.7 lb 91.0 t Less
Comprimento Mínimo 325.6 pol 8271.0 mm Less
Comprimento Máximo 414.5 pol 10528.0 mm Less
Altura Mínima 202.0 pol 5130.0 mm Less
Altura Máxima 216.6 pol 5501.0 mm Less
Largura Mínima 113.3 pol 2878.0 mm Less
Largura Máxima 113.3 pol 2878.0 mm Less

Motor com alto nível de segurança

O M 43 C é um motor com um alto nível de segurança, não só no interior em termos de vida útil do componente e disponibilidade, mas também com relação à segurança periférica externa. Os regulamentos da SOLAS são constantemente observados. Há uma tampa de proteção contra explosão para o bloco de motor, blindagem para todo o sistema de combustível do filtro de combustível para a bomba de injeção, enquanto o gás de escape e a tampa da turbina, incluindo a caixa de saída do gás de escape, é de aço inoxidável - tudo parte de um conceito de segurança geral para o coletor de gás de escape.

O grupo do turbocompressor consiste em um turbocompressor de alto desempenho, uma caixa do arrefecedor de ar do tipo cartucho e refrigerador de ar de carga

A caixa do refrigerador de ar de carga fundido forma uma base segura para o turbocompressor. A rigidez da caixa e um aumento de 40% da área de superfície de fixação do turbocompressor garantem uma operação confiável e de baixos níveis de vibração.

O comando do governador

O comando do governador tem projeto simples e resistente. O comando da roda de dentes retos é seguro e não necessita de ajustes adicionais. Projetado como um módulo completo.

O sistema duto da mídia

O sistema de duto da mídia é integrado nos componentes sempre que possível. As tubulações externas foram reduzidas para um nível mínimo. As exigências de manutenção foram reduzidas e o trabalho simplificado com conexões de tubo com bujão.

O dispositivo de giro

O dispositivo de giro tem construção compacta, flangeado com segurança no bloco de motor. Uma marcha irreversível e uma unidade de engate asseguram operação simples e aumento da segurança operacional.

O bloco de motor

O bloco de motor consiste em componentes de ferro fundido nodular compacto. Há uma grande abertura para inspeção para remoção lateral do amortecedor de vibração do virabrequim. Maior rigidez foi conseguida com uma placa de fixação da bomba integrada. Menos componentes significa menos áreas para vedar.

Suporte de controle com monitoramento de componentes

Todos os dados de desempenho do motor podem ser simplesmente inspecionados em um novo arranjo com suporte de controle com visores analógicos e confiáveis. O monitoramento de componentes é organizado centralmente, diretamente acima do suporte de controle. Isso garante maior conveniência para operação e manutenção simplificada.

Comando da válvula inferior e comando da bomba de injeção

Comando da válvula inferior e comando da bomba de injeção "Mantenha a simplicidade" - o princípio deste projeto é consistentemente aplicado neste componente. De construção modular, o componente foi projetado de modo simples e resistente, e apresenta um aumento da segurança operacional pelo fato de nenhum trabalho de ajuste ser necessário.

Bicos de injeção arrefecidos

Bicos de injeção arrefecidos. O design do bico de injeção arrefecido fornece uma série de vantagens, principalmente durante operação com combustível pesado.

M 43 C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Painel de proteção (botões de parada de emergência, neutralização e reinicialização)
  • Sistema de proteção
  • Interface do link serial (MODbus/CANbus)
  • Governador de velocidade
  • Painel de partida/parada

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada eletricamente/para MGO/Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil) apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (separada/para MGO/MDO apenas)

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Reservatório seco
  • Filtro duplo do óleo lubrificante
  • Arrefecedor de placa de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem rígida

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 43 C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Cabine do governador de velocidade eletrônico
  • Sistema de alarme do motor
  • Sistema de controle remoto
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Pré-aquecedor de água do arrefecimento de óleo a vapor/térmico
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Silenciador (com ou sem protetor contra faíscas)
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Lubrificação
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Bomba de óleo pré-lubrificante (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Montagem flexível

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Sistemas de Propulsão da Cat
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Alternador da PTO
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor
  • Caixa de redução
  • Acoplamento da PTO da caixa de redução