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Extended Warranty and Support
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Visão Geral

O motor de propulsão marítima 3512C Cat faz seu investimento trabalhar mais. Graças a uma ampla gama de classificações de potência disponíveis, nenhuma tecnologia de pós-tratamento necessária e consumo de combustível BSFC de classificação nominal - ele irá reduzir o custo total de propriedade. Com um formato de câmara do pistão reprojetado para melhorar a combustão e um melhor fornecimento de combustível, o motor está em conformidade com as normas de emissões IMO II e comprometido com o desenvolvimento sustentável do meio ambiente. Fonte única de suporte, a garantia da Caterpillar e a garantia líder do setor de um ano para peças fazem do 3512C uma solução de energia marítima totalmente integrada

Ratings

Unidades:
Power Range 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) Less

Motor

Configuração V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 6.69 pol 170.0 mm Less
Curso 8.5 pol 215.0 mm Less
Cilindradas 3574.0 pol3 58.6 L Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário Less

Engine

Speed Range 1600-1800 rpm 1600-1800 rpm Less
Emissions EPA Tier 3, IMO II EPA Tier 3, IMO II Less

Dimensões e Pesos

Comprimento Mínimo 104.2 pol 2645.0 mm Less
Largura Mínima 80.2 pol 2037.0 mm Less
Altura Mínima 87.5 pol 2222.6 mm Less
Peso Seco Máximo 16508.0 lb 7488.0 kg Less

Desempenho

Com aceleração fenomenal e desempenho excepcional, o C18 prova ser um dos principais competidores na categoria 1000 de potência de freio.

Potência e Aceleração

O novo motor de propulsão C18 tem 25% mais potência, aceleração mais rápida que o 3406E e tem uma excelente relação entre potência e peso de 1,56 kg por potência métrica ou 3,49 lbs por potência do freio. Mesmo que o C18 tenha um conjunto ligeiramente maior, ele pesa aproximadamente o mesmo que o 3406E.

Sistema de Controle Eletrônico

O sistema de controle eletrônico ADEM III proporciona controle de rotação do motor, limitador do combustível/ar automático, monitoramento do parâmetro do motor, diagnósticos do sistema, estratégia de partida a frio, sincronização do motor, estratégia do modo de repetição e modo de embarcação lenta. O C18 tem um conector do cliente de 70 pinos compatível com os sistemas opcionais de exibição - Marine Power Display, Marine Analog Power Display e Engine Vision. O C18 também é compatível com o Sistema de Controle de Várias Estações, quando disponível.

Excelente Relação de Potência e Peso

Com um aumento de 25% de potência a aproximadamente o mesmo peso do 3406E, o motor C18 possui uma excelente relação de potência e peso de 1,56 kg por potência métrica ou 3,49 lbs por potência do freio.

Maior Diâmetro Interno, Curso e Cilindrada

O maior diâmetro interno e curso proporcionam ao C18 24% mais cilindrada com um conjunto ligeiramente maior que o 3406E.

Injetores de Combustível de Maior Capacidade

Os injetores de combustível com fluxo mais alto fornecem mais combustível para combustão e, consequentemente, geram mais potência.

Resposta mais Rápida

Os dois pequenos turbocompressores exigem menos inércia para engatar e, assim, fornecem mais reforço a rotações mais baixas do motor.

Excelente Aceleração e Desempenho

Essa potência adicional fornece aceleração mais rápida e permite que a embarcação fique plana mais rapidamente.

Pós-arrefecimento com Água Salgada e Sistema do Trocador de Calor Integral

O motor C18 possui pós-arrefecimento de água do mar (SWAC), o que também contribui para uma maior potência de saída. O trocador de calor de chapa de titânio incorpora o tanque de compensação, desgaseificadores, termostatos, tubulação de derivação e tubulação cruzada fornecendo um projeto compacto.

Níveis Extremamente Baixos de Emissões

O projeto do eixo-comando ajuda o motor a desenvolver pressões mais altas de injeção para reduzir os níveis de fumaça. O sistema de ventilação do cárter fechado remove o vapor de óleo da sala de máquinas.

Aparência Superior

A pintura de uretano branca de alta qualidade é padrão com uma qualidade superior opcional

3512C HD Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Colmeia do pós-arrefecedor de circuito separado, com revestimento resistente à corrosão(lado do ar)
  • Filtro de ar Powercore

Sistema de Controle
  • Controle Eletrônico do Motor A4 Duplo Caterpillarcom Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido (energia CC de 10 Anecessária para acionar o Módulo Eletrônico de Controle do Motor)

Sistema de Escape
  • Motores 3500C:

Sistema de Combustível
  • Bomba de transferência do combustível
  • Injetores da Unidade Controlada Eletronicamente

Instrumentação
  • Medidor de serviço eletrônico, painel de instrumentos (24 V), interruptor de partida/parada, botão de parada de emergência, luz de manutenção devida, luz de diagnóstico, luz de alerta, interruptor de limpeza de manutenção, chave magnética do motor de partida, disjuntores de 15 e 3 A

Sistema de Lubrificação
  • Grupos de respiro do cárter, montados na parte superior
  • Bocal de enchimento de óleo e vareta de nível, lado esquerdo ou direito
  • Bomba de óleo, tipo de engrenagem
  • Reservatório do óleo de 250 ou 1.000 horas

Sistema de Montagem
  • Motores 3500C:
  • Trilhos, suporte de motor, tipo de borda, 203 mm x 203 mm (8 pol x 8 pol)ou Munhão Frontal

Tomadas de Força
  • Comandos de acessórios: lado direito inferior, lado esquerdo inferior
  • Alojamento frontal, dois lados
  • Sistema de Proteção

Proteção de desligamento de segurança:
  • Pressão do óleo e temperatura da água(não redundante, utiliza sensores de OP e WT).
  • Sobrevelocidade(redundante e independente do sistema de controle do motor,velocidade detectada pela ECM de reserva que é aprovada pelo MCS)
  • Geral

Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • OBSERVAÇÃO: Motores para arrefecimento do trocador de calor NÃO incluemo trocador de calor

Volante do Motor e Caixa do Volante
  • Volante do motor, SAE Nº 00, 183 dentes
  • Caixa do volante, SAE Nº 00
  • Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor de óleo
  • Termostatos e alojamento, Temperatura de abertura total 92 C (198 F)

Bomba da camisa de água, movida a engrenagem, centrífuga
  • Bomba de água doce auxiliar

3512C HD Equipamento Opcional

Luz de notificação de parada de emergência
  • Neutralização da pré-lubrificação

Neutralização do desligamento
  • Sistema de Entrada de Ar
  • Adaptadores de Entrada de Ar

Sistema de Carga
  • Carregadores de Bateria

Controle do Acelerador
  • Sensor de Posição do Acelerador
  • Controle de Velocidade Remoto

Opções do Sistema de Arrefecimento
  • Medidor do interruptor do nível de água
  • Sensor de Nível do Líquido Arrefecedor
  • Sistema de Escape
  • Conexões Flexíveis
  • Cotovelos

Flanges
  • Expansores de Escape e Flange
  • Silenciadores
  • Sistema de Combustível
  • Trocador de calor do Arrefecedor de Combustível - Água Salgada
  • Filtro Primário do Combustível

Interruptor de Nível de Combustível
  • Linhas de Combustível Rígidas
  • Tubulações de Combustível Flexíveis
  • Instrumentação
  • Módulos de Comunicação

Sistema Marine Power Display Colorido
  • Painéis de Instrumentos da Cabina do Piloto
  • Sensores da Engrenagem Marítima

Sistema de Lubrificação
  • Bombas do Reservatório
  • Óleo Lubrificante
  • Tomadas de Força
  • Eixos Curtos

Polias do Virabrequim
  • Protetor do Amortecedor
  • Acoplamento Flexível e Protetores

Requisitos da Sociedade Marítima
  • Documentação de Passaporte Verde

Proteção do borrifo

Sistema de Proteção
  • Contatores de Desligamento e Alarme
  • Kits de Peças Sobressalentes

Pacotes Especiais de Aparência
  • Pacotes de Aparência Especial com Tampas Cromadas
  • Acabamento Classe Yacht
  • Sistema de Partida

Opções do Motor de Partida a Ar
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco
  • Rack da Bateria

Sistema de Montagem

Suportes do Motor
  • Fixações de Isolação da Vibração
  • Análise de Vibração Transitória
  • Pinturas
  • Opções de Cor da Pintura

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