C32 ACERT IMO II

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Visão Geral

C32 ACERT generator sets incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines contribute to minimizing owning and operating costs. The IMO II and EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. Heat exchanger configurations have an optional front mounted sea water pump.

Especificações do Grupo Gerador

Unidades:
Classificação Mínima 550 eKW (688 kVA) 550 eKW (688 kVA) Less
Classificação Máxima 940 kWe (1.175 kVA) 940 kWe (1.175 kVA) Less
Frequência 50 Hz ou 60 Hz 50 Hz ou 60 Hz Less
Velocidade 1.500 rpm (50 Hz) ou 1.800 rpm (60 Hz) 1.500 rpm (50 Hz) ou 1.800 rpm (60 Hz) Less

Especificações do Motor

Modelo do Motor Diesel de Ciclo de 4 Tempos de 12 em "V" Diesel de Ciclo de 4 Tempos de 12 em "V" Less
Aspiração . Turboalimentado/Pós-arrefecido Duplo . Turboalimentado/Pós-arrefecido Duplo Less
Diâmetro Interno 5.7 pol 145.0 mm Less
Curso 6.4 pol 162.0 mm Less
Cilindradas 1959.0 pol3 32.1 L Less
Tipo de Governador Eletrônico Eletrônico Less
Sistema de Combustível Diesel Diesel Less

Configurações do Grupo Gerador

Estratégia de Emissões/Combustível IMO II IMO II Less

Dimensões do Grupo Gerador

Comprimento 168.34 pol 4275.9 mm Less
Largura 65.79 pol 1671.1 mm Less
Altura 70.86 pol 1800.0 mm Less
Peso (Estimado) 15721.0 lb 7131.0 kg Less

Especificações do Gerador

Excitação ímã permanente (PMG) ímã permanente (PMG) Less
Tombamento 2/3 2/3 Less
Número de polos 4 4 Less
Número de rolamentos 2 rolamentos de rolos 2 rolamentos de rolos Less
Número de condutores 6 6 Less
Isolamento Classe H Classe H Less
Regulagem de Tensão ± 0,5 % (estado estável) ± 0,5 % (estado estável) Less
Tamanho do chassi 1423, 1467 1423, 1467 Less
Classificação IP À Prova de Gotejamento IP 23* À Prova de Gotejamento IP 23* Less
Alinhamento Adaptador fechado-acoplado Adaptador fechado-acoplado Less
Desvio em forma de Onda (Linha a Linha) < 3.0% < 3.0% Less
Regulador de tensão Regulador Digital de Tensão Cat® (CDVR, Caterpillar Digital Voltage Regulator) Regulador Digital de Tensão Cat® (CDVR, Caterpillar Digital Voltage Regulator) Less
Fator de influência do telefone < 50 < 50 Less

C32 ACERT IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR
  • Circuito separado pós-arrefecido (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada do turbocompressor, conexão reta OD de 152 mm (6 pol)

SISTEMA DE CONTROLE
  • Se um painel EMCP ou opção MGCP não for escolhido como equipamento opcional,os controles de partida/parada devem ser fornecidos pelo cliente
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Modo de Proteção do Motor para condições do ambiente estendidas
  • Controle eletrônico da relação combustível-ar

Opções de sinal de Entrada do Acelerador
  • 0 - 5 V
  • 4 - 20 mA
  • PWM (Pulse Width Modulated, Modulado por Largura de Pulso)
  • SISTEMA DE ARREFECIMENTO
  • Pós-arrefecimento do Circuito Separado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores com Troca de Calor (HEX)e arrefecidos da Quilha
  • Revestimento da Camisa de Água do Motor (JW) e dos Trocadores de Calor SCACe Tubo para motores arrefecidos HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens
  • Bomba da camisa de água do motor, acionada por engrenagens
  • Bomba de água do mar, rotor de bronze, acionada por engrenagens, somente paramotores arrefecidos HEX
  • HEX da camisa de água do motor com Conexões da bomba de água do mar: Padrão de 76,2 mm (3 pol)de D.I.

Conexão do Flange ANSI de 4 Parafusos
  • HEX da camisa de água do motor sem Conexões da bomba de água do mar: conexão da ponta da mangueira de 2,5 pol(entrada), Flange ANSI de 4 Parafusosde 76,2 mm (3 pol) de D.I. Padrão (saída)
  • Conexões da Quilha: Conexão do Flange ANSI de 4 Parafusos de 76,2 mm (3 pol) de D.I.Padrão

Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressõesde entrada da bomba adequadas
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Coletor de escape e do turbocompressor arrefecido a água
  • Saída flangeada de 130 mm (5,12 pol) de diâmetro de 4 parafusos

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE DO MOTOR
  • Caixa do Volante do Motor, SAE Nº 0
  • Volante do motor, 18 polegadas, 136 dentes
  • Rotação padrão SAE
  • SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Filtros de Combustível Duplos, Rosqueados, serviço do lado direito

Tamanho das conexões de combustível:
  • JIC de Fornecimento de 37 graus -10 (7/8 -14)
  • JIC de Retorno de 37 graus -8 (3/4 -16)
  • Arrefecedor de combustível tipo placa instalado atrás do Tanque de Derivação do Pós-arrefecedor
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagens
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • GERADORES E ACESSÓRIOS PARA GERADORES
  • Enrolamento de forma SR5
  • 2 rolamentos de rolos
  • Excitação de ímã permanente
  • 4 polos, 6 condutores, Série Star conectado

Regulador Digital de Tensão Caterpillar (CDVR, Caterpillar Digital Voltage Regulator)
  • Isolamento H de Classe Marítima, aumento de temperatura de Classe F
  • RTDs de 3 fios de platina montado na superfície (PT100), 2 por fase
  • no estator e um em cada um dos rolamentos de suporte
  • Aquecedores de enrolamento anticondensação (2 elementos - 240 VCA, 1.000 Watts
  • Proteção IP23 adequada para usocom Sistemas de Combate a Incêndio de Aplicação Local Baseada em Água Fixa (FWBLAFFS, Fixed Water Based Local Application Fire Fighting Systems)

Isolamento do sistema IV para proteção agressiva do ambiente
  • SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Filtros de óleo simplex, serviço do lado direito

Reservatório do óleo profundo
  • Locais do bocal de enchimento de óleo do serviço do lado direito
  • Vareta de nível do serviço do lado direito

C32 ACERT IMO II Equipamento Opcional

Bomba de óleo, acionada por engrenagem
  • SISTEMA DE MONTAGEM
  • Trilhos do canal C formados, altura de 300 mm (11,81 pol)
  • Seis isoladores de borracha/mola helicoidal combinados soltos fornecidos
  • para instalação abaixo da base do pacote

TOMADAS DE FORÇA
  • Sulco poli-V de acionamento do alternador
  • OBSERVAÇÃO: Não há tomadas de força padrão disponíveis
  • GERAL
  • Protetor de amortecedor frontal
  • Ponto comum de ligação elétrica nos motores arrefecidos de HEX e KEEL
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco

O motor é certificado com ciclos de emissões D2/E2
  • OPÇÕES DE PACOTE A&P DA CATERPILLAR
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Cotovelos Secos

Conexão Flexível
  • Flange

Silenciador
  • Detecção de Fagulha do Silenciador

Tampa contra chuva
  • SISTEMA DE ENTRADA DE AR

Filtro de Entrada de Ar
  • Ventilação de Cárter Fechado

SISTEMA DE CARGA
  • Carregadores de Bateria

Alternadores de Carga
  • SISTEMA DE CONTROLE
  • Acessório de Compartilhamento de Carga
  • SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  • Separador de Água
  • SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
  • Filtros de Combustível Duplos

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