< Voltar

Financiamento e Seguros
Veja as nossas ofertas
Visualizar Downloads dos Produtos
Responda para continuar. Responda para continuar Informe um endereço de e-mail válido.
Sim, gostaria de receber comunicações de marketing futuras (como e-mail) da Caterpillar Inc., de suas afiliadas e subsidiárias em todo o mundo e da rede de revendedores Cat. Independentemente da sua decisão sobre receber essas comunicações de marketing, a Caterpillar continuará enviando mensagens de serviços/transações, incluindo aquelas relacionadas às contas que você possa ter conosco.

Visão Geral

O M 32 C foi lançado em 1994 nas versões com 6, 8 e 9 cilindros, e é extraordinariamente adequado como um motor principal do gerador para energia elétrica em navios. O projeto robusto e a velocidade moderada permitem operação ilimitada e contínua com óleo combustível pesado. Motores em linha - completos com geradores - são montados em uma estrutura de base comum. O motor e o sistema elétrico são testados antes da entrega. Isso garante a instalação isenta de problemas e comissionamento.

Especificações do Grupo Gerador

Unidades:
Classificação Mínima 2762 kWe (3456 kVA) 2762 kWe (3456 kVA) Less
Classificação Máxima 4.316 kWe (5400 kVA) 4.316 kWe (5400 kVA) Less

Especificações do Motor

Configuração 6, 8 ou 9 Cilindros 6, 8 ou 9 Cilindros Less
Diâmetro Interno 12.6 pol 320.0 mm Less
Curso 18.9 pol 480.0 mm Less
Cilindrada 2361.62 pol3 38.7 l/cil. Less

Configurações do Grupo Gerador

Estratégia de Emissões/Combustível EPA Tier 2 e IMO II EPA Tier 2 e IMO II Less

Dimensões e Pesos do Grupo Gerador (dependendo do Tipo de Gerador)

Peso 73 a 98 ton (160.937 a 216.053 lbs) 73 a 98 ton (160.937 a 216.053 lbs) Less
Comprimento 9.302 mm - 11.419 mm (366,2 pol - 449,6 pol) 9.302 mm - 11.419 mm (366,2 pol - 449,6 pol) Less
Largura 2.600 a 2.639 mm (102,4 a 103,9 pol) 2.600 a 2.639 mm (102,4 a 103,9 pol) Less
Altura 4.801 a 4.869 mm (189 a 191,7 pol) 4.801 a 4.869 mm (189 a 191,7 pol) Less

M 32 C como uma unidade do gerador

O projeto robusto e a velocidade moderada permitem operação ilimitada e contínua com óleo combustível pesado. O motor e o sistema elétrico são testados antes da entrega.

Fácil instalação em razão das bombas e dos filtros instalados no motor

Bloco de motor de ferro fundido nodular com dutos integrados para o óleo lubrificante e ar de carga

Tecnologia de redução de emissões

M 32 C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Silencioso/filtro de entrada de ar

Sistema de Controle
  • Unidade de compartilhamento de carga (para fábricas de motores múltiplos apenas)
  • Sistema de proteção
  • Interface do link serial (MODbus/CANbus)
  • Governador de velocidade

Sistema de Arrefecimento
  • Pré-aquecedor elétrico de água de arrefecimento
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada por motor)
  • Refrigerador de ar de carga de 2 estágios

Sistema de Escape
  • Junta de expansão do gás de escape
  • Coletores isolados de gás de escape
  • Turbocompressor na extremidade contrária do volante do motor

Sistema de Combustível
  • Bomba de circulação de combustível [acionada/para Óleo Diesel Marinho (MDO, Marine Diesel Oil)/MGO apenas]
  • Filtro indicador de combustível
  • Válvula de pressão do combustível (anexada/para MDO/MGO apenas)

Instrumentação
  • Botões e lâmpadas de pressão de controle
  • Alavanca de parada de emergência
  • Painel de controle local
  • Indicador de pressão e temperatura

Sistema de Lubrificação
  • Motor com reservatório seco
  • Arrefecedor de óleo lubrificante (separado)
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada por motor)
  • Filtro de limpeza automática do óleo lubrificante
  • Reservatório de óleo na estrutura de base
  • Bomba de pré-lubrificante de óleo (acionada eletricamente/instalada na estrutura de base)
  • Válvula de regulagem de pressão

Sistema de Montagem
  • Conexões flexíveis do tubo
  • Acoplamento altamente flexível
  • Montagem flexível

Sistema de Partida
  • Dispositivo elétrico de barramento
  • Válvula do ar de partida

Geral
  • Motor, acoplamento flexível e gerador instalados em uma estrutura de base comum
  • Tampa do volante do motor
  • Dispositivo de levantamento (locação)
  • Cálculo de Vibração de Torção (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Válvula de interrupção de entrada de ar
  • Peça de transição de entrada de ar
  • Junta de expansão
  • Silencioso/filtro

Sistema de Controle
  • Controle de injeção de ar (para melhor solicitação de carga)
  • Governador de velocidade eletrônico
  • Sistema de alarme do motor
  • Indicadores remotos (pressão de ar de partida, rotação do motor etc.)
  • Motor de partida para bombas de comando elétricas
  • UPS (Uninterruptable Power Supply, Fonte de Alimentação Ininterrupta) de 24 CC

Sistema de Arrefecimento
  • Tubulação para água de arrefecimento para gerador de arrefecimento na estrutura de base
  • Tubulação para água de arrefecimento do arrefecedor de óleo lubrificante na estrutura de base
  • Arrefecedor da chapa FW/SW
  • Bomba de água de arrefecimento de alta-tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de água de arrefecimento de baixa tensão (acionada eletricamente)
  • Bomba de arrefecimento de água do mar (acionada eletricamente)
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Escape
  • Silencioso (com ou sem protetor contra faíscas)

Sistema de Combustível
  • Arrefecedor de óleo de combustível
  • Pré-aquecedor final de HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado)
  • Válvula de regulagem de pressão de HFO
  • Filtro de limpeza automática de HFO
  • Bombas de alimentação e reforço de HFO (acionadas eletricamente)
  • Módulos de tratamento e alimentação de HFO
  • Dispositivo de controle de viscosidade de HFO
  • Tanque de mistura

Sistema de Lubrificação
  • Centrífuga de óleo lubrificante
  • Arrefecedor de óleo lubrificante instalado na estrutura de base
  • Bomba de óleo lubrificante (acionada eletricamente)
  • Tratamento de óleo lubrificante e módulos combinados
  • Válvula de controle de temperatura

Sistema de Montagem
  • Montagem flexível dupla (motor e estrutura de base)
  • Motor montado de modo flexível na estrutura de base, montado de forma rígida
  • Conexões flexíveis do tubo

Sistema de Partida
  • Compressor de ar de partida
  • Receptor de ar partida

Geral
  • Acoplamento da PTO (Power Take Off, Tomada de Potência) do motor
  • Fornecimento do cliente do gerador
  • Eixo da PTO na extremidade contrária do volante do motor