< Назад

Financing & Insurance
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Обзор

V-образный двигатель G16CM34, работающий на природном газе, с искровым зажиганием, турбонаддувом и промежуточным охлаждением обеспечивает низкий уровень выбросов загрязняющих веществ, высокую эффективность работы, надежность, гибкость, постоянный крутящий момент и возможность регулировки частоты вращения. Двигатель достигает высокой эффективности и низкого уровня выбросов за счет газовпускных клапанов с электромагнитным управлением, улучшенной конструкции камеры предварительного сгорания и технологии управления Cat® ADEM A3.

Технические характеристики двигателя

Минимальная номинальная мощность 8180.0 л.с. 6100.0 экВт Less
Максимальная номинальная мощность 8180.0 л.с. 6100.0 экВт Less
Выбросы Соответствие требованиям стандартов по выбросам для нового оборудования (NSPS) Агентства по охране окружающей среды США для двигателей с электрозажиганием Соответствие требованиям стандартов по выбросам для нового оборудования (NSPS) Агентства по охране окружающей среды США для двигателей с электрозажиганием Less

Рабочий объем двигателя

Рабочий объем двигателя 610 л (37 209 куб. дюймов) 610 л (37 209 куб. дюймов) Less

Степень сжатия

Степень сжатия 11,4:1 11,4:1 Less

Забор воздуха

Забор воздуха С турбонаддувом и двухступенчатым промежуточным охладителем наддувного воздуха С турбонаддувом и двухступенчатым промежуточным охладителем наддувного воздуха Less

Governor and Protection

Governor and Protection Электронный (ADEM™ A3) Электронный (ADEM™ A3) Less

Вращение (взгляд со стороны маховика)

Вращение (взгляд со стороны маховика) Против часовой стрелки Против часовой стрелки Less

Зубья маховика

Зубья маховика 408 408 Less

Масса (сухая)

Масса (сухая) 82000.0 кг 181000.0 фунты Less

Интервал замены масла

Интервал замены масла 7500 часов 7500 часов Less

Ход поршня

Ход поршня 420.0 мм 16.54 дюймы Less

Диаметр цилиндров

Диаметр цилиндров 340.0 мм 13.38 дюймы Less

Конструкция двигателя.

— Прочный и износостойкий, разработанный на базе платформы отраслевого стандарта G3300, поставляемый Caterpillar трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для регулировки соотношения компонентов топливной смеси, разработанный специально для этого двигателя, чтобы обеспечить максимальный контроль выбросов в соответствии со стандартами NSPS, а также для районов, не соответствующих экологическим требованиям. — Доступны настройки 0,5 г и 1 г NOx. — Встроенная панель интерфейса оператора, наличие функций TWC и AFRC снижает время практической работы с двигателем. — Панель управления оператора позволяет выполнять настройки и обслуживание без ноутбука. — Работает с широким диапазоном видов топлива и скоростей при любых уровнях выбросов. — Установленные на заводе компоненты с одной точкой подключения облегчают упаковку.

Полный диапазон комплектующих изделий

Большой выбор устанавливаемых на заводе комплектующих изделий двигателя сокращает время упаковки

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ЧЕРЕЗ ВСЕМИРНУЮ СЕТЬ ДИЛЕРСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ CAT

Более 2200 дилерских предприятий Технический персонал дилера, прошедший обучение на заводе-изготовителе, сможет выполнитьполное техническое обслуживание газового двигателя Гарантия Caterpillar на комплектующие и выполненные работы. Соглашения на профилактическое техническое обслуживание помогут предотвратить неисправности до их появления Программа S•O•SSM сравнивает образцы вашего масла и охлаждающей жидкости с контрольными образцами Caterpillar для определения:— состояния внутренних компонентов двигателя;— посторонних жидкостей;— наличия побочных продуктов сгорания;— периодичности замены масла в конкретных условиях эксплуатации.

БОЛЕЕ 80 ЛЕТ ОПЫТА В СФЕРЕ ПРОИЗВОДСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ

Более 60 лет опыта производства двигателей, работающих на природном газе.Знание всех особенностей процесса производства позволяет Caterpillar изготавливать высококачественные и надежные продукты.— Отливка блоков цилиндров, головок, гильз цилиндров и картеров маховика.— Обработка важных компонентов.— Полная сборка двигателя.

Газовый двигатель G16CM34 Стандартное оборудование

Система впуска воздуха
  • Адаптер входа турбокомпрессора — обеспечивает гибкое соединение между установленным на двигателе входом турбокомпрессора и подключенным заказчиком входом воздуховода
  • Блоки воздушного фильтра — два корпуса воздушных фильтров для удаленной установки, по одному для каждого турбокомпрессора, предназначены для работы в нормальных условиях окружающей среды. Каждый корпус фильтра содержит шесть (6) сухих фильтрующих элементов. Единый корпус фильтра с двенадцатью (12) фильтрующими элементами поставляется на заказ
  • Глушитель воздухозаборника — встроенные рядные трубчатые глушители предназначены для снижения уровня шума на 30 дБ(A)

Система охлаждения
  • Двигатель оснащен вспомогательным поддоном, в котором располагаются системы охлаждения и смазки. Стандартная система охлаждения состоит из контура высокой температуры (HT — включает в себя водяную рубашку охлаждения) и контура низкой температуры (LT — включает вторую ступень промежуточного охладителя). Термостатические клапаны имеются в каждом контуре. Двухступенчатый охладитель наддувочного воздуха распределяет тепловую нагрузку между контурами HT и LT, сокращая тепловую нагрузку на систему LT и уменьшая расходы на охлаждение. Система смазки включает в себя автоматический фильтр, пластинчатый и стержневой маслоохладитель, устанавливаемый на двигателе шестеренчатый насос системы смазки и пред-/постпусковой смазочный насос с электрическим приводом. Термостатический клапан с пневматическим приводом (управляемый с панели управления двигателем) контролирует температуру смазочного масла. Все компоненты установлены на едином основании с поддоном для предотвращения загрязнения. Подключение трубы к двигателю и блоку водяного охлаждения/смазочного масла осуществляется заказчиком. Управление двигателем осуществляется заказчиком.
  • Комплект гибких разъемов двигателя для трубопровода охлаждающей жидкости

Система вентиляции картера
  • Конструкция включает многоступенчатый маслосъемник с металлическими элементами и бумажным фильтром.
  • Емкость — 340 м3/ч (200 станд. куб. футов/мин)

Блок цилиндров
  • Цельная конструкция обеспечивает прочность и жесткость
  • Подвесной коленчатый вал снижает массу и обеспечивает удобный доступ к подшипникам для технического обслуживания
  • Сухой блок цилиндров (без воды) снижает частоту ремонтов и повышает прочность
  • Устройства для сброса давления в картере
  • Разработан для крепления на блоке или поддоне

Головка блока цилиндров:
  • Отдельные головки блока цилиндров с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр
  • Выхлопные седла с водяным охлаждением для увеличения срока службы
  • Нитрированные клапаны с автоматическими поворотными устройствами

Муфта привода
  • В комплекте имеется упругая крутильная пружинная стальная муфта с высокой степенью амортизации. Также приводится исследование TVA со схемами нагрузки до восьми компрессоров.

Система управления двигателем и контрольно-измерительные приборы
  • В двигателе используется система управления ADEM A3, которая регулирует частоту вращения, контролирует детонацию в каждом цилиндре и соотношение компонентов топливной смеси в замкнутом контуре, а также отвечает за контроль и защиту двигателя. Электронные клапаны с пневматическим приводом управляют давлением основного и запального топливного газа. Система оснащена интерфейсом оператора для отображения эксплуатационных параметров и системных сообщений. Данная система включает в себя локальную панель управления с ПЛК для дополнительного управления двигателем и его защиты. К защитным функциям данной системы относятся: — панель управления двигателем с ПЛК и интерфейсом оператора; — напольный кожух с окном для сенсорного экрана; — локальная панель управления с пространством для установки ПЛК компрессора с возможностью одновременного отображения на экране.

Выхлопная система
  • — Два расположенных спереди (не со стороны маховика) турбокомпрессора для постоянного нагнетания давления. — Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией для обеспечения оптимального соотношения компонентов топливной смеси в широком рабочем диапазоне за счет регулирования давления в собственном коллекторе. — Коллектор трубопровода выхлопных газов с одним компенсатором на цилиндр; соединение обеспечивает быстроту технического обслуживания и снятие головки блока цилиндров

Маховики и картеры маховиков
  • Маховик с зубчатым венцом привода стартера устанавливается до отправки. Крышка/щиток не входят в комплект поставки.

Топливная система
  • Регулятор давления газа — самостоятельно регулирует давление подачи газа в основную и предварительную камеру сгорания. Поддон сертифицирован для использования во взрывоопасных зонах класса 1, категории 2, группы D.
  • Комплект гибких разъемов двигателя для трубопровода основной и предварительной камеры сгорания

Система смазки
  • Система смазки вспомогательного поддона состоит из следующих компонентов:

Окраска
  • Двигатель окрашен в фирменный желтый цвет Cat, возможна окраска в другие цвета. Компания Caterpillar Motoren использует стандартную систему окраски.

Система пуска
  • Пневматические стартеры турбинного типа (TDI) с использованием сжатого воздуха или природного газа для пуска двигателя; минимальное давление воздуха 1034 кПа (150 фунтов/кв. дюйм). Устанавливаются сзади.
  • Комплект гибких разъемов двигателя для трубопровода пускового воздуха/газа
  • Контроллер устройства для проворачивания двигателя — переносной со шлангами и лубрикатором

Проверка
  • Каждый двигатель проходит испытания на заводе перед отправлением из г. Киль, Германия. Отчеты об испытаниях входят в комплект стандартной документации.

Общего
  • Гибкая муфта — располагается между двигателем и приводимым оборудованием (компрессором)
  • Контроллер устройства для проворачивания двигателя — переносной со шлангами и лубрикатором
  • Анализ крутильных вибраций (TVA) не более чем с восемью (8) схемами нагрузки

Газовый двигатель G16CM34 Дополнительное оборудование

Система впуска воздуха
  • Подогреватель впускного воздуха — для впускного воздуха температурой ниже -20 °C (-4 °F)

Выхлопная система
  • Система вентиляции выхлопных газов — продувает всю выхлопную систему для поддержания концентрации газов ниже момента зажигания, снижая риск взрыва выхлопных газов. Поддон сертифицирован для использования во взрывоопасных зонах класса 1, категории 2, группы D.

Общего
  • Датчик температуры подшипников — предназначен для контроля температуры подшипников основного коленчатого вала и подшипников нижней головки шатуна. • Специальные инструменты для двигателя — набор специальных инструментов для двигателей GCM34.