< Назад

Financing & Insurance
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Обзор

Технические характеристики двигателя

Максимальная номинальная мощность 18720.0 кВА 14976.0 экВт Less
Выбросы IMOII/III IMOII/III Less
Ход поршня 24.0 дюймы 610.0 мм Less
Диаметр цилиндров 18.1 дюймы 460.0 мм Less
Рабочий объем двигателя 98980.5 дюйм3 1622.0 Н Less

Технические характеристики двигателя

Забор воздуха Турбонаддув, промежуточный охладитель наддувного воздуха Турбонаддув, промежуточный охладитель наддувного воздуха Less
Система управления двигателем Электронная система управления Электронная система управления Less

Размеры

Высота 300.0 дюйм3 7640.0 мм Less

Размеры

Длина 661.0 дюймы 16800.0 мм Less
Ширина 151.0 дюймы 3800.0 мм Less
Масса 690000.0 фунты 345.0 т Less

Конструкция двигателя.

CM46DF — надежный и долговечный длинноходный двигатель с умеренной частотой вращения коленчатого вала. Он имеет компактную конструкцию головок блока цилиндров, а также блок из высокопрочного чугуна со встроенными каналами для смазочного масла и наддувочного воздуха. Конструкция двигателя соответствует высоким требованиям для работы на сырой нефти для шельфовых разработок. Цикл Миллера и турбокомпрессор с высоким КПД обеспечивают снижение температуры сгорания, предотвращая при этом удары при максимальной нагрузке или при использовании топлива с низким содержанием метана. CM46DF оснащен балансировкой цилиндра, увеличивая запас прочности против стука. Он обеспечивает компактный модуль для низко расположенных приводов клапанов и насоса высокого давления с толкателями. Данная технология Flexible Camshaft Technology оптимизирует работу клапана для сохранения низкого уровня выбросов, а также фазы газораспределения для наилучшей эффективность и широкого рабочего диапазона, избегая стуков и перебоев зажигания.

Простота установки

Стандартная модульная конструкция обеспечивает простоту установки и снижение сложности компонентов. Низкая стоимость установки со вспомогательными системами, установленными на двигателе. Система охлаждения с простыми быстроразъемными соединениями

Повышенное удобство обслуживания

Широкие смотровые отверстия для удобного доступа к основным внутренним компонентам двигателя. Основные компоненты двигателя, разработанные для восстановления и повторного использования при капитальном ремонте. Всемирная дилерская сеть со специалистами, прошедшими подготовку на заводе-изготовителе, обеспечивает постоянную поддержку клиентов и доступность запасных частей. Сегментная конструкция коленчатого вала. Шатун с разборной конструкцией для быстрого извлечения поршня. Отдельные части распределительного вала для простого извлечения.

16CM46DF Стандартное оборудование

Двигатель
  • Устройство для проворачивания с приводом, установленное на двигателе
  • Устройство для аварийного отключения с кнопкой для ручного аварийного останова

Головка блока цилиндров:
  • Топливная форсунка и встроенный клапан впуска газа с доступом для технического обслуживания
  • Датчики давления цилиндра для высокой эксплуатационной надежности и эффективности, заменяющие обычную технологию датчиков стука.
  • Поршень, кольца и гильзы предназначены для работы на газе и жидких видов топлива.

Турбокомпрессор
  • Оптимизированное КПД для газовых и дизельных двигателей
  • Продувочный клапан и перепускная заслонка для оптимальной регулировки соотношения компонентов топливной смеси.

Газовая система
  • Газопровод с двойными стенками для поддержки моторного отсека с внутренне присущей безопасностью
  • Определение наличия утечки
  • Блок газовых клапанов
  • Система обнаружения газа с сегментной организацией (по дополнительному заказу)

Система впрыска топлива Micropilot
  • Топливный насос высокого давления с шестеренчатым приводом и система фильтра обеспечивают удобный доступ для обслуживания
  • Надежность в сочетании с простотой технического обслуживания благодаря отдельной пусковой топливной форсунки и встроенным возвратным топливопроводам с головкой в цилиндре

Выхлопная система
  • Турбокомпрессор с передним монтажом и с переходным наконечником на свободном конце (0 градусов от вертикали, в сторону от двигателя) и с устройством очистки компрессора
  • Отдельное температурное соединение
  • Отдельный глушитель и искрогаситель

Система водяного охлаждения
  • Насос горячей воды, установленный на двигателе
  • Насос холодной воды, отдельный, вертикальной конструкции, с приводом от электродвигателя
  • Термостат HT, вынесенный, с электрическим управлением
  • Оборудование предварительного подогрева охлаждающей жидкости, установленное на основной раме

Система смазки
  • Предохранительный фильтр, установленный на двигателе
  • Напорный насос, установленный на двигателе
  • Насос предварительной подачи смазки, установленный на основной раме, с приводом от электродвигателя.
  • Автоматический фильтр обратного промывания
  • Двойной фильтр с индикацией перепада давления, установленный на двигателе
  • Клапан для регулирования давления, установленный на двигателе
  • Термостат, вынесенный, с электрическим управлением

Соединения
  • Комплект соединительных элементов для соединения фланцевой муфты и маховика
  • Гибкая фланцевая муфта между двигателем и генератором
  • Основная рама с ограждением маховика и маслосборником с маслом для смазки двигателя и генератора
  • Крепление двигателя и генератора к основной раме
  • Комплект многослойных резиновых направляющих для упругого крепления к основной раме
  • Комплект гибких соединений трубопроводов

Контрольно-измерительные приборы
  • Панель показателей с жидкостными манометрами для определения давления: топлива, смазочного масла, пресной воды, воздуха в пневматическом стартере и наддувного воздуха.
  • На двигателе имеются датчики температуры топлива, смазочного масла, пресной воды и наддувного воздуха
  • Вынесенный электроуказатель скорости
  • Турбокомпрессор и вынесенный указатель скорости
  • Указатель температуры выхлопного газа

Система контроля
  • Ручное управление двигателем при помощи: панели управления с клавишей запуска/остановки, устройства настройки скорости, механического устройства отключения, переключения функций управления с двигателя на пульт ДУ.
  • Электромагнитный клапан пуска двигателя, 24 В пост. тока.
  • Отдельный электронный регулятор скорости.