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概述

3508C 船用推进发动机符合 IMO II 排放法规,并提供了更多的动力和更低的排放,可以满足您的船用推进需求。 此外,3508 C 还提供优异的燃油效率和润滑油消耗。 Cat 提供标准旋转或反向旋转选件及全球范围内的备件和服务。 3500 发动机平台采用了久经考验的简化设计,可提供业界领先的可靠性和耐用性。

额定功率

单位:
功率范围 775-1100 bhp(578-820 bkW) 775-1100 bhp(578-820 bkW) Less

发动机技术规格

速度范围 1200-1600 rpm 1200-1600 rpm Less
排放 IMO II、欧盟 IW 标准 IMO II、欧盟 IW 标准 Less
进气方式 TTA TTA Less
缸径 6.7 " 170.0 mm Less
冲程 7.5 " 190.0 mm Less
排量 2107.0 in3 34.5 L Less
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针或顺时针 逆时针或顺时针 Less
配置 V 8,四冲程柴油发动机 V 8,四冲程柴油发动机 Less

尺寸和重量

最小干式重量 10935.0 lb 4960.0 kg Less
长度 83.4 " 2117.0 mm Less
高度 72.0 " 1829.0 mm Less
宽度 67.0 " 1703.0 mm Less

A3 电子控制单元(ECU)

• 适用于 Cat 船用发动机的最先进电子控制系统之一。 • 比 ADEM 2 更快、存储容量更大 • 兼容多个选装显示系统 • 不需要燃油冷却 • 输入/输出能力更强 • 坚固的船用设计和 IP66 接头 • 获奖的回路设计

安装在发动机上的仪表板

• 集成 MPD 显示屏可实现快速响应和有效的本地控制 • 可选装的本地速度控制 • 可选装的单独油缸排气温度扫描器带有数据链路,可实现远程安装 • 本地紧急停机、警告指示灯、喇叭 • 即插即用接头允许在发动机端口或右舷侧安装

船舶功率显示器(MPD)

• 图形显示屏以模拟、数字或条形图的形式显示发动机运行参数 • 适用于各种天气的坚固构造 • 可完全由用户配置的显示屏 • 已获得船级社型式批准 • 诊断消息和警报 • 三级事件和诊断优先级 • 多语言功能 • 夜间模式 LCD 显示屏 • 用于识别参数的 ISO 符号

大容量高效率涡轮

• 标准船用双涡轮增压器配置。 • 更多的储备功率可在持续额定功率下实现出色的部分负载性能 • 涡轮经过微调,能够实现高功率和卓越的油耗

安装在发动机上的 Cat® 板式热交换器

• 独立回路后冷器(SCAC)• 单个用于水套水和后冷器系统的热交换器 • 单海水入口和出口接头 • 重量轻且结构紧凑 • 厂内安装的管道和接头

硬配线线束

• 高度耐用:使用寿命长 • 可灵活定制其他配线 • 阻燃泡沫内衬 • 具有成本效益的替换件可确保优质配线 • 已获得船级社批准

配电箱

• 隔离“控制电源”与交流发电机/起动装置/水套水加热器电源 • 可在发动机以外的位置安装 • 允许最终用户选择多达三种独立电源 • 具有内置断路器和开关,易于进行故障排除

已获得船级社批准

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

电子功能

• 有关发动机运行的 3D 直方图数据(负载、转速、时间) • 用于 CPP 运行的负载反馈信号 • 用于重新供电和扭矩限制应用设备的电子扭矩限制 • 可编程电压降 • 可调调速器增益 • 基于状态的维护 • 监控功能 • 串行数据总线通信 • 所有推进发动机上均提供主要和辅助 A3 控制器

Cat 驾驶室面板

• 配备或不配备船舶功率显示器(MPD)的 Cat 驾驶室面板 • 易于连接至发动机客户接头 • 具有全功能舵柄面板和更少的功能翼面板

单体喷油器

• 系统由 Caterpillar 设计和制造“嵌入式”安装 • 无螺纹燃油接头 • 仅喷油器内侧存在高压,无需双壁燃油管或泄漏收集设备

动力输出

• 提供动力输出适配器 • 用于液压泵和压缩机的动力输出辅助驱动装置

安装在发动机上的齿轮驱动型泵

• 安装在发动机上的标准后冷器泵 • 安装在发动机上的标准水套水泵 • 安装在发动机上的选装齿轮驱动型大容量海水泵

发动机安装系统

• 刚性安装点 • 选装弹性机座

舱内大修

• 可轻松拆卸的侧盖 • 可检修的轴承盖

3508C 标配设备

燃油系统
  • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
  • 输油泵。
  • 电子控制单体喷油器

仪器
  • 图形单元(船舶功率显示器),用于以模拟或数字方式显示

润滑系统
  • 安装在顶部的曲轴箱呼吸器
  • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
  • 机油加注口和油尺,右侧
  • 标准油槽底壳(500 小时换油周期)
  • 齿轮式机油泵

安装系统
  • 导轨,发动机安装,壁架式,203 mm x 203 mm(8" X 8")

动力输出
  • 辅助传动装置
  • 前壳体,两侧

保护系统
  • A4 ECU 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机功率降低策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护

常规
  • 减振器和护罩
  • 吊耳
  • 发动机采用 Caterpillar Yellow 喷漆,导轨采用黑色喷漆
  • 注意:用于进行热交换器冷却的发动机不含热交换器。

飞轮和飞轮外壳
  • 飞轮,SAE 0,151 齿。
  • 飞轮外壳,SAE 0.

进气系统
  • 独立回路后冷器芯,带耐腐蚀涂层(空气侧)
  • 标准负荷空气滤清器
  • 双涡轮增压器,152 mm(6")外径直接头

控制系统
  • 两个 Caterpillar A-III 发动机电子控制模块,左侧带有电子单体喷油系统
  • 硬线束(需要 10A 直流电源以驱动发动机电子控制模块)

冷却系统
  • 机油冷却器
  • 自动调温器和壳体,全开温度为 92°C(198°F)
  • 齿轮驱动型离心水套水泵
  • 辅助淡水泵,带 SCAC 发动机
  • 离心非自动充注辅助海水泵
  • 膨胀油箱

排气系统
  • 带隔热板的干式气密排气歧管。
  • 带水冷式轴承和隔热板的双涡轮增压器。
  • 203 mm(8")圆形法兰垂直排气口。

保护系统
  • AIII 电子监控系统提供了客户可编程的发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
  • (位于电子仪表板中的)紧急停机按钮安全停机保护:

3508C 选装设备

充电系统
  • 10 A 蓄电池充电器
  • 充电交流发电机

冷却系统
  • 水位开关仪表
  • 冷却液液位传感器
  • 接头
  • 龙骨冷却转换
  • 热交换器
  • 辅助水泵
  • 海水泵拆卸
  • 冷却液分流箱
  • 空气分离器
  • 船用齿轮冷却

仪器
  • PL1000T 通信模块
  • 客户接口
  • 热电偶
  • 远程面板显示器
  • 远程油缸温度显示器
  • 驾驶室仪表板
  • 船用齿轮传感器
  • 发动机视像显示系统

安装系统
  • 发动机支架
  • 隔振器

动力输出
  • 前壳体附件
  • 挠性联轴器和护罩
  • 左上部前方位置:
  • 右上部前方位置:
  • 右上部后方位置:
  • 左下部前方位置:
  • 左下部后方位置:
  • 前壳体附件驱动装置
  • 左上部附件驱动装置
  • 右上部附件驱动装置
  • 前动力输出
  • 曲轴皮带轮
  • 减振器护罩拆卸

进气系统
  • 远程进气口适配器

控制系统
  • 油门位置传感器
  • 油门位置信号转换
  • 油门位置传感器拆卸
  • 本地速度油门控制
  • 油门同步

排气系统
  • 排气口
  • 柔性接头
  • 弯管
  • 法兰
  • 法兰和排气管扩张器
  • 消音器

润滑系统
  • 油底壳
  • 油底壳附件
  • 油槽泵
  • 润滑油

保护系统
  • 进气口关闭
  • 开关和接触器
  • 防爆安全阀
  • 传感器

特殊外观
  • 带镀铬盖的特殊外观套件
  • 镀铬安全阀
  • 黑色空气滤清器
  • 游艇级表面处理

起动系统
  • 起动马达或盘车装置
  • 空气起动马达选件:
  • 起动辅助装置
  • 蓄电池组 - 24 伏 - 干式
  • 蓄电池架

常规
  • 工具套件
  • Caterpillar 数据链路接线

包装
  • 热缩保护膜
  • 存放时应用乙二醇溶液/蒸汽阻蚀剂
  • 存放时应用蒸汽阻蚀剂
  • 出口包装